Μαθήματα:
- Μετρήστε το ύψος της κορυφογραμμής
- Μετρήστε τα ημερολόγια κύριας έδρασης
- Μετρήστε την καμπυλότητα του εκκεντροφόρου
- Μετρήστε το παιχνίδι του αξονικού ρουλεμάν
- Μετρήστε τη διαδρομή του οδοντωτού τροχού εκκεντροφόρου
Μέτρηση ύψους κορυφογραμμής:
Τα έκκεντρα εκκεντροφόρου μπορεί να φθαρούν λόγω παλαιότητας ή έλλειψης λίπανσης. Το ύψος της κορυφογραμμής μειώνεται. Τα παράπονα που εμφανίζονται με φθαρμένες προεξοχές μπορεί να περιλαμβάνουν:
- Οι επενδύσεις καυσίμου δίνουν αρνητικό ποσοστό: λόγω έλλειψης αέρα, η ποσότητα ψεκασμού διορθώνεται (μειώνεται).
- Μειωμένη ισχύς: λόγω έλλειψης αέρα, η μέγιστη ροπή δεν μπορεί πλέον να επιτευχθεί. Σε περίπτωση που όλα τα έκκεντρα έχουν φθαρεί στον ίδιο βαθμό, ο κινητήρας μπορεί να λειτουργεί ομαλά στο ρελαντί.
- Ακανόνιστη λειτουργία κινητήρα: αυτό ισχύει ιδιαίτερα εάν μόνο μία ή μερικές έκκεντρες εμφανίζουν φθορά και οι άλλες είναι ακόμα μια χαρά.
Μπορούμε να προσδιορίσουμε το ύψος της κορυφογραμμής με το παχύμετρο. Εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να χρησιμοποιηθεί μετρητής βίδας αντί για παχύμετρο για μεγαλύτερη ακρίβεια. Πραγματοποιούμε δύο μετρήσεις σε μια κορυφογραμμή για να προσδιορίσουμε το ύψος της κορυφογραμμής, δείτε την εικόνα.
- A = διάμετρος γείωσης.
- B = συνολικό ύψος κορυφογραμμής.
- C = πραγματικό ύψος κορυφογραμμής / ύψος φωτός.
Το ύψος έκκεντρου (C) του εκκεντροφόρου είναι η διαφορά μεταξύ του μεγέθους Α και Β.
Τα ύψη έκκεντρου των εκκεντροφόρων εισαγωγής και εξαγωγής είναι διαφορετικά. Τα ύψη έκκεντρου σε έναν εκκεντροφόρο άξονα μπορεί να μην διαφέρουν μεταξύ τους. Πρέπει να αντιμετωπίσουμε τις ανοχές. Μόνο όταν η μέτρηση πέσει εκτός των ανοχών απορρίπτεται ο εκκεντροφόρος.
Παράδειγμα:
Μετρώνται οι εκκεντροφόροι ενός βενζινοκινητήρα. Σύμφωνα με τα εργοστασιακά δεδομένα, τα ελάχιστα ύψη κορυφογραμμών πρέπει να είναι:
- Εκκεντροφόρος εισαγωγής: 45,82 – 45,85 mm;
- Εκκεντροφόρος εξαγωγής: 45,50 – 45,53 χλστ.
Εκτελούμε οκτώ μετρήσεις και συμπληρώνουμε τον παρακάτω πίνακα. Στον πίνακα βλέπουμε ότι οι μετρούμενες τιμές είναι σχεδόν όλες υψηλότερες από τις ελάχιστες τιμές. Βλέπουμε μόνο μια απόκλιση στο έκκεντρο 4 του εκκεντροφόρου εισόδου: αυτό το έκκεντρο είναι 1,03 mm χαμηλότερο από την ελάχιστη τιμή. Για το λόγο αυτό, ο εκκεντροφόρος απορρίπτεται και πρέπει να αντικατασταθεί.
Μέτρηση ημερολόγια κύριας έδρασης:
Μπορούμε να μετρήσουμε την εξωτερική διάμετρο των κύριων στροφέων ρουλεμάν με παχύμετρο ή μικρόμετρο. Όπως και με το ύψος κορυφογραμμής, οι ελάχιστες τιμές μπορούν να αναζητηθούν στα εργοστασιακά δεδομένα και να συγκριθούν με τις μετρούμενες τιμές.
Μπορεί να προκύψει φθορά των κύριων στροφέων ρουλεμάν αφού τα καπάκια ρουλεμάν έχουν αλλάξει θέση κατά τη διάρκεια προηγούμενης αποσυναρμολόγησης και συναρμολόγησης. Όταν δύο καπάκια ρουλεμάν ανταλλάσσονται ή περιστρέφονται κατά 180 μοίρες, τόσο τα καπάκια ρουλεμάν όσο και ο εκκεντροφόρος φθείρονται εκεί όπου ο χώρος μεταξύ των δύο μερών είναι μικρότερος.
Σε περίπτωση που μετρήσουμε μια τιμή που είναι πολύ μικρή σε αυτή τη μέτρηση και αποκλίνει από την ελάχιστη τιμή, υπάρχει πιθανότητα να συμβεί απώλεια λαδιού σε αυτό το σημείο: η ροή λαδιού μπορεί να περάσει (πολύ) εύκολα από αυτό το ρουλεμάν, προκαλώντας η ροή πέρα από αυτό το ρουλεμάν να είναι μεγαλύτερη από ότι στα ρουλεμάν στο άκρο του εκκεντροφόρου. Το αποτέλεσμα είναι ότι τα τελευταία έκκεντρα δεν έχουν λίπανση και υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να φθαρούν τα έκκεντρα.
Μέτρηση της καμπυλότητας του εκκεντροφόρου:
Η καμπυλότητα του εκκεντροφόρου θα πρέπει να μετρηθεί με μια ένδειξη καντράν στο κεντρικό τμήμα του ρουλεμάν. Κατά τη μέτρηση με την ένδειξη καντράν, τοποθετούμε την ενδεικτική λυχνία σε τρίποδο και τοποθετούμε τον εκκεντροφόρο σε υποδοχές στις οποίες μπορούμε να τον περιστρέψουμε. Η ακίδα της ένδειξης καντράν αγγίζει το πίσω μέρος της ένδειξης καντράν. εδώ ρυθμίζουμε μια προένταση τουλάχιστον 2 mm. Όταν περιστρέφετε τον εκκεντροφόρο, μπορείτε να προσδιορίσετε από την απόκλιση του δείκτη (από τη ρύθμιση της προφόρτισης στη μέγιστη τιμή στο ύψος του εκκεντροφόρου) εάν ο εκκεντροφόρος είναι λυγισμένος.
Η καμπυλότητα πρέπει να είναι μικρότερη από 0,02 mm για ορισμένους κινητήρες. Το μέγιστο επιτρεπόμενο είναι 0,1 mm. Εάν υπερβαίνει το 0,1 mm, ο εκκεντροφόρος πρέπει να αντικατασταθεί. Να ανατρέχετε πάντα στις εργοστασιακές προδιαγραφές.
Μέτρηση αξονικού παιχνιδιού ρουλεμάν:
Μπορούμε να μετρήσουμε το παιχνίδι του αξονικού ρουλεμάν με μια ένδειξη καντράν. Για αυτό, τα καπάκια ρουλεμάν εκκεντροφόρου πρέπει φυσικά να σφίγγονται με την απαιτούμενη ροπή.
Το αξονικό παιχνίδι του εκκεντροφόρου σε αυτό το παράδειγμα μπορεί να είναι μεταξύ 0,090 και 0,150 mm. Εάν μετρήσουμε ένα διάκενο 0,120 mm, αυτό είναι εντάξει.
Μέτρηση διαδρομής οδοντωτών τροχών εκκεντροφόρου:
Ένας κινητήρας με αλυσίδα χρονισμού έχει γρανάζι. Εάν ένα ελάττωμα, ζημιά ή σφάλμα εγκατάστασης προκαλέσει χτύπημα στο γρανάζι, η αλυσίδα χρονισμού θα ακολουθεί αυτή την κίνηση σε κάθε περιστροφή, με αποτέλεσμα αυξημένη φθορά ή ακόμα και θραύση.
Η διαδρομή του οδοντωτού τροχού μπορεί να μετρηθεί ξανά με ένδειξη καντράν και τρίποδο. Ο πείρος της ένδειξης του καντράν πιέζει τον αλυσοτροχό με προένταση, έτσι ώστε ο πείρος να ακολουθεί κάθε κίνηση.
Ο οδοντωτός τροχός σε αυτό το παράδειγμα δεν πρέπει να υπερβαίνει μια διαδρομή 0,25 mm.
Σχετικές σελίδες:
