Μαθήματα:
- Werking
- Ιστορία των συστημάτων NOS
- Επίδραση NOS
- Συστήματα ξηρού και υγρού
Λειτουργία:
Το NOS (N2O) είναι συντομογραφία του Nitrous Oxide Systems. Για τον κινητήρα, το υποξείδιο του αζώτου, που μερικές φορές ονομάζεται επίσης αέριο γέλιου, είναι μια πιο καθαρή μορφή κανονικού αέρα. Δεδομένου ότι μας ενδιαφέρει μόνο το οξυγόνο στον αέρα, το υποξείδιο του αζώτου είναι ένας απλός τρόπος να αυξήσουμε την ποσότητα οξυγόνου για να αποκτήσουμε περισσότερη ιπποδύναμη. Η επιπλέον ισχύς προέρχεται πάντα από επιπλέον καύσιμο. Το υποξείδιο του αζώτου δεν είναι καύσιμο. Το υποξείδιο του αζώτου είναι ένας ευκολότερος τρόπος για να λάβετε περισσότερο οξυγόνο που απαιτείται για την καύση περισσότερων καυσίμων. Όταν παρέχεται οξείδιο του αζώτου στον κινητήρα, η καύση επιταχύνεται. Το υποξείδιο του αζώτου επιτρέπει μόνο την καύση μεγαλύτερων ποσοτήτων καυσίμου στο ίδιο χρονικό διάστημα. Το συνολικό αποτέλεσμα είναι μια σημαντική αύξηση της ισχύος του κινητήρα.
Ιστορία συστημάτων NOS:
Δεν θα το σκεφτόσασταν, αλλά η χρήση του μονοξειδίου του αζώτου στους κινητήρες χρονολογείται από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Οι Σύμμαχοι το χρησιμοποιούσαν στα αεροσκάφη τους για να έχουν επιπλέον διαθέσιμη ισχύ σε περιόδους έκτακτης ανάγκης, ώστε το αεροσκάφος να μπορεί να πηγαίνει πιο γρήγορα και να σκαρφαλώνει σε μεγαλύτερα ύψη. Το ενδιαφέρον εξαφανίστηκε με την άφιξη των κινητήρων τζετ. Το ενδιαφέρον για αυτό επέστρεψε τη δεκαετία του XNUMX, αλλά τώρα στους αγώνες. Από τότε δεν έχει εξαφανιστεί ξανά. Στην αρχή ήταν αρκετά προσωρινά συστήματα όπου τα πράγματα συχνά πήγαιναν στραβά. Ωστόσο, εταιρείες όπως η Nitrous Oxide Systems (NOS) και η Nitrous X-press έχουν αναπτύξει περαιτέρω το προϊόν έτσι ώστε η ασφάλεια να έχει βελτιωθεί σημαντικά σε σύγκριση με το παρελθόν.
Κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του XNUMX, ο διάσημος δρομέας αυτοκινήτων "Smokey Yunick" ανακάλυψε εκ νέου την έγχυση μονοξειδίου του αζώτου ως ένα από τα πολλά κόλπα του για να κερδίσει αγώνες, μέχρι που ανακαλύφθηκε και απαγορεύτηκε από το NASCAR. Ωστόσο, με τα χρόνια έχουν έρθει στο φως αρκετά σκάνδαλα στο NASCAR σχετικά με την κακή χρήση του μονοξειδίου του αζώτου και πιθανότατα εξακολουθεί να χρησιμοποιείται μέχρι σήμερα από τους πιο αργούς μεταξύ των δρομέων. Στα τέλη της δεκαετίας του εβδομήντα και στις αρχές του ογδόντα, ανακαλύφθηκε αέριο γέλιου από τους δρομείς δρόμου.
Συστήματα ξηρού και υγρού
Υπάρχουν 2 διαφορετικοί τύποι νιτρωδών συστημάτων: τα συστήματα Dry και Wet (dry και wet).
- Dry-System: Υπάρχει μεγαλύτερη σύγχυση σχετικά με το "dry" σύστημα. Ένα «ξηρό» σύστημα Nitrous σημαίνει απλώς ότι το απαιτούμενο καύσιμο παρέχεται από τα τυπικά μπεκ. Το πάνω μέρος της πολλαπλής εισαγωγής παραμένει στεγνό (χωρίς καύσιμο). Αυτό επιτυγχάνεται με δύο μεθόδους. Πρώτον, η πίεση αυξάνεται με τη χορήγηση Nitrous όταν το σύστημα ενεργοποιείται. Αυτό εξασφαλίζει αύξηση της ροής καυσίμου. Ο δεύτερος τρόπος για να παραδοθεί το απαραίτητο καύσιμο είναι να αυξηθεί ο χρόνος ανοίγματος των μπεκ. Αυτό γίνεται αλλάζοντας αυτό που «βλέπει» ο υπολογιστής. αναγκάζοντας τον υπολογιστή να προσθέσει το απαραίτητο καύσιμο. Τώρα που υπάρχει αρκετό καύσιμο, το επιπλέον καύσιμο μπορεί να καεί χρησιμοποιώντας το Nitrous και έτσι να παρέχει περισσότερη ισχύ.
- Υγρό σύστημα: Ο δεύτερος τύπος κιτ Nitrous είναι ένα «υγρό» σύστημα. Το κιτ παρέχει νίτρο και καύσιμο ταυτόχρονα. Αυτό το σύστημα βρέχει το πάνω μέρος της πολλαπλής εισαγωγής με καύσιμο. Αυτό το σύστημα συνιστάται για κινητήρες turbo/υπερτροφοδοτούμενους.
