Μαθήματα:
- βάση κινητήρα
- Υποστήριξη υδραυλικού κινητήρα
- Ενεργή (ρυθμιζόμενη) υποστήριξη κινητήρα
- Στήριγμα εκκρεμούς
Υποστήριξη κινητήρα:
Ένας κινητήρας αυτοκινήτου έχει συχνά 3 βάσεις κινητήρα. 2 στο πλάι και 1 στο πίσω μέρος. Σε αυτοκίνητα με εγκάρσιους κινητήρες, οι βάσεις του κινητήρα βρίσκονται στην πλευρά διανομής, στο κιβώτιο ταχυτήτων και στο κάτω μέρος του υποπλαισίου (η βάση εκκρεμούς). Για διαμήκεις κινητήρες (όπως ο κινητήρας BMW στην παρακάτω εικόνα), οι πλαϊνές βάσεις κινητήρα βρίσκονται ακριβώς στη μέση (εκεί που είναι το κόκκινο βέλος και φυσικά και στην άλλη πλευρά). Υπάρχει επίσης ένα στήριγμα στο πίσω μέρος στο αμάξωμα για την αποφυγή ανατροπής.
Το μπλοκ κινητήρα κρέμεται ή στέκεται στα ελαστικά μέρη των στηριγμάτων του κινητήρα. Ο κινητήρας έχει κάποιο παιχνίδι σε αυτά τα στηρίγματα? αυτό μπορεί να μετακινηθεί ελαφρώς στις βάσεις του κινητήρα. Αυτό είναι απαραίτητο για την απόσβεση των κραδασμών και την απορρόφηση μεγάλων δυνάμεων του κινητήρα λόγω του ρελαντί και της κίνησης κατά την επιτάχυνση/επιβράδυνση.
Το λάστιχο της βάσης του κινητήρα πρέπει να είναι καλής ποιότητας. Όχι πολύ σκληρά, γιατί τότε οι δονήσεις αποσβένονται ελάχιστα. Επίσης όχι πολύ μαλακό, γιατί τότε το μπλοκ κινητήρα μπορεί να κινηθεί πάρα πολύ και η φθορά είναι μεγαλύτερη. Το σωστό στήριγμα κινητήρα έχει σχεδιαστεί με βάση το βάρος του μπλοκ κινητήρα.
Τα λάστιχα συχνά γίνονται πιο αδύναμα με την ηλικία. Αυτό μπορεί να γίνει αντιληπτό από μια αίσθηση «χτυπήματος» και ήχο κατά την απελευθέρωση του συμπλέκτη ή τους ήχους όταν επιταχύνετε ή αφήνετε ξαφνικά το πεντάλ του γκαζιού. (Σημείωση, αυτό μπορεί να έχει και άλλες αιτίες, όπως φθαρμένα λάστιχα του βραχίονα ελέγχου, ελαττωματικό σφόνδυλο διπλής μάζας κ.λπ.)
Οι φθαρμένες βάσεις κινητήρα μπορούν επίσης να μεταδώσουν τους κραδασμούς του κινητήρα στο εσωτερικό. Αυτό μπορεί να αναγνωριστεί ως ένας ήχος που φουντώνει ή ακόμα και ως δονήσεις στο εσωτερικό που εξαρτώνται από τις στροφές του κινητήρα. Είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε τις βάσεις του κινητήρα προτού καταστραφούν άλλα εξαρτήματα από τους κραδασμούς.
Υδραυλική βάση κινητήρα:
Οι υδραυλικές βάσεις κινητήρα μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε πολυτελή αυτοκίνητα. Αυτές οι βάσεις κινητήρα αυξάνουν την άνεση επειδή οι κραδασμοί μειώνονται ακόμη καλύτερα από τις συμβατικές βάσεις κινητήρα από «λάστιχο». Το λάδι αποθηκεύεται υπό πίεση στην υδραυλική μονάδα (αρ. 3 στο σχήμα). Το λάδι βρίσκεται ανάμεσα σε δύο μέρη αυτού του στηρίγματος. Το βάρος του κινητήρα στηρίζεται στο λάδι. Αυτό το λάδι αναλαμβάνει τη δουλειά του λάστιχου του άλλου στηρίγματος. οι δονήσεις και οι κινήσεις μειώνονται εδώ.
Ενεργή (ρυθμιζόμενη) υποστήριξη κινητήρα:
Σε αυτοκίνητα όπου το επίπεδο άνεσης μπορεί να ρυθμιστεί στον ενσωματωμένο υπολογιστή (συμπεριλαμβανομένου του BMW / Mercedes), μπορεί να ρυθμιστεί η απόσβεση των στηριγμάτων κινητήρα. Ενεργοποιώντας τη «λειτουργία σπορ» στον υπολογιστή οχήματος, επιπλέον λάδι διοχετεύεται από τον συσσωρευτή μέσω της μονάδας ελέγχου στις βάσεις στήριξης του υδραυλικού κινητήρα. Αυτές οι βάσεις κινητήρα γίνονται πιο άκαμπτες λόγω της μεγαλύτερης ποσότητας λαδιού και επομένως μπορούν να μετακινηθούν λιγότερο εύκολα. Οι κραδασμοί μεταδίδονται πλέον πιο εύκολα και στο εσωτερικό. Το μπλοκ κινητήρα έχει πλέον λιγότερη ελευθερία κινήσεων στο χώρο του κινητήρα, κάτι που ωφελεί το σπορ στυλ οδήγησης (με πολλές στροφές). Οι επιπλέον κραδασμοί του κινητήρα μπορούν επίσης να ερμηνευθούν ως σπορ από τον οδηγό.
Στη λειτουργία άνεσης, η μονάδα ελέγχου επιτρέπει τη διαφυγή λίγου λαδιού από τις βάσεις του κινητήρα. Αυτό παρέχει, όπως υποδηλώνει το όνομα, περισσότερη άνεση. Μπορείτε συχνά να επιλέξετε μεταξύ σπορ και άνετου σε κλίμακα από το 1 έως το 5. Η απόσβεση της αερανάρτησης ρυθμίζεται επίσης ταυτόχρονα με τον ίδιο τρόπο.
Σε αυτοκίνητα χωρίς ρυθμιζόμενες βάσεις κινητήρα, ο κατασκευαστής έχει επιλέξει ένα συγκεκριμένο επίπεδο άνεσης. Η άνεση πρέπει να είναι όσο το δυνατόν υψηλότερη, αλλά ταυτόχρονα πρέπει να είναι και η βέλτιστη συγκράτηση στο δρόμο. Πρέπει πάντα να γίνεται ένας συμβιβασμός, σύμφωνα με τον οποίο το αυτοκίνητο είναι «και άνετο και σπορ». Ο αναβάτης μπορεί να το ρυθμίσει μόνο αντικαθιστώντας μέρη της ανάρτησης (π.χ. ελατήρια και αμορτισέρ).
Υποστήριξη εκκρεμούς:
Το στήριγμα εκκρεμούς είναι ένα στήριγμα κινητήρα που είναι τοποθετημένο στην κάτω πλευρά του αυτοκινήτου. Αυτό το στήριγμα είναι τοποθετημένο στο κάτω μέρος του κινητήρα (στο επίπεδο του κάτω μέρους της λεκάνης λαδιού και του κιβωτίου ταχυτήτων) και η άλλη πλευρά βρίσκεται στο αμάξωμα ή στο υποπλαίσιο. Το στήριγμα του εκκρεμούς διασφαλίζει ότι το μπλοκ κινητήρα δεν γέρνει όταν επιταχύνετε ή απελευθερώνετε το αέριο. Αυτή η υποστήριξη είναι διαθέσιμη μόνο σε αυτοκίνητα με το μπλοκ κινητήρα σε εγκάρσια κατεύθυνση (έτσι με ανοιχτό το καπό, οι κύλινδροι βρίσκονται από αριστερά προς τα δεξιά και όχι από μπροστά προς τα πίσω).
