θέμα:
- Ζώνη με ραβδώσεις V
ζώνη V:
Ο πολλαπλός ιμάντας μερικές φορές συγχέεται με τον ιμάντα χρονισμού. Αυτή η ζώνη είναι φυσικά πολύ διαφορετική. Ο ιμάντας πολλαπλών ραβδώσεων βρίσκεται πάντα στο μπροστινό ή στο πλάι του μπλοκ κινητήρα. Αυτή η ζώνη κινεί τον εναλλάκτη και, στα σύγχρονα αυτοκίνητα, την αντλία υδραυλικού τιμονιού και την αντλία κλιματισμού. Ο στροφαλοφόρος άξονας παρέχει την κινητήρια δύναμη. Ο ιμάντας οδηγεί τα άλλα εξαρτήματα, όπως ο εναλλάκτης. Υπάρχουν πολλές νευρώσεις (συχνά 6 ή 8) στον ιμάντα και στις τροχαλίες (αυτοί είναι οι τροχοί στα εξαρτήματα, όπως η τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα, η τροχαλία της αντλίας κλιματισμού κ.λπ.) έτσι ώστε ο ιμάντας να μην μπορεί να γλιστρήσει από αυτές τις τροχαλίες.
Αυτό ονομαζόταν ιμάντας V. Τότε, τα αυτοκίνητα δεν είχαν τόση πολυτέλεια και στις περισσότερες περιπτώσεις ο ιμάντας V έπρεπε να οδηγεί μόνο ένα δυναμό. Τώρα που έχουν προστεθεί τόσα άλλα εξαρτήματα, η ζώνη θα δυσκολευτεί περισσότερο. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο αυτός ο (πολλαπλός ιμάντας V) έχει γίνει πολύ πιο φαρδύς και έχει μεγαλύτερη επιφάνεια έδρασης για μεγαλύτερη διάρκεια ζωής.
Κατά την αφαίρεση του μικρού ιμάντα, ο κύλινδρος τάνυσης (3) πρέπει να κινείται ενάντια στη δύναμη του ελατηρίου. Όταν μια υποδοχή Torx εισάγεται στην αστεροειδή εσοχή στο κάτω μέρος του κυλίνδρου τάνυσης και πιέζεται προς τα κάτω, ο κύλινδρος τάσης 3 θα μετακινηθεί προς τα κάτω ενάντια στη δύναμη του ελατηρίου. Αυτό δίνει στον (μπλε πλέον) ιμάντα αρκετό χώρο για να αφαιρεθεί από τις τροχαλίες. Τοποθετώντας στη συνέχεια έναν νέο ιμάντα γύρω του και αφήνοντας τον κύλινδρο τάνυσης 3 να επανέλθει αργά, επανατοποθετείται αμέσως στη σωστή τάση.
Σε αυτή την περίπτωση υπάρχουν 2 ξεχωριστές ζώνες τοποθετημένες. Μερικές φορές ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με έναν πολλαπλό ιμάντα και έναν ιμάντα V στη σειρά ή έναν πολλαπλό ιμάντα που κινεί όλα τα εξαρτήματα.
Η λειτουργία των κυλίνδρων είναι να επιτρέπουν στον ιμάντα να περνάει από πάνω τους. Με τη χρήση των κυλίνδρων, ο ιμάντας εμποδίζεται να φλυαρεί και επομένως να γλιστρήσει. Αν κοιτάξετε το ρελαντί 10 στην παραπάνω εικόνα, η ζώνη τρέχει σε μια καμπύλη γύρω της. Εάν ο κύλινδρος δεν ήταν εκεί και ο ιμάντας έτρεχε απευθείας από τον εναλλάκτη στην αντλία του υδραυλικού τιμονιού, θα μπορούσε να φλυαρεί και να γλιστρήσει.
