θέμα:
- Δοκιμή καυσαερίων
Δοκιμή καυσαερίων:
Πραγματοποιούμε έλεγχο καυσαερίων όταν υπάρχει απώλεια ψυκτικού χωρίς εξωτερική διαρροή. Ο ελεγκτής καυσαερίων μετρά την παρουσία καυσαερίων στο ψυκτικό υγρό. Εάν συμβαίνει αυτό, η φλάντζα της κεφαλής μπορεί να έχει διαρροή. Το ψυκτικό μπορεί να καταλήξει στον θάλαμο καύσης (μειώνοντας τη στάθμη στο ρεζερβουάρ), αλλά τα καυσαέρια μπορούν επίσης να καταλήξουν στο σύστημα ψύξης.
Το σχήμα δείχνει τον ελεγκτή καυσαερίων. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί και ζεσταίνεται, ο ελεγκτής καυσαερίων βρίσκεται πάνω από το ψυκτικό. Το καπάκι του δοχείου διαστολής ή το καπάκι του ψυγείου πρέπει φυσικά να αφαιρεθεί.
Ο ελεγκτής περιέχει μπλε υγρό δοκιμής. Με επανειλημμένα συμπίεση και απελευθέρωση του φυσητήρα αέρα στο επάνω μέρος του ελεγκτή, ο αέρας αναρροφάται. Το υγρό που υπάρχει στον ελεγκτή γίνεται από μπλε σε πράσινο όταν ανιχνεύει CO (μονοξείδιο του άνθρακα). Όταν το υγρό γίνει πράσινο, μπορεί κανείς να είναι σίγουρος ότι υπάρχει μονοξείδιο του άνθρακα στο ψυκτικό και ότι πιθανότατα υπάρχει ελάττωμα της φλάντζας κεφαλής.
Είναι επίσης δυνατή η λειτουργία του ελεγκτή καυσαερίων Worden ελέγχεται εκπνέοντας στον πυθμένα και πιέζοντας τη φυσούνα αέρα. Το CO που υπάρχει στον εκπνεόμενο αέρα θα αποχρωματίσει επίσης το υγρό.
Για να γίνει ξανά το υγρό μπλε, η φυσούνα αέρα πρέπει να συμπιεστεί αρκετές φορές για να επιτρέψει στον εξωτερικό αέρα να ρέει πέρα από το υγρό. Το υγρό θα επιστρέψει σιγά σιγά στο αρχικό του χρώμα.
Σχετικές σελίδες:
