Μαθήματα:
- Εισαγωγή
- Πλεονεκτήματα κινητήρα με αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου
- Τοποθέτηση του αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου στην κυλινδροκεφαλή ή στο κάλυμμα της βαλβίδας
Εισαγωγή:
Οι κινητήρες εσωτερικής καύσης μπορούν να εξοπλιστούν με έναν ή περισσότερους αισθητήρες θέσης εκκεντροφόρου. Αυτοί οι αισθητήρες θέσης μετρούν το σχέδιο του δίσκου αναφοράς (ρότορα) που είναι τοποθετημένος στην εγκάρσια πλευρά του εκκεντροφόρου άξονα ή το σχέδιο ενός τμήματος στη διαμήκη διεύθυνση του εκκεντροφόρου.
Το σήμα από τον αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου είναι συμπλήρωμα του σήματος στροφαλοφόρου για το σύστημα διαχείρισης κινητήρα:
- ο αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό της ταχύτητας του κινητήρα και της θέσης του στροφαλοφόρου άξονα.
- Με βάση το σήμα από τον αισθητήρα εκκεντροφόρου, το σύστημα διαχείρισης κινητήρα μπορεί να καθορίσει τη διαδρομή του εμβόλου που κινείται από το ODP στο TDC.
Ο εκκεντροφόρος είναι συχνά σχεδιασμένος ως αισθητήρας Hall και δέχεται τάση τροφοδοσίας και γείωση από την ECU. Το σήμα, με τη μορφή τάσης τετραγώνου κύματος, αποστέλλεται στην ECU μέσω του καλωδίου σήματος.
Πλεονεκτήματα κινητήρα με αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου:
Δεν είναι όλοι οι κινητήρες με σύστημα διαχείρισης κινητήρα και ελεγχόμενο από υπολογιστή έγχυση και ανάφλεξη με αισθητήρες εκκεντροφόρου. Οι αισθητήρες εκκεντροφόρου καθιστούν δυνατές τις ακόλουθες επεκτάσεις:
- Ατομικός έλεγχος μπεκ και πηνίων ανάφλεξης: χωρίς σήμα εκκεντροφόρου, δεν είναι δυνατός ο ατομικός έλεγχος των πηνίων ανάφλεξης και των μπεκ, επειδή το σήμα του στροφαλοφόρου είναι ανεπαρκές: κάθε κύκλος εργασίας αποτελείται από δύο περιστροφές στροφαλοφόρου και μόνο μία περιστροφή εκκεντροφόρου. Για κινητήρες χωρίς αισθητήρα εκκεντροφόρου, χρησιμοποιείται πηνίο ανάφλεξης DIS που προκαλεί σπινθήρα σε όλα τα μπουζί και ομαδικό ψεκασμό με κάθε περιστροφή του στροφαλοφόρου.
- Ρύθμιση εκκεντροφόρου: για να αποκτήσετε επιπλέον ροπή, ή ειδικά για λόγους αναγέννησης (κινητήρες ντίζελ με φίλτρα σωματιδίων), η ECU πρέπει να μπορεί να διαβάζει τη θέση του εκκεντροφόρου ώστε να ελέγχει σωστά τη ρύθμιση του εκκεντροφόρου.
- Αναγνώριση σφαλμάτων: Σε περίπτωση προβλημάτων με το χρονισμό, αναγνωρίζεται μια απόκλιση στον λόγο στροφάλου και εκκεντροφόρου. Μια περιγραφή σφάλματος μπορεί να είναι: "λάθος συνδυασμός εγκατάστασης" ή "αναλογία σημάτων στροφαλοφόρου και εκκεντροφόρου εκτός ανοχής".
Τοποθέτηση του αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου στην κεφαλή του κυλίνδρου ή στο στέλεχος της βαλβίδας:
Υπάρχουν διάφοροι τρόποι με τους οποίους ο αισθητήρας εκκεντροφόρου διαβάζει τη θέση του εκκεντροφόρου:
- με ένα σχέδιο έκκεντρου στον εκκεντροφόρο: ο αισθητήρας βιδώνεται συνήθως στο κάλυμμα της βαλβίδας, στο επίπεδο του ιμάντα χρονισμού ή σε ένα ξεχωριστό περίβλημα του εκκεντροφόρου, όπως στο παρακάτω σχέδιο.
- Υπάρχει ένας τροχός σκανδάλης στον εκκεντροφόρο (άλλα πιθανά ονόματα: δίσκος αναφοράς, δίσκος θέσης, ρότορας με εγκοπές και εσοχές διαφορετικών μεγεθών. Σε αυτήν την περίπτωση, ο αισθητήρας εκκεντροφόρου βιδώνεται στην κυλινδροκεφαλή.
Η παρακάτω εικόνα δείχνει έναν κινητήρα BMW με νέα αλυσίδα χρονισμού με εγκατεστημένους οδηγούς. Οι τροχοί σκανδάλης (τροχοί αναφοράς) είναι χαλαροί δίσκοι που σφίγγονται στον εκκεντροφόρο άξονα με το κεντρικό μπουλόνι. Οι τροχοί σκανδάλης έχουν πολλαπλές εγκοπές και εσοχές διαφορετικών μεγεθών. Και οι δύο αισθητήρες εκκεντροφόρου (τοποθετημένοι ακριβώς κάτω από τους τροχούς της σκανδάλης) διαβάζουν την πορεία των εγκοπών και των εσοχών των τροχών της σκανδάλης.
Χρησιμοποιώντας το σχέδιο των τροχών της σκανδάλης, το σύστημα διαχείρισης κινητήρα μπορεί να καθορίσει μέσα σε μία περιστροφή του εκκεντροφόρου ποιος κύλινδρος θα ξεκινήσει τη διαδρομή συμπίεσης. Το σύστημα μπορεί στη συνέχεια να ρυθμίσει τον ψεκασμό και την ανάφλεξη για να λειτουργήσει ο κινητήρας. Ο κινητήρας θα ξεκινήσει μετά από σύντομο χρόνο εκκίνησης.
Μέτρηση του σήματος από τον αισθητήρα εκκεντροφόρου με τον παλμογράφο:
Εάν ένας αισθητήρας εκκεντροφόρου είναι ελαττωματικός, στις περισσότερες περιπτώσεις αποθηκεύεται ένας κωδικός βλάβης (DTC). Χρησιμοποιώντας έναν παλμογράφο μπορούμε να μετρήσουμε το σήμα του εκκεντροφόρου κατά την εκκίνηση ή τη λειτουργία του κινητήρα. Συνήθως μετράμε το σήμα του εκκεντροφόρου ταυτόχρονα με το σήμα του στροφαλοφόρου για να ελέγξουμε το χρονισμό της κατανομής. Αυτή η μέθοδος εξηγείται στη σελίδα σχετικά αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου άξονα.
Σχετικές σελίδες:
