Μαθήματα:
- Συσκευές ελέγχου
Συσκευές ελέγχου:
Τα σύγχρονα αυτοκίνητα περιέχουν πολλές διαφορετικές συσκευές ελέγχου. Αυτές οι συσκευές ελέγχου έχουν η καθεμία τη δική της λειτουργία. η μονάδα ελέγχου κινητήρα λαμβάνει πληροφορίες από όλους τους αισθητήρες στο χώρο του κινητήρα και ελέγχει τους ενεργοποιητές. Η εικόνα στα δεξιά δείχνει μια μονάδα ελέγχου κινητήρα. Μια μονάδα ελέγχου κινητήρα ονομάζεται επίσης ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU).
Υπάρχουν δύο βύσματα συνδεδεμένα σε αυτήν τη μονάδα ελέγχου κινητήρα, συχνά με περισσότερα από 100 ξεχωριστά καλώδια. Κάθε καλώδιο έχει τη δική του λειτουργία. Για παράδειγμα, ο πείρος 6 λαμβάνει πληροφορίες από τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού και η ECU ελέγχει το μπεκ ψεκασμού καυσίμου του κυλίνδρου 81 μέσω του ακροδέκτη 1. Όλοι οι αισθητήρες στο χώρο του κινητήρα στέλνουν τις δικές τους πληροφορίες στην ECU. Στην ECU, αυτές οι πληροφορίες επεξεργάζονται από το σύστημα διαχείρισης κινητήρα σε ένα λεγόμενο χαρακτηριστικό πεδίο. Η παρακάτω εικόνα δείχνει ένα παράδειγμα αυτού:
Τα δεδομένα από τους αισθητήρες αποθηκεύονται στον χάρτη, όπως η θερμοκρασία του εξωτερικού αέρα και του ψυκτικού υγρού, η θέση του πεντάλ γκαζιού, η πίεση του turbo, οι τιμές των αισθητήρων λάμδα, οι στροφές του κινητήρα κ.λπ. Αυτά τα δεδομένα, η ECU καθορίζει πότε πρέπει να ανοίγει το μπεκ και για πόσο χρόνο ανοίγει (όσο περισσότερο είναι ανοιχτό, τόσο περισσότερο καύσιμο γίνεται ψεκασμός), αλλά και το χρονισμό ανάφλεξης, τον έλεγχο του turbo κ.λπ.
Επειδή η ποσότητα ψεκασμού, η ανάφλεξη και η πίεση του στροβιλοκινητήρα, μεταξύ άλλων, εξαρτώνται από τις στροφές και το φορτίο του κινητήρα, είναι σημαντικό η ECU να επεξεργάζεται σωστά αυτά τα δεδομένα.
Τα σύγχρονα αυτοκίνητα περιέχουν συχνά δεκάδες ξεχωριστές μονάδες ελέγχου. Η εικόνα δείχνει ένα στιγμιότυπο οθόνης ενός υπολογιστή ανάγνωσης BMW.
Αυτή η οθόνη προέρχεται από μια BMW σειράς 7 του 2007. Κάθε πράσινο και γκρι μπλοκ αντιπροσωπεύει μία μονάδα ελέγχου. Άρα συνολικά δεν υπάρχουν λιγότερες από 76 συσκευές ελέγχου. Οι μαύρες γραμμές υποδεικνύουν τα καλώδια στα οποία είναι συνδεδεμένες οι συσκευές ελέγχου. Αυτά τα καλώδια περιλαμβάνουν καλώδια διαύλου CAN. Η BMW δίνει τα δικά της ονόματα στα διαφορετικά δίκτυα (K-CAN-S, K-CAN-P, BYTE-FLIGHT, LO-CAN, PT-CAN). Κάθε δίκτυο έχει τη δική του ταχύτητα και είναι συνδεδεμένο μεταξύ τους Πύλη.
Στο δίκτυο άνεσης, όλες οι συσκευές ελέγχου που επηρεάζουν το εσωτερικό και το σώμα του αυτοκινήτου συνδέονται με καλώδια διαύλου CAN. Αυτό ονομάζεται CAN-B (comfort bus). Η παρακάτω εικόνα δείχνει ποιες συσκευές ελέγχου εμπίπτουν όλες στην επικεφαλίδα "άνεση".
1. Μονάδα ελέγχου εγκατάστασης ράβδου ρυμούλκησης
2. Μονάδα ελέγχου πόρτας RA
3. Μονάδα ελέγχου πόρτας RV
4. Πύλη
5. Συσκευή ελέγχου άνεσης
6. Μονάδα ελέγχου συστήματος συναγερμού
7. Πίνακας οργάνων
8. Μονάδα ελέγχου ηλεκτρονικής κολόνας τιμονιού
9. Μονάδα ελέγχου πόρτας LV
10. Μονάδα ελέγχου πόρτας LA
11. Μονάδα ελέγχου απόστασης στάθμευσης
Οι διάφορες μονάδες ελέγχου μπορούν να τοποθετηθούν οπουδήποτε στο αυτοκίνητο. στο ταμπλό, στις πόρτες, στην πόρτα του χώρου αποσκευών, πάνω από το headliner, όπως πείτε. Ο τεχνικός μπορεί να αναζητήσει τη θέση της σχετικής συσκευής ελέγχου στην τεκμηρίωση του συνεργείου ή μερικές φορές ακόμη και στον εξοπλισμό ανάγνωσης. Σε αυτό το παράδειγμα μπορεί να φανεί μόνο ένας μικρός αριθμός συσκευών ελέγχου. Στην πραγματικότητα μπορεί να είναι δεκάδες.
Εκτός από το δίαυλο άνεσης (CAN-B) του παραδείγματος, υπάρχει και ένας δίαυλος κίνησης (CAN-C). Όλη η επικοινωνία πραγματοποιείται από τον κινητήρα στους τροχούς μέσω του διαύλου κίνησης. Μια σημαντική διαφορά μεταξύ αυτών των δύο διαύλων είναι η ταχύτητα: το CAN-B λειτουργεί με μέγιστη ταχύτητα 125 kbit ανά δευτερόλεπτο και το CAN-C με μέγιστη ταχύτητα 1 Mbit ανά δευτερόλεπτο. Η ταχύτητα με την οποία ελέγχεται η ηλεκτρική ρύθμιση του καθίσματος (CAN-B) δεν χρειάζεται να είναι τόσο υψηλή όσο η επικοινωνία μεταξύ των συστημάτων ασφαλείας του συστήματος αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS).
Εκτός από τα διάφορα συστήματα διαύλου CAN με διαφορετικές ταχύτητες, υπάρχουν και άλλα συστήματα δικτύου που επιτρέπουν στις συσκευές ελέγχου να επικοινωνούν μεταξύ τους, όπως ο δίαυλος LIN και ο δίαυλος MOST. Για τη σύνδεση αυτών των δικτύων χρησιμοποιείται μια πύλη. Χωρίς αυτήν την πύλη, οι συσκευές ελέγχου, για παράδειγμα, του δικτύου CAN-A δεν μπορούν να επικοινωνήσουν με το δίκτυο CAN-B. Η πύλη είναι στην πραγματικότητα ένας κόμβος και ένας υπολογιστής μετάφρασης μεταξύ των διαφορετικών δικτύων. Κάντε κλικ εδώ για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το Gateway και τους διαφορετικούς τύπους δικτύων.
Εάν πρέπει να μετρηθούν τάσεις ή σήματα στο βύσμα της μονάδας ελέγχου, μπορεί να τοποθετηθεί ένα κουτί διακοπής μεταξύ της πλεξούδας καλωδίωσης και της μονάδας ελέγχου (βλ. εικόνα παρακάτω). Το κουτί διάσπασης περιέχει μεγάλο αριθμό σημείων μέτρησης. Κάντε κλικ εδώ για να μεταβείτε στη σελίδα πλαισίου διαχωρισμού να πάω.
