Μαθήματα:
- Κέντρο ρόλων
- Επίδραση του χαμηλώματος στο κέντρο του κυλίνδρου
Κέντρο ρόλων:
Κάθε όχημα έχει ένα κέντρο κύλισης. Η κατασκευή των ψαλιδιών και των ελατηρίων καθορίζει το ύψος του κέντρου του κυλίνδρου (ο άξονας του κυλίνδρου), το οποίο είναι υπεύθυνο για την κλίση ή την κύλιση της υπερκατασκευής. Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, ο άξονας κύλισης είναι συνήθως ελαφρώς κάτω από το κέντρο των τροχών, σχεδόν παράλληλος με την επιφάνεια του δρόμου και όσο το δυνατόν πιο κοντά στο κέντρο βάρους του αυτοκινήτου. Η απόσταση μεταξύ του κέντρου βάρους και του άξονα του κυλίνδρου πρέπει να είναι όσο το δυνατόν μικρότερη για να διατηρείται το «φαινόμενο ρολού» όσο το δυνατόν μικρότερο. Περισσότερα για αυτό θα εξηγηθούν στο επόμενο κεφάλαιο αυτής της σελίδας.
Για τον περιορισμό της κύλισης χρησιμοποιούνται ο σταθεροποιητής, κατάλληλα αμορτισέρ και ελατήρια με τα σωστά χαρακτηριστικά ελατηρίου.
Το κέντρο κύλισης ενός οχήματος καθορίζεται από τα σημεία P1 και P2 (βλ. εικόνα στα δεξιά), τα οποία υπολογίζονται (φαντάσου) επεκτείνοντας τα ελατήρια / ψαλίδια (βλ. εικόνες). Προεκτείνοντας και τους δύο βραχίονες στήριξης, βρίσκεται το σημείο P2 (όπου διασταυρώνονται οι γραμμές). Στη συνέχεια, η γραμμή μπορεί να τραβηχτεί από το σημείο P1 (το κέντρο της επαφής του οδοστρώματος του ελαστικού) στο σημείο P2 που βρέθηκε προηγουμένως. Το κέντρο κύλισης R βρίσκεται πλέον στον άξονα συμμετρίας του οχήματος (το ακριβές κέντρο).
Για να διευκρινιστεί περισσότερο αυτή η εικόνα, σχεδιάζεται και ο δεξιός τροχός στην εικόνα στα δεξιά με τις αντίστοιχες γραμμές. Εδώ μπορείτε να δείτε ότι το κέντρο του κυλίνδρου βρίσκεται στο ίδιο σημείο, επειδή το όχημα είναι εντελώς συμμετρικό. Αυτό σημαίνει ότι τόσο η αριστερή όσο και η δεξιά πλευρά του οχήματος είναι ίδιες.
Αυτή η εικόνα δείχνει την κατάσταση με ένα γόνατο McPherson. Η επάνω γραμμή πρέπει να είναι κάθετη στο αμορτισέρ. Η παρακάτω γραμμή τραβιέται μέσω του ψαλιδιού, μέχρι το σημείο που τέμνει την επάνω γραμμή. Αυτό είναι το κοινό σημείο P2. Στη συνέχεια, η γραμμή P1 σχεδιάζεται από το κέντρο του ελαστικού στο P2. Ο άξονας κύλισης R βρίσκεται στη γραμμή από P1 έως P2, ακριβώς στον άξονα συμμετρίας του οχήματος.
Επίδραση του χαμηλώματος στο κέντρο του κυλίνδρου:
Το κατέβασμα ενός αυτοκινήτου έχει αρνητικές συνέπειες στο κέντρο κύλισης. Εάν το κέντρο κύλισης μετακινηθεί πολύ μακριά και δημιουργηθεί πολύ μεγάλη απόσταση μεταξύ του κέντρου βάρους του αυτοκινήτου και του άξονα κύλισης, το όχημα θα κυλήσει περισσότερο στον άξονά του. Στη συνέχεια, πρέπει να ληφθούν διάφορα μέτρα για να διασφαλιστεί ότι τα χαρακτηριστικά οδήγησης δεν θα αλλοιωθούν, όπως π.
- Αμορτισέρ με μεγαλύτερο συντελεστή απόσβεσης
- Ελατήρια με πιο άκαμπτο χαρακτηριστικό ελατηρίου
- Σταθεροποιητής (πιθανώς πιο άκαμπτη έκδοση από την αρχική)
Οι εικόνες στα δεξιά δείχνουν δύο διαφορετικές καταστάσεις. το πάνω μέρος ενός μη χαμηλωμένου αυτοκινήτου και το κάτω ενός χαμηλωμένου αυτοκινήτου. Το κέντρο βάρους (Z), που υποδεικνύεται από την κιτρινόμαυρη σήμανση, κινείται προς τα κάτω ανάλογα με το όχημα. Η απόσταση μεταξύ των δύο οχημάτων (που υποδεικνύεται με το πράσινο βέλος) έχει αυξηθεί σημαντικά.
Στην χαμηλωμένη κατάσταση, το κέντρο κύλισης βρίσκεται στο οδόστρωμα.
Αυτό γίνεται σκόπιμα με αυτοκίνητα πίστας. Το κέντρο του ρολού βρίσκεται στη συνέχεια 2 έως 3 cm στην επιφάνεια του δρόμου. Όλο το πλαίσιο έχει προσαρμοστεί σε αυτό (ελατήρια, αμορτισέρ και σταθεροποιητής). Εάν αυτό δεν γίνει (με την εγκατάσταση μόνο ελατηρίων χαμηλώματος), η μεγαλύτερη απόσταση (τα πράσινα βέλη) θα προκαλέσει την κλίση του κέντρου βάρους (Z) γύρω από τον άξονα του ρολού (R). Τότε προκύπτει ένα είδος κατάστασης δύναμης x βραχίονα.
Υπάρχουν επιλογές μετατροπής όπου οι μεγάλες σφαιρικές αρθρώσεις επιτρέπουν στα ψαλίδια να βρίσκονται πιο οριζόντια στο σώμα της άρθρωσης του τιμονιού. Στη συνέχεια, το κέντρο του κυλίνδρου έρχεται πιο κοντά στο κέντρο βάρους. Στην τελευταία περίπτωση, το χαμήλωμα του κέντρου βάρους το έχει χαμηλώσει και δεν έχει αρνητικές επιπτώσεις στο κέντρο του κυλίνδρου. Με αυτόν τον τρόπο τα οδηγικά χαρακτηριστικά θα βελτιωθούν σημαντικά.
Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις θέσεις και τις ρυθμίσεις των τροχών μπορείτε να βρείτε στη σελίδα γεωμετρία τροχού.
