θέμα:
- Κατασκευή ζώνης τσαλακώματος και κλουβιού
- Υλικά σώματος
- Crash test
Κατασκευή ζώνης τσαλακώματος και κλουβιού:
Οι ζώνες τσαλακώματος είναι μέρη ενός αυτοφερόμενου σώματος που έχουν αποδυναμωθεί σκόπιμα σε δυνάμεις προς μια συγκεκριμένη κατεύθυνση, επειδή έχουν χρησιμοποιηθεί υλικά που παραμορφώνονται πιο εύκολα από ό,τι σε άλλα μέρη του σώματος. Οι ζώνες τσαλακώματος περιλαμβάνουν, για παράδειγμα, το πορτμπαγκάζ ή το μπροστινό μέρος γύρω από το χώρο του κινητήρα. Σε περίπτωση σύγκρουσης, η περιοχή στη ζώνη τσαλακώματος θα βαθουλώσει με έναν συγκεκριμένο προυπολογισμένο τρόπο.
Η δύναμη που ασκείται σε ολόκληρο το σώμα θα απορροφηθεί εν μέρει από τα παραμορφωμένα υλικά. Η επιβράδυνση θα είναι επίσης μικρότερη, επειδή ο χρόνος κατά τον οποίο βαθουλώνει η ζώνη τσαλακώματος, όπως ήταν, επιβραδύνει το όχημα. Έτσι, η κρούση απορροφάται όσο το δυνατόν περισσότερο, γεγονός που προστατεύει τους επιβαίνοντες.
Γύρω από το εσωτερικό όπου βρίσκονται οι ένοικοι έχει εγκατασταθεί μια λεγόμενη κατασκευή κλουβιού. Τα υλικά σε αυτό το μέρος του σώματος είναι τόσο ισχυρά που η δομή του κλουβιού δύσκολα θα παραμορφωθεί κατά τη διάρκεια ισχυρών συγκρούσεων. Οι επιβάτες θα προστατεύονται όσο το δυνατόν περισσότερο από τη σύνθλιψη σε περίπτωση σύγκρουσης και ανατροπής.
Η παρακάτω εικόνα δείχνει ένα crash test ενός VW Touran, δείχνοντας ξεκάθαρα πώς η ζώνη τσαλακώματος απορροφά την μετωπική πρόσκρουση και το υλικό γύρω από τους επιβάτες δεν παραμορφώνεται σχεδόν καθόλου.
Σε οχήματα που δεν είχαν ακόμη κατασκευή κλουβιού, το αμάξωμα γύρω από το εσωτερικό θα παραμορφωθεί πολύ εύκολα. Ένα παράδειγμα φαίνεται στην παρακάτω εικόνα, όπου ένα VW Transporter T3 υποβάλλεται σε δοκιμή σύγκρουσης.
Υλικά σώματος:
Για να αποκτήσετε μια ζώνη τσαλακώματος και κατασκευή κλουβιού, χρησιμοποιήθηκε ένα μείγμα υλικών για την κατασκευή του αυτοκινήτου που μπορεί εύκολα ή πολύ δύσκολα να παραμορφωθεί. Η παρακάτω εικόνα δείχνει τη σχέση μεταξύ διαφορετικών τύπων υλικών.
- Τα χαλύβδινα μέρη της κατασκευής του κλουβιού υποδεικνύονται με κόκκινο χρώμα. Αυτά τα μέρη πρέπει να είναι όσο το δυνατόν ισχυρότερα για να προστατεύουν τους επιβαίνοντες σε περίπτωση σύγκρουσης.
- Βρίσκουμε επίσης πολύ ισχυρό ατσάλι στις πίσω πόρτες.
- Ένα μείγμα χάλυβα υψηλής αντοχής και χάλυβα μέσης αντοχής έχει χρησιμοποιηθεί γύρω από το χώρο του κινητήρα και το πορτμπαγκάζ. Αυτά τα μέρη θα παραμορφωθούν εύκολα σε μια σύγκρουση, δίνοντάς μας τη ζώνη τσαλακώματος.
- Τέλος, βλέπουμε μια αλουμινένια δοκό προφυλακτήρα, η οποία παραμορφώνεται πιο εύκολα σε περίπτωση σύγκρουσης και μπορεί να προσφέρει προστασία σε πεζό ή ποδηλάτη.
- Στο εσωτερικό βλέπουμε ένα τμήμα μαγνησίου. Αυτό θα μπορούσε να είναι ένα στήριγμα στήριξης για την κεντρική κονσόλα. Αυτό το μέρος του σώματος δεν έχει υποστεί καμία ζημιά, επομένως είναι φτιαγμένο όσο πιο ελαφρύ γίνεται.
Crash test:
Απαιτείται από τους κατασκευαστές να δοκιμάζουν τα νέα οχήματα για ασφάλεια μέσω δοκιμής πρόσκρουσης. Το όχημα δοκιμάζεται σε όλα τα πιθανά σενάρια.
Τα δεδομένα που προέκυψαν από αυτό υποδεικνύουν ότι το αμάξωμα και τα συστήματα ασφαλείας είναι ικανά να προστατεύουν τους επιβάτες και τους πεζούς από τραυματισμό κατά τη σύγκρουση. Σημαντικά αποτελέσματα είναι οι παραμορφώσεις του αμαξώματος, της κολόνας του τιμονιού, η προστασία γύρω από το παιδικό κάθισμα κ.λπ. Στο αυτοκίνητο τοποθετούνται τα λεγόμενα ομοιώματα crash test με τα οποία γίνεται σύγκριση με το ανθρώπινο σώμα.
Οι δοκιμές σύγκρουσης καταγράφονται από κάμερες για την ανάλυση των εικόνων. Εκτός από το ανθρώπινο μάτι, ο υπολογιστής αναλύει και τις εικόνες. Στη συνέχεια δημιουργείται μια προσομοίωση σύγκρουσης: ο υπολογιστής μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την ανάλυση της παραμόρφωσης των υλικών με ακόμη περισσότερες λεπτομέρειες.
Σχετικές σελίδες:
