Μαθήματα:
- Κλειδαριά της πόρτας
- Κεντρικό κλείδωμα
- Παιδική κλειδαριά
Κλειδαριά της πόρτας:
Στις πόρτες τοποθετούνται κλειδαριές θυρών. Αυτά χρησιμοποιούνται για το άνοιγμα και το κλείσιμο των θυρών. Χρησιμεύουν επίσης για ασφάλεια, ώστε σε περίπτωση ατυχήματος η πόρτα να μην μπορεί απλά να ανοίξει. Οι πόρτες πρέπει να ανοίγουν εύκολα από τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση ατυχήματος.
Οι κλειδαριές της πόρτας μπορούν να κλειδωθούν και να ξεκλειδωθούν μηχανικά με κλειδί ή ηλεκτρονικά με συσκευή ελέγχου. Τα ηλεκτρονικά χειριστήρια αποτελούν συχνά μέρος του συστήματος κεντρικού κλειδώματος της πόρτας, το οποίο συζητείται στην επόμενη παράγραφο.
Οι κλειδαριές της πόρτας μπορούν να αφαιρεθούν μόνο εάν έχει αφαιρεθεί η εσωτερική επένδυση. Σε παλαιότερα αυτοκίνητα, η κλειδαριά μπορεί να ξεβιδωθεί από έξω, αλλά αυτό είναι πολύ ευαίσθητο στο έγκλημα. Γι' αυτό η αποσυναρμολόγηση γίνεται όσο το δυνατόν πιο δύσκολη. Μερικές φορές ακόμη και ολόκληρος ο μηχανισμός παραθύρου πρέπει να αποσυναρμολογηθεί μαζί με το παράθυρο.
Η παρακάτω εικόνα δείχνει μια μονάδα κλειδώματος πόρτας από δύο πλευρές. Αυτή η κλειδαριά διαθέτει ενσωματωμένη ηλεκτρονική συσκευή ελέγχου, η οποία κλειδώνει και ξεκλειδώνει την κλειδαριά κατόπιν εντολής. Στο επάνω μέρος βλέπουμε ένα κλιπ ασφάλισης για το καλώδιο Bowden της εσωτερικής λαβής. Το άκρο αυτού του καλωδίου συνδέεται με το εξάρτημα καλωδίου Bowden. Όταν λειτουργεί η εσωτερική λαβή, ο μοχλός απελευθέρωσης γέρνει για να ανοίξει το άγκιστρο ασφάλισης. Ο μοχλός απελευθέρωσης της εξωτερικής λαβής είναι ελαφρώς λιγότερο ορατός, αλλά λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο. Επιπλέον, βλέπουμε την καλωδίωση του εσωτερικού μικροδιακόπτη που καταγράφει τη θέση του γάντζου ασφάλισης, έτσι ώστε ο εσωτερικός φωτισμός, οι ενδεικτικές λυχνίες και ο συναγερμός να ανταποκρίνονται στο άνοιγμα της κλειδαριάς. Τέλος βλέπουμε τον έλεγχο κλειδιού. Όταν εισάγετε τη μύτη του κλειδιού στον κύλινδρο κλειδαριάς, το άκρο του κλειδιού εκτείνεται σε αυτήν την υποδοχή. Όταν είναι δυνατό να περιστρέψετε το κλειδί (ο κύλινδρος κλειδαριάς περιστρέφεται), αυτό το τμήμα στη μονάδα κλειδώματος θα στραφεί για μηχανικό ξεκλείδωμα ή κλείδωμα.
Κεντρικό κλείδωμα πόρτας:
Τα τελευταία χρόνια, το ατομικό κλείδωμα θυρών αντικαθίσταται όλο και περισσότερο από το κεντρικό κλείδωμα θυρών. Με το χειροκίνητο χειρισμό του κυλίνδρου της κλειδαριάς στην πόρτα του οδηγού, οι κλειδαριές των άλλων θυρών και η πόρτα του χώρου αποσκευών ελέγχονται επίσης με τη λήψη της εντολής "άνοιγμα" ή "κλείσιμο". Σήμερα, σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με τηλεχειριστήριο. Μια επέκταση αυτού είναι η αυτόματη λειτουργία με τηλεχειριστήριο ή άνετη πρόσβαση. δεν απαιτείται φυσική επαφή μεταξύ του κλειδιού και του οχήματος για να λειτουργήσει το κεντρικό κλείδωμα της πόρτας.
Η κεντρική κλειδαριά της πόρτας διασφαλίζει ότι μια λαβή κλειδώματος μετακινείται στην κλειδαριά της πόρτας. Αυτό μπορεί να γίνει με διάφορους τρόπους:
- πνευματικός;
- ηλεκτρομαγνητικός;
- από έναν ηλεκτροκινητήρα.
Πνευματικός:
Μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 80 και τις αρχές της δεκαετίας του 90, υπήρχαν κατασκευαστές που χρησιμοποιούσαν κεντρικό κλείδωμα ελεγχόμενου κενού. Οι ενεργοποιητές κλειδαριάς άλλαξαν θέση (άνοιξαν ή κλειδώθηκαν) μέσω αρνητικής πίεσης. Μια αντλία διαφράγματος καθιστά δυνατή την εναλλάξ άντληση υπερπίεσης ή υποπίεσης. Κάθε κλειδαριά πόρτας περιέχει έναν θάλαμο μεμβράνης στον οποίο κλειδώνει ή ξεκλειδώνει μια λαβή ασφάλισης, ανάλογα με το αν υπάρχει υπερπίεση ή υποπίεση στον θάλαμο. Αυτό το σύστημα είναι ευαίσθητο σε διαρροές. Το συχνό άνοιγμα και κλείσιμο των θυρών, και επομένως η κάμψη των εύκαμπτων σωλήνων αναρρόφησης, μπορεί τελικά να οδηγήσει σε θραύση. Τα λάστιχα στεγανοποίησης στους θαλάμους αέρα των κλειδαριών μπορεί επίσης να αλλοιωθούν λόγω παλαιότητας. Σε περίπτωση διαρροής, η αρνητική πίεση μπορεί να ελεγχθεί με αντλία κενού κλείνοντας έναν σωλήνα κάθε φορά ή το σύστημα μπορεί να ελεγχθεί με μια μηχανή καπνού ανιχνεύοντας ορατό καπνό.
Η παρακάτω εικόνα δείχνει πόσοι σωλήνες κενού υπήρχαν σε μια Mercedes για τον πνευματικό έλεγχο της λειτουργίας κλειδώματος των μπροστινών θυρών και της πόρτας του χώρου αποσκευών.
Ηλεκτρομαγνητικός:
Με ηλεκτρομαγνητικό κεντρικό κλείδωμα θυρών, οι κλειδαριές θυρών είναι εξοπλισμένες με διπλούς μαγνήτες. Ο ένας μαγνήτης παρέχει την ανοδική κίνηση και ο άλλος την κίνηση προς τα κάτω για να κλειδώσει ή να ξεκλειδώσει την κλειδαριά.
Με την ενεργοποίηση του σωστού ηλεκτρομαγνήτη (5 ή 6), η λαβή ασφάλισης πιέζεται στη σωστή θέση: κλείδωμα ή ξεκλείδωμα. Ο αριθμός 7 δείχνει τον μαγνητικό πυρήνα.
Αυτός ο τύπος κεντρικού κλειδώματος πόρτας, όπως και η πνευματική παραλλαγή, δεν χρησιμοποιείται πλέον. Ο κάτωθι υπογεγραμμένος δεν μπόρεσε να βρει ηλεκτρικά διαγράμματα οχήματος που χρησιμοποιεί αυτό το σύστημα.
Ηλεκτρικοί κινητήρες:
Οι κεντρικές κλειδαριές θυρών των σύγχρονων οχημάτων είναι εξοπλισμένες με ηλεκτροκινητήρες. Η περιστροφική κίνηση του κινητήρα μετατρέπεται σε ευθύγραμμη κίνηση από έναν μηχανισμό μετάδοσης και έναν πλαστικό μηχανισμό. Συνήθως αυτοί οι ηλεκτροκινητήρες δεν έχουν οριακό στοπ και ο μηχανισμός κολλάει στο στοπ και μπλοκάρει τον ηλεκτροκινητήρα.
Για να κλειδώσετε ή να ξεκλειδώσετε τον ηλεκτροκινητήρα, αντιστρέφεται η φορά του ρεύματος και επομένως η φορά κίνησης του ηλεκτροκινητήρα. Το παρακάτω ηλεκτρικό διάγραμμα δείχνει τα εξαρτήματα στο κεντρικό κλείδωμα της πόρτας ενός σύγχρονου αυτοκινήτου.
Υπόμνημα:
- 30: μπαταρία συν
- 31: μάζα
- ACC: μεταγωγή συν (ακροδέκτης 15)
- P23: ενσωματωμένη μονάδα ελέγχου ισχύος
- M55r: μονάδα κλειδώματος πίσω πόρτας
- M31: μονάδα κλειδαριάς πόρτας οδηγού
- M42: μονάδα κλειδαριάς συρταριού πόρτας
- S23L: διακόπτης κεντρικού κλειδώματος
- S31: διακόπτης επαφής πόρτας lv
- A28r: δέκτης κεντρικού κλειδώματος
Αυτό το διάγραμμα δείχνει το συγκρότημα κλειδαριάς της πόρτας του οδηγού (M31) και της αριστερής πίσω πόρτας (M42). Στην πραγματικότητα, υπάρχουν ακόμα δύο από αυτές τις μονάδες υποδοχής (rv και ra) στο διάγραμμα, αλλά έχουν αφαιρεθεί λόγω μεγέθους. Βλέπουμε επίσης τη μονάδα κλειδώματος της πίσω πόρτας M55r) και τον διακόπτη κεντρικού κλειδώματος (S23L) που είναι ενσωματωμένος στο ταμπλό, την κεντρική κονσόλα ή την επένδυση της πόρτας. Ο διακόπτης S31 είναι ενσωματωμένος χωριστά στην κολόνα Β, αλλά σε ορισμένα αυτοκίνητα αυτός ο διακόπτης είναι ενσωματωμένος στη μονάδα κλειδώματος. Τέλος, βλέπουμε A28r: τον ραδιοφωνικό δέκτη του κεντρικού κλειδώματος όπου λαμβάνεται το σήμα από το τηλεχειριστήριο. Η μονάδα ελέγχου P23 επεξεργάζεται τα σήματα από τους διακόπτες για να ελέγξει τις κλειδαριές και πιθανώς το φωτισμό και τις ενδεικτικές λυχνίες.
Οι δύο παρακάτω εικόνες δείχνουν μια κλειδαριά πόρτας Volkswagen Golf mk5, μία ξεκλείδωτη και μία κλειδωμένη. Όταν είναι κλειδωμένη, αυτός ο τύπος κλειδαριάς μπορεί επίσης να κλειδωθεί διπλά, η λεγόμενη «ασφαλής κλειδαριά». Η επόμενη ενότητα εξηγεί αυτό το διπλό κλείδωμα.
Τη στιγμή που πατάτε την κλειδαριά με το τηλεχειριστήριο, ενεργοποιείται το διπλό κλείδωμα. Στην παραπάνω εικόνα, ο μηχανισμός με το γαλάζιο πλαστικό μέρος στρέφεται δεξιόστροφα προς τα αριστερά. Η κλειδαριά δεν μπορεί πλέον να ξεκλειδωθεί εάν δεν είναι ενεργοποιημένο το διπλό κλείδωμα.
Η διπλή κλειδαριά εμποδίζει το ξεκλείδωμα της κλειδαριάς όταν λειτουργεί ο εσωτερικός μοχλός. Αυτό εμποδίζει κάποιον που σπάει ένα παράθυρο να ανοίξει την πόρτα από μέσα. Η ενεργοποίηση του διπλού κλειδώματος μπορεί να διαφέρει μεταξύ των αυτοκινήτων:
- Πατώντας το κουμπί κλειδώματος μία φορά με το τηλεχειριστήριο, η κλειδαριά κλειδώνει «κανονικά». Η κλειδαριά κλειδώνει μόνο διπλά όταν πατήσετε δύο φορές το κουμπί κλειδώματος.
- Όταν πατήσετε το κουμπί κλειδώματος για πρώτη φορά, η κλειδαριά είναι ήδη διπλά κλειδωμένη.
Το παρακάτω διάγραμμα δείχνει τη μονάδα κλειδώματος (κάτω) ενός VW Golf mk5 με τη μονάδα ελέγχου (A32m) πάνω της, η οποία ελέγχει την κλειδαριά.
Οι δύο παρακάτω εικόνες εμβέλειας καταγράφηκαν κατά το κλείδωμα και το ξεκλείδωμα της κλειδαριάς της πόρτας αυτού του VW Golf.
- Το κανάλι Α (μπλε) συνδέεται στον πείρο 9, το λευκό καλώδιο στο M34: αυτός είναι ο κινητήρας διπλού κλειδώματος.
- Το κανάλι B (κόκκινο) συνδέεται στον πείρο 2, το κίτρινο καλώδιο στο M32: αυτός είναι ο κινητήρας κλειδώματος.
Η πρώτη εικόνα εύρους καταγράφηκε κατά το κλείδωμα με τον εσωτερικό διακόπτη και η δεύτερη με το τηλεχειριστήριο. Το κλείδωμα κλειδώνεται τη στιγμή t = 1,0 s και στις δύο εικόνες εμβέλειας και ξεκλειδώνεται στο t = 3. Στην πραγματικότητα ο χρόνος πολλαπλασιάζεται με τον αριθμό των ms/div. σε αυτή την περίπτωση 500. Κατά το κλείδωμα με τον εσωτερικό διακόπτη βλέπουμε ότι το μοτέρ ασφάλισης (κόκκινο σήμα) εξασφαλίζει το κλείδωμα της κλειδαριάς, αλλά ότι το μοτέρ διπλού κλειδώματος (μπλε σήμα) δεν ελέγχεται. Μπορούμε να το δούμε αυτό στη δεύτερη εικόνα πεδίου. ο κινητήρας διπλού κλειδώματος ελέγχεται. Η κλειδαριά κλειδώνει και ξεκλειδώνει με το τηλεχειριστήριο. Με το διπλό κλείδωμα, οι πόρτες δεν μπορούν να ανοίξουν από μέσα.
Παιδική κλειδαριά:
Οι πίσω πόρτες περιέχουν διακόπτη που μπορεί να ενεργοποιήσει την παιδική κλειδαριά. Οι πίσω επιβάτες δεν μπορούν να ανοίξουν την πόρτα από μέσα εάν είναι ενεργοποιημένες οι κλειδαριές για παιδιά. Όταν κάποιος λειτουργεί το εμπόριο, δεν υπάρχει αισθητή αντίσταση και δεν συμβαίνει τίποτα. Τα παιδιά δεν μπορούν να ανοίξουν την πόρτα μόνα τους. Η παιδική κλειδαριά λειτουργεί ανεξάρτητα από τις κλειδαριές της πόρτας. Επομένως, δεν έχει σημασία αν οι κλειδαριές είναι κλειδωμένες μέσω του κεντρικού κλειδώματος της πόρτας.
Ο τύπος του διακόπτη εξαρτάται από τον κατασκευαστή: μερικές φορές είναι ένας μοχλός που μπορεί να μετακινηθεί με τα δάχτυλα, άλλες φορές το κλειδί πρέπει να εισαχθεί σε μια υποδοχή για να περιστρέψετε τον διακόπτη.
