Μαθήματα:
- Πίνακας οργάνων
- Ενδεικτικές λυχνίες
- Ταχύμετρο
- Ψηφιακή ή αναλογική είσοδος για το στροφόμετρο
- Διαδραστικό ψηφιακό ταμπλό οργάνων
- Βηματικός κινητήρας
Πίνακας οργάνων:
Σχεδόν σε κάθε ταμπλό είναι τοποθετημένος ο πίνακας οργάνων. Αυτό μπορεί να είναι είτε αναλογικό (με κινούμενες βελόνες) είτε (εν μέρει) ψηφιακό. Ο πίνακας οργάνων περιέχει τα όργανα μέτρησης (στροφόμετρο, μετρητή θερμοκρασίας ψυκτικού, μετρητή στάθμης ρεζερβουάρ, ταχύμετρο), το ρολόι και τον χιλιομετρητή, τις ενδεικτικές λυχνίες του αερόσακου, ABS/ASR, φως στάθμης ψυκτικού / στάθμη λαδιού, προειδοποιητική λυχνία χειρόφρενου, φως εναλλάκτη (μπαταρίας) , και τα λοιπά.
Ο πίνακας οργάνων στην παρακάτω εικόνα έχει επίσης ενσωματωμένο υπολογιστή. Αυτό δείχνει τη θερμοκρασία λαδιού κινητήρα, την κατανάλωση, τη μέση ταχύτητα, ένα χρονόμετρο κ.λπ. Η οθόνη του ενσωματωμένου υπολογιστή μπορεί επίσης να έχει οθόνη RDS (εμφανίζονται οι ραδιοφωνικοί σταθμοί και το κείμενο RDS).
Πολλά αυτοκίνητα έχουν επίσης το ακινητοποιητής προγραμματιστεί στον πίνακα οργάνων. Εάν η απόκριση στο κλειδί δεν αναγνωρίζεται, ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει. Το αυτοκίνητο μπορεί να ξεκινήσει μόνο όταν ο κωδικός που μεταδίδεται από το κλειδί αναγνωρίζεται από το immobilizer στον πίνακα οργάνων. Αυτό είναι προστασία από κλοπή και ονομάζεται επίσης σύστημα κλάσης 1 (συναγερμός/ασφάλεια). Το φως του immobilizer είναι επίσης αναμμένο στην παρακάτω εικόνα (το αυτοκίνητο με το κλειδί πάνω δεξιά). Τα πλήκτρα πρέπει να προγραμματιστούν μέσω του βύσματος OBD χρησιμοποιώντας υπολογιστή ανάγνωσης.
Ενδεικτικές λυχνίες:
Συχνά υπάρχει μεγάλη σύγχυση σχετικά με τη σημασία των ενδεικτικών λυχνιών που μπορεί να ανάψουν στον πίνακα οργάνων. Παρακάτω είναι πολλά κοινά φώτα που μπορεί να ανάψουν και οι έννοιες και οι πιθανές αιτίες τους:
ABS: Δυσλειτουργία στο σύστημα ABS (πιθανόν σε αισθητήρα, καλώδιο ή μονάδα ελέγχου).
Μπαταρία: Πιθανόν ελάττωμα στον εναλλάκτη. Αυτή η λυχνία ανάβει πάντα όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή και ο κινητήρας είναι σβηστός. Μόλις εκκινηθεί ο κινητήρας, αυτό το φως σβήνει εάν το σύστημα λειτουργεί σωστά.
Απόψυξη πίσω παραθύρου: Αυτή η λυχνία συνήθως δεν εμφανίζεται στον πίνακα οργάνων, αλλά στον διακόπτη απόψυξης του πίσω παραθύρου.
Αερόσακος: Αυτή η λυχνία υποδεικνύει δυσλειτουργία στο σύστημα αερόσακων. Μπορεί να υπάρχει πρόβλημα στην καλωδίωση, σε εξάρτημα αερόσακου, σε αισθητήρα σύγκρουσης ή στη μονάδα ελέγχου.
Γενική προειδοποίηση: Αυτή η λυχνία συνήθως συνοδεύεται από μια προειδοποίηση κειμένου όπως: κλείστε την πόρτα πριν απομακρυνθείτε, κ.λπ.
Cruise Control: Το φως του cruise control μπορεί επίσης να είναι πράσινο ή κόκκινο (ανάλογα με τη μάρκα). Το φως θα ανάψει όταν το cruise control είναι ενεργοποιημένο ή απενεργοποιημένο.
Μήνυμα φωτισμού: Εντοπίστηκε ελαττωματική λυχνία από το σύστημα. Ο οδηγός θα πρέπει να ελέγξει ποια λάμπα είναι ελαττωματική.
Σήμα πόρτας: Μία ή περισσότερες πόρτες έχουν ανοίξει.
Φώτα κινδύνου: Αυτό το σύμβολο βρίσκεται πάντα στον διακόπτη φώτων κινδύνου, ο οποίος πρέπει να χρησιμοποιείται σε περιπτώσεις όπου οι άλλοι χρήστες του δρόμου πρέπει να ειδοποιηθούν για μια δυνητικά επικίνδυνη κατάσταση.
Προθερμαντήρας: Σε έναν κινητήρα ντίζελ, ο προθερμαντήρας εμφανίζεται εάν υπάρχει πρόβλημα με το σύστημα προθέρμανσης. Σε ορισμένα μοντέλα της ομάδας VAG, αυτή η λυχνία ανάβει επίσης εάν ο διακόπτης των φώτων φρένων είναι ελαττωματικός ή εάν όλοι οι λαμπτήρες φρένων στο αυτοκίνητο είναι ελαττωματικοί.
Προειδοποίηση ζώνης ασφαλείας: Εάν ο οδηγός ή ο συνοδηγός δεν βάλουν τη ζώνη ασφαλείας τους, το φως θα ανάψει (πιθανώς σε συνδυασμό με ηχητικό σήμα).
Μεγάλη σκάλα: Όταν η μεγάλη σκάλα είναι ενεργοποιημένη, αυτή η ενδεικτική λυχνία ανάβει.
Ψύξη κινητήρα: Το σύστημα ψύξης του κινητήρα υπερθερμαίνεται. πιθανώς λόγω χαμηλής στάθμης ψυκτικού υγρού, έλλειψης ψύξης λόγω ελαττωματικού ανεμιστήρα ψύξης ή ελαττωματικού αισθητήρα.
Πίεση ελαστικών: Αυτή η λυχνία ανάβει όταν το σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών ανιχνεύσει ένα σκασμένο ελαστικό. Αυτό το φως μπορεί επίσης να είναι κόκκινο (ανάλογα με τη μάρκα). Σταματήστε το αυτοκίνητο στην επόμενη ευκαιρία για να ελέγξετε την πίεση των ελαστικών ή να κάνετε επισκευές ή να τοποθετήσετε τον εφεδρικό τροχό.
Ενδεικτική λυχνία κινητήρα (MIL): Το MIL ανάβει όταν έχει αποθηκευτεί ένα σφάλμα κινητήρα. Μπορεί επίσης να ανάψει μαζί με μια λυχνία EPC (εκπομπές ρύπων).
Πίσω φως ομίχλης: Η ένδειξη πίσω φώτων ομίχλης πρέπει να ανάβει στον διακόπτη ή στον πίνακα οργάνων όταν είναι αναμμένος.
Μήνυμα πίεσης λαδιού: Εάν το λάδι μπορεί να ανάψει κόκκινο, υπάρχει πρόβλημα με την πίεση λαδιού. Σβήστε αμέσως τον κινητήρα για να αποφύγετε ζημιά στον κινητήρα. Πιθανές αιτίες είναι? πολύ χαμηλή πίεση λαδιού λόγω ελαττωματικής αντλίας λαδιού, φραγμένους σωλήνες / φίλτρο, υπερβολικά χαμηλή στάθμη λαδιού κ.λπ.
Μήνυμα στάθμης λαδιού: Ένα κίτρινο λάδι μπορεί να ειδοποιήσει τον οδηγό για πολύ χαμηλή στάθμη λαδιού. Το επίπεδο θα είναι στο ή κάτω από το ελάχιστο βέλος και θα πρέπει να συμπληρωθεί το συντομότερο δυνατό.
Σύστημα πέδησης: Το φως έχει πολλαπλές λειτουργίες. ως ένδειξη του χειρόφρενου που εφαρμόζεται, ως προειδοποίηση για χαμηλή στάθμη υγρού φρένων και ως ειδοποίηση για φθαρμένα τακάκια φρένων.
Ενδείξεις κατεύθυνσης: Ένα από τα βέλη θα ανάψει όταν υποδεικνύεται η κατεύθυνση.
Μήνυμα στάθμης δεξαμενής: Όταν ανάβει η λυχνία της δεξαμενής, η στάθμη της δεξαμενής είναι πολύ χαμηλή. Όταν ανάβει το φως του ρεζερβουάρ μιλάμε και για την «ρεζέρβα», που συνήθως είναι γύρω στα 5 λίτρα καυσίμου. Άρα θα πρέπει να ανεφοδιάσεις πολύ σύντομα.
Αντιολισθητικός έλεγχος: Το ASR / DSC είναι απενεργοποιημένο. Αυτό μπορεί να οφείλεται σε δυσλειτουργία ή σε χειροκίνητη απενεργοποίηση.
Σφάλμα κιβωτίου ταχυτήτων: Υπάρχει βλάβη στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (κιβώτιο ταχυτήτων). Πιθανώς λόγω πολύ χαμηλής στάθμης λαδιού, φθαρμένων συνδέσμων ή φθαρμένων ταινιών φρένων, με αποτέλεσμα τον εντοπισμό εσωτερικής ολίσθησης.
Απόψυξη παρμπρίζ / θέρμανση: Εάν το παρμπρίζ είναι θολό ή παγωμένο, μπορεί να θερμανθεί για να έχετε καλή θέα.
Ταχύμετρο:
Το στροφόμετρο είναι μέρος του ταμπλό οργάνων και υποδεικνύει τον αριθμό των 'στροφών' που κάνει ο κινητήρας. Οι στροφές ανά λεπτό μετρώνται στον στροφαλοφόρο άξονα και καταγράφονται από τον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου. Όταν επιταχύνετε ή αφήσετε το γκάζι, ο μετρητής θα υποδεικνύει την ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα, δηλαδή τις στροφές του κινητήρα. Για παράδειγμα, εάν ο μετρητής δείχνει 30, αυτό πρέπει να πολλαπλασιαστεί με το 100. (Συχνά λέει και x100). Αυτό σημαίνει ότι ο κινητήρας κάνει 3000 στροφές ανά λεπτό. Όταν αυτό το 3000 διαιρεθεί με το 60 (3000/60), το αποτέλεσμα είναι 50 Hz (Hertz). Στη συνέχεια, ο κινητήρας περιστρέφεται με 50 περιστροφές ανά δευτερόλεπτο. Για παράδειγμα, κάθε ταχύτητα μπορεί να διαιρεθεί με το 60 για να υπολογιστεί η ταχύτητα περιστροφής του στροφαλοφόρου σε δευτερόλεπτα.
Ψηφιακή ή αναλογική είσοδος για το στροφόμετρο:
Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, η ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα μετράται από έναν αισθητήρα παλμών. Ένα συγκεκριμένο τμήμα του σφονδύλου αναγνωρίζεται πάντα (από ένα φαρδύ δόντι ή λείπει στον δακτύλιο του γραναζιού) το οποίο περιστρέφεται δίπλα στον αισθητήρα με κάθε περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα. Κάθε φορά που αυτό το τμήμα περνά δίπλα από τον αισθητήρα, ο αισθητήρας μετρά ότι ο στροφαλοφόρος άξονας έχει γυρίσει μία περιστροφή. Ο αισθητήρας μετρά τον αριθμό των στροφών σε συγκεκριμένο χρόνο και τον μεταδίδει στη μονάδα ελέγχου κινητήρα και στο ταχύμετρο στον πίνακα οργάνων.
Κάντε κλικ εδώ για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου άξονα, όπου η λειτουργία τόσο του επαγωγικού όσο και του αισθητήρα Hall εξηγείται χρησιμοποιώντας εικόνες εμβέλειας.
Τα αυτοκίνητα μέχρι τη δεκαετία του 90 δεν ήταν ακόμη εξοπλισμένα με υπολογιστές και (ψηφιακούς) αισθητήρες. Η μηχανική είχε ακόμα το πάνω χέρι. Το στροφόμετρο δεν ελεγχόταν ακόμη από ECU. Στα αυτοκίνητα εκείνης της εποχής βρίσκουμε τις ακόλουθες τεχνικές:
- Μηχανική σύνδεση μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων και του στροφόμετρου: ένα εύκαμπτο, περιστρεφόμενο καλώδιο μεταδίδει την κίνηση του γραναζιού στο κιβώτιο ταχυτήτων στο στροφόμετρο. Στο κιβώτιο ταχυτήτων, το καλώδιο κινείται από τον κινητήριο άξονα (άξονας εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων).
- Ηλεκτρικό σήμα από το πηνίο ανάφλεξης: η διακοπή του πρωτεύοντος πηνίου παρέχει έναν παλμό για το στροφόμετρο. Η ποσότητα των εναλλασσόμενων παλμών ανά μονάδα χρόνου παρέχει την είσοδο του στροφόμετρου για να δείξει μια ταχύτητα σε περιστροφές ανά λεπτό.
- Ηλεκτρικό σήμα από τον διανομέα: στον διανομέα σε ένα συμβατικό σύστημα ανάφλεξης, ο ρότορας περιστρέφεται για να μεταφέρει ενέργεια από το πηνίο ανάφλεξης στο σωστό καλώδιο μπουζί. Μια πλάκα (ρότορας) με εγκοπές στερεώνεται σε αυτόν τον ρότορα, ο οποίος περιστρέφεται κατά μήκος του αισθητήρα Hall. Το μαγνητικό πεδίο μεταξύ του μόνιμου μαγνήτη και της οδοντωτής πλάκας του ρότορα αλλάζει όταν περιστρέφεται. Ο αισθητήρας Hall μετατρέπει αυτό το μαγνητικό πεδίο σε τάση τετραγώνου κύματος. Ένας αυξανόμενος στροφαλοφόρος άξονας και επομένως η ταχύτητα του ρότορα εξασφαλίζει υψηλότερη συχνότητα του σήματος μπλοκ. Το ταχύμετρο μεταφράζει αυτό το μπλοκ σήμα σε ταχύτητα σε στροφές ανά λεπτό.
Διαδραστικός ψηφιακός πίνακας οργάνων:
Σε όλο και περισσότερα αυτοκίνητα, ο πίνακας οργάνων με τους αναλογικούς δείκτες αντικαθίσταται από έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων. Αφορά μια οθόνη LCD με πιθανώς κάποιες φυσικές ενδεικτικές λυχνίες.
Όλα τα όργανα οπτικοποιούνται πλήρως από λογισμικό. Η εικόνα δείχνει τον ψηφιακό πίνακα οργάνων ενός Audi. Η οθόνη πλοήγησης εμφανίζεται μεταξύ του στροφόμετρου (αριστερά) και του ταχύμετρου (δεξιά).
Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων προσφέρει πολλά πλεονεκτήματα σε σχέση με τον συμβατικό πίνακα αναλογικού ρολογιού:
- Οι χάρτες πλοήγησης μπορούν να εμφανίζονται με μεγέθυνση προς την κατεύθυνση του ταξιδιού, ενώ η οθόνη ραδιοφώνου/ψυχαγωγίας στην κεντρική κονσόλα εμφανίζει μια κάτοψη. Οι δύο όψεις πλοήγησης προσφέρουν στον οδηγό μια καλή επισκόπηση της διαδρομής.
- Αντί για τους χάρτες πλοήγησης, μπορούν επίσης να εμφανιστούν εικόνες τηλεφωνικών επαφών, ραδιοφωνικών σταθμών, καλύμματα CD, νυχτερινή όραση, αναγνώριση πινακίδων κυκλοφορίας και μετρητής ροπής/ισχύος.
- Η οθόνη μπορεί να εξατομικευτεί στις ανάγκες του οδηγού. Σκεφτείτε την εμφάνιση των μετρητών (μεγάλα / μικρά), ένα διαφορετικό χρώμα ή την εμφάνιση επιπλέον ή λιγότερων λειτουργιών. Τα στρογγυλά ρολόγια μπορούν επίσης να αντικατασταθούν από διαφορετικό τύπο διεπαφής, έτσι ώστε μόνο η ταχύτητα να εμφανίζεται αριθμητικά.
Βηματικός κινητήρας:
Ένας πίνακας οργάνων περιέχει συχνά αρκετούς βηματικούς κινητήρες για την κίνηση των χεριών. Οι παρακάτω εικόνες δείχνουν τον συνδυασμένο πίνακα οργάνων (εμπρός και εσωτερικός) μιας BMW. Στη σελίδα σχετικά με το βηματικός κινητήρας θα αναφερθούμε σε περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τη λειτουργία και τις εφαρμογές του βηματικού κινητήρα.
