Μαθήματα:
- Φλάντζες
- Σφραγίδες
Φλάντζες:
Κάθε κινητήρας περιέχει παρεμβύσματα και τσιμούχες. Δύο μέρη του κινητήρα μπορούν να τοποθετηθούν το ένα πάνω στο άλλο χρησιμοποιώντας παρεμβύσματα. Τα δύο μέρη μπορούν να είναι και τα δύο από χυτοσίδηρο, αλλά και από πλαστικό σε σίδερο. Ανάλογα με τον τύπο του υλικού του κινητήρα, τοποθετείται φλάντζα από χαρτί, αλουμίνιο ή καουτσούκ. Μερικές φορές εφαρμόζεται επίσης ένα στεγανοποιητικό στρώμα που χρησιμεύει ως παρέμβυσμα.
Παρακάτω είναι μια επισκόπηση όλων των παρεμβυσμάτων μιας κυλινδροκεφαλής ενός Lexus RX300:
Η φλάντζα κυλινδροκεφαλής (συνήθως ονομάζεται φλάντζα κεφαλής) είναι η φλάντζα που πρέπει να υποστεί τη μεγαλύτερη ζημιά. Η φλάντζα κεφαλής είναι τοποθετημένη μεταξύ του περιστρεφόμενου τμήματος του μπλοκ κινητήρα και της κυλινδροκεφαλής. Με κάθε διαδρομή ισχύος του κινητήρα, το έμβολο ωθείται προς τα κάτω από τη δύναμη της καύσης. Αυτή η δύναμη καύσης ασκείται στην κυλινδροκεφαλή, επειδή ο χώρος μεταξύ της κυλινδροκεφαλής και του εμβόλου πρέπει να αυξηθεί επειδή το έμβολο μετακινείται προς τα κάτω. Η φλάντζα κεφαλής βρίσκεται ανάμεσα στα δύο μέρη του κινητήρα και διασφαλίζει ότι τα αέρια καύσης δεν μπορούν να διαφύγουν από τον έναν χώρο κυλίνδρου στον άλλο. Η φλάντζα κεφαλής σφραγίζει επίσης τα κανάλια λαδιού και ψυκτικού υγρού που εκτείνονται από το μπλοκ κινητήρα έως την κυλινδροκεφαλή.
Ένα ελαττωματικό παρέμβυσμα κεφαλής μπορεί να συμβεί με διάφορους τρόπους Worden αναγνωρισμένος:
- Προκύπτει μείγμα λαδιού και ψυκτικού επειδή έχει σπάσει η φλάντζα μεταξύ των δύο καναλιών.
- Καπνός προέρχεται από την εξάτμιση του αυτοκινήτου επειδή η φλάντζα κεφαλής μεταξύ ενός καναλιού λαδιού ή ψυκτικού υγρού και του κυλίνδρου έχει σπάσει.
- Η απώλεια λαδιού ή ψυκτικού υγρού είναι ορατή στο εξωτερικό του μπλοκ κινητήρα (εξωτερική διαρροή) επειδή η φλάντζα κεφαλής έχει σπάσει σε αυτή τη θέση.
- Υπάρχει απώλεια συμπίεσης επειδή η φλάντζα κεφαλής μεταξύ δύο θαλάμων καύσης έχει σπάσει.
Υπάρχουν επίσης πολλές αιτίες για τα προαναφερθέντα ελαττώματα, επειδή μπορεί επίσης να προκύψει ανάμειξη λαδιού και ψυκτικού όταν εναλλάκτης θερμότητας είναι εσωτερικά σχισμένο. Ο καπνός από την εξάτμιση μπορεί επίσης να προκληθεί από κακό δακτύλιοι εμβόλου ή ελαττωματικό στεγανοποιήσεις βαλβίδων που προκαλείται (μπλε καπνός) ή λευκός καπνός από ρωγμή στο ψυγείο EGR ή στην κυλινδροκεφαλή (ψυκτικό). Η απώλεια συμπίεσης μπορεί επίσης να έχει πολλές άλλες αιτίες. Τώρα έχει γίνει σαφές πόση «ευθύνη» έχει η φλάντζα κεφαλής για τη λειτουργία του κινητήρα.
Οι φλάντζες μεταξύ των εξαρτημάτων έχουν μια σημαντική δουλειά. Αυτό είναι σφράγισμα. Η εικόνα δείχνει ένα παρέμβυσμα ενός σωλήνα EGR.
Αυτό το παρέμβυσμα στεγανοποίησης είναι τοποθετημένο στο χώρο μεταξύ της βαλβίδας EGR και του σωλήνα EGR. Τα καυσαέρια ρέουν μέσα από τη μεγάλη οπή και δεν μπορούν να διαφύγουν χάρη στη φλάντζα. Ο σωλήνας EGR τοποθετείται στη βαλβίδα χρησιμοποιώντας 2 μπουλόνια και το παρέμβυσμα συσφίγγεται.
Επειδή το παρέμβυσμα είναι συσφιγμένο, θα καλουπωθεί στη βαλβίδα στη μία πλευρά και στον σωλήνα από την άλλη. Αυτό δεν είναι πρόβλημα αφού τοποθετηθεί, γιατί αυτό εξασφαλίζει ακόμα καλύτερη στεγανοποίηση. Όταν τα εξαρτήματα αποσυναρμολογούνται, είναι σημαντικό να αντικαταστήσετε τη φλάντζα. Όταν επανασυναρμολογηθεί μετά την αποσυναρμολόγηση, ο κίνδυνος διαρροής είναι πολύ υψηλός. Ειδικά αν αναποδογυριστεί η φλάντζα, η παραμόρφωση του υλικού σίγουρα προκαλεί προβλήματα. Όταν αποσυναρμολογούνται εξαρτήματα του κινητήρα (όπως εξαρτήματα εξάτμισης, το περίβλημα του θερμοστάτη, η πολλαπλή εισαγωγής κ.λπ.), οι φλάντζες πρέπει πάντα να αντικαθίστανται.
Τσιμούχες λαδιού:
Υπάρχουν πολλά περιστρεφόμενα μέρη στον κινητήρα. Μερικές φορές τα περιστρεφόμενα μέρη είναι ορατά από το εξωτερικό, όπως οι τροχαλίες του στροφαλοφόρου και του εκκεντροφόρου. Για να εξασφαλιστεί στεγανοποίηση μεταξύ των περιστρεφόμενων εξαρτημάτων και του μπλοκ κινητήρα, χρησιμοποιούνται στεγανοποιήσεις (βλ. εικόνα).
Το εξωτερικό της τσιμούχας παρέχει στεγανοποίηση στο μπλοκ κινητήρα και το εσωτερικό στον περιστρεφόμενο άξονα (π.χ. στον στρόφαλο ή στον εκκεντροφόρο άξονα). Υπάρχει ένα ελατήριο στη σφραγίδα. Αυτό το ελατήριο χρησιμοποιεί την ελαστικότητα της σφράγισης. το εσωτερικό πιέζεται επιπλέον στον άξονα μέσω του ελατηρίου.
Η παρακάτω εικόνα δείχνει μια τσιμούχα στροφαλοφόρου άξονα. Εδώ μπορείτε να δείτε καθαρά πώς στερεώνεται η τσιμούχα μεταξύ του μπλοκ κινητήρα και του στροφαλοφόρου άξονα. Υπάρχει επίσης ένα μικρό κανάλι λαδιού στο μπλοκ του κινητήρα που φτάνει μέχρι την τσιμούχα λαδιού. Το λάδι κινητήρα μπορεί να φτάσει στο θάλαμο λαδιού μέσω αυτού του καναλιού λαδιού. Μια μικρή ποσότητα λαδιού μπορεί να εισέλθει μεταξύ του στροφαλοφόρου άξονα και του ελαστικού της τσιμούχας λαδιού μέσω αυτού του καναλιού λαδιού. Αυτό αποτρέπει το λάστιχο της τσιμούχας λαδιού να αστοχήσει λόγω του υλικού του στροφαλοφόρου άξονα που τρίβεται πάνω του. Ο στροφαλοφόρος άξονας έχει τσιμούχα και στα δύο άκρα. στο μπροστινό μέρος (αυτή είναι συχνά η πλευρά διανομής) και στο πίσω μέρος (όπου είναι τοποθετημένος ο σφόνδυλος).
Η αντικατάσταση της τσιμούχας λαδιού μερικές φορές απαιτεί πολλή δουλειά. Εάν η τσιμούχα του στροφαλοφόρου άξονα στην πλευρά του σφονδύλου παρουσιάζει διαρροή, για παράδειγμα, πρέπει να αποσυναρμολογηθεί ολόκληρο το κιβώτιο ταχυτήτων και ο συμπλέκτης με το σφόνδυλο. Η τσιμούχα του στροφαλοφόρου στην άλλη πλευρά, συχνά όπου βρίσκονται ο ιμάντας πολλαπλών ιμάντα και πιθανώς ο ιμάντας χρονισμού, είναι ευκολότερο να προσεγγιστεί. Η παλιά τσιμούχα μπορεί συχνά να αφαιρεθεί με ένα κατσαβίδι και ένα σφυρί. Προσέξτε πολύ να μην εμφανιστούν γρατζουνιές. Οι γρατσουνιές δεν σφραγίζονται από τη νέα τσιμούχα, επομένως η διαρροή λαδιού είναι εγγυημένη.
Η νέα σφράγιση παρέχεται συχνά με ένα βοηθητικό εργαλείο. Αυτό είναι συχνά ένα πλαστικό καπάκι στο εσωτερικό της τσιμούχας. Αυτό το πλαστικό καπάκι παρέχει μια ορισμένη προένταση στο ελατήριο στο εσωτερικό της τσιμούχας, έτσι ώστε η στεγανοποίηση να είναι ευκολότερη στην τοποθέτηση. Κατά την εγκατάσταση, η τσιμούχα πρέπει να λιπαίνεται με γράσο ή λάδι, διαφορετικά μπορεί να καταστραφεί κατά την εγκατάσταση. Η ζημιά στη σφράγιση προκαλεί φυσικά και διαρροές.
Οι δύο παρακάτω εικόνες δείχνουν μια φλάντζα στροφαλοφόρου άξονα με και χωρίς τσιμούχα στροφαλοφόρου:
Σχετική σελίδα:
