Μαθήματα:
- Εισαγωγή θερμαντήρα στάθμευσης
- Λειτουργία θερμαντήρα στάθμευσης
- Σύστημα ψύξης του θερμοσίφωνα στάθμευσης
- Ενεργοποίηση του θερμαντήρα στάθμευσης
- Ηλεκτρική βοηθητική θέρμανση
Εισαγωγή θερμαντήρα στάθμευσης:
Τα επιβατικά και επαγγελματικά οχήματα μπορούν να είναι εξοπλισμένα με θερμαντήρα στάθμευσης ή ηλεκτρική βοηθητική θερμάστρα. Ιδιαίτερα σε χώρες με μεγάλες περιόδους χαμηλών θερμοκρασιών, όπως η Σκανδιναβία, η βοηθητική θέρμανση είναι πολύ συνηθισμένη. Στην Ολλανδία βλέπουμε κυρίως τη θερμάστρα στάθμευσης σε αποκλειστικά επιβατικά αυτοκίνητα.
Ο θερμαντήρας στάθμευσης είναι συνδεδεμένος στο σύστημα καυσίμου και μπορεί να λειτουργήσει όταν ο κινητήρας είναι σβηστός. Συχνά ενεργοποιείται πριν εκκινήσετε τον κινητήρα από κρύο. Τα πλεονεκτήματα της χρήσης του θερμαντήρα στάθμευσης είναι:
- Το εσωτερικό είναι σε υψηλότερη θερμοκρασία όταν μπαίνεις μέσα. Όχι μόνο αυτό παρέχει περισσότερη άνεση, αλλά και ο σχηματισμός πάγου από τα παράθυρα θα έχει λιώσει.
- Το σύστημα ψύξης του κινητήρα είναι προθερμασμένο, γεγονός που δίνει καλύτερη εκκίνηση με κρύο. Ο κινητήρας φτάνει νωρίτερα στη θερμοκρασία λειτουργίας του. Αυτό όχι μόνο ωφελεί τη διάρκεια ζωής (μειωμένη φθορά), αλλά και λιγότερα επιβλαβή καυσαέρια θα εκπέμπονται σε σύγκριση με ένα όχημα χωρίς αυτή την προθέρμανση.
Ένας θερμαντήρας στάθμευσης μπορεί να ενεργοποιηθεί αυτόματα κατά τη διάρκεια μιας ψυχρής εκκίνησης σε χαμηλή θερμοκρασία εξωτερικού αέρα. Κατά τη διάρκεια μιας ψυχρής εκκίνησης, η θερμάστρα στάθμευσης μπορεί να ζεστάνει έναν κινητήρα ντίζελ σε 5 λεπτά. Ο θερμαντήρας στάθμευσης απενεργοποιείται αυτόματα όταν επιτευχθεί η θερμοκρασία λειτουργίας.
Ο θερμαντήρας στάθμευσης είναι συνδεδεμένος τόσο στο σύστημα καυσίμου όσο και στο σύστημα ψύξης. Το καύσιμο αναφλέγεται στο θερμαντήρα στάθμευσης και θερμαίνει το ψυκτικό υγρό στο παρακείμενο κανάλι ψυκτικού.
Μπορούμε να συναντήσουμε τη θερμάστρα στάθμευσης σε διάφορα σημεία μέσα και γύρω από το αυτοκίνητο:
- Στο χώρο του κινητήρα: ο θερμαντήρας στάθμευσης μπορεί να τοποθετηθεί πίσω από τον μπροστινό προφυλακτήρα ή σε μια καμάρα τροχού.
- Κάτω από το αυτοκίνητο: η θερμάστρα στάθμευσης τοποθετείται συχνά κάτω από το αυτοκίνητο. Η κάτω επένδυση το προστατεύει από τη βρωμιά.
Η παρακάτω εικόνα είναι της θέσης εγκατάστασης ενός Volkswagen Transporter (T5).
Λειτουργία θερμαντήρα στάθμευσης:
Η αντλία καυσίμου τροφοδοτεί τη θερμάστρα στάθμευσης με καύσιμο. Το καύσιμο καταλήγει σε έναν λεγόμενο θάλαμο καύσης μέσω της παροχής καυσίμου (αριθμός 10 στην παρακάτω εικόνα). Σε αυτόν τον θάλαμο καύσης, ο ανεμιστήρας (1) φυσά αέρα από τον αγωγό εισόδου (11) μέσω του μεταλλικού φλις προς το θάλαμο καύσης και έρχεται σε επαφή με το παρεχόμενο καύσιμο. Λόγω της θέρμανσης του προθερμαντήρα (14), το καύσιμο εξατμίζεται σε αυτή τη μεταλλική μεμβράνη. Το καύσιμο αναφλέγεται στο θάλαμο καύσης. Τη στιγμή που το φωτοτρανζίστορ στο μόνιτορ φλόγας μετρήσει μια σταθερή φλόγα στο σωλήνα πυράκτωσης, το αναφέρει στη συσκευή ελέγχου (12), η οποία απενεργοποιεί αμέσως τον προθερμαντήρα για να αποτρέψει την υπερθέρμανση. Τα καυσαέρια της καύσης φεύγουν από τη θερμάστρα στάθμευσης μέσω της εξάτμισης (10). Το άκρο του σωλήνα εξάτμισης μπορεί να καταλήγει στο επίπεδο του χώρου του κινητήρα ή κάτω από το χώρο επιβατών.
Υπόμνημα:
- ανεμιστήρας;
- είσοδος ψυκτικού?
- εξάτμιση ψυκτικού?
- αισθητήρας θερμοκρασίας;
- αισθητήρας υπερθέρμανσης?
- κανάλι νερού?
- εναλλάκτης θερμότητας?
- καυστήρες με θάλαμο καύσης και σωλήνα φλόγας.
- εξάτμιση των αερίων της καύσης.
- παροχή καυσίμου?
- είσοδος αέρα καύσης?
- συσκευή ελέγχου;
- μεταλλικό φλις?
- προθερμαντήρας με παρακολούθηση φλόγας.
Πηγή εικόνας: Volkswagen AG.
Το ψυκτικό υγρό που παρέχεται μέσω του καναλιού εισόδου (2) διέρχεται από τα κανάλια νερού (6) κατά μήκος του θαλάμου καύσης. Αυτό δημιουργεί ένα φαινόμενο εναλλάκτη θερμότητας. Το θερμαινόμενο ψυκτικό υγρό φεύγει από τη θερμάστρα στάθμευσης μέσω της πρίζας (3) και ρέει προς το θερμαντικό σώμα στο σόμπα σπίτι κάτω από το ταμπλό.
Σύστημα ψύξης θερμαντήρα στάθμευσης:
Το υπάρχον σύστημα ψύξης του αυτοκινήτου έχει επεκταθεί με πρόσθετους σωλήνες και εξαρτήματα για τη θερμάστρα στάθμευσης. Εδώ συναντάμε, μεταξύ άλλων, μια ηλεκτρική αντλία ψυκτικού υγρού, η οποία μεταφέρει ψυκτικό υγρό στο θερμαντήρα στάθμευσης όταν ο κινητήρας είναι σβηστός. Βλέπουμε επίσης ότι ο σωλήνας ψυκτικού κυκλοφορεί από τη θερμάστρα στάθμευσης απευθείας στο καλοριφέρ: αυτό θερμαίνεται πρώτα. Ο φυσητήρας cq. Ο εσωτερικός ανεμιστήρας θα ενεργοποιηθεί για να φυσά (κρύος) εσωτερικός αέρας στο εσωτερικό μέσω του θερμαινόμενου καλοριφέρ.
Ο σωλήνας ψυκτικού συνεχίζει από το θερμαντικό σώμα στον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Εκτός από το σύστημα ψύξης στον κινητήρα, θα θερμανθεί και το ψυγείο λαδιού. Κατά την εκκίνηση του κινητήρα, το λάδι κινητήρα θα θερμαίνεται πιο γρήγορα από το ψυγείο λαδιού.
Ενεργοποίηση του θερμαντήρα στάθμευσης:
Ο θερμαντήρας στάθμευσης μπορεί συχνά να ενεργοποιηθεί χειροκίνητα με ένα τηλεχειριστήριο. Τα σύγχρονα συστήματα προσφέρουν επίσης τη δυνατότητα προγραμματισμού της ενεργοποίησης του θερμαντήρα στάθμευσης. Ο ενσωματωμένος υπολογιστής μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να ρυθμίσετε τις ώρες ενεργοποίησης έτσι ώστε το αυτοκίνητο να είναι ζεστό για την αναχώρηση το επόμενο πρωί.
Ηλεκτρική βοηθητική θέρμανση:
Μερικές φορές ο κινητήρας εσωτερικής καύσης δεν μπορεί να συγκρατήσει επαρκώς επαρκή θερμότητα από το σύστημα ψύξης σε κρύες θερμοκρασίες εξωτερικού αέρα. Με χαμηλό φορτίο κινητήρα, η θερμοκρασία του ψυκτικού πέφτει, με αποτέλεσμα το ψυγείο του θερμαντήρα και ο αέρας που ρέει μέσα από αυτό για τον θερμαντήρα να παραμένει πολύ κρύος. Μια ηλεκτρική βοηθητική θερμάστρα προσφέρει τη λύση.
Ως παράδειγμα, παίρνουμε την ηλεκτρική βοηθητική θέρμανση ενός Smart ForTwo 450.
Ο ηλεκτρικός βοηθητικός θερμαντήρας ενεργοποιείται όταν πληρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις:
- Εξωτερικός αέρας κάτω από 8 βαθμούς Κελσίου.
- Θερμοκρασία ψυκτικού μέσου χαμηλότερη από 85 βαθμούς Κελσίου.
- Μοχλός επιλογής θερμοκρασίας στη μέγιστη θερμή θέση.
- Ο ανεμιστήρας είναι ενεργοποιημένος.
- Αναμμένος κινητήρας εσωτερικής καύσης.
Η βοηθητική θέρμανση αποτελείται από τέσσερα θερμαντικά στοιχεία σε ένα περίβλημα (R17) που ελέγχονται από μια μονάδα ελέγχου (A15e). Μόλις το ρεύμα ρέει μέσω μιας αντίστασης, θερμαίνεται. Οι αντιστάσεις βρίσκονται σε έναν άξονα αέρα της εστίας: η λαμπερή αντίσταση θερμαίνει τον αέρα που περνά. Το ρεύμα μέσω των αντιστάσεων αυξάνεται στα 25 με 50 αμπέρ, ανάλογα με τη θερμοκρασία. Το ρεύμα εισόδου είναι υψηλό, αλλά το ρεύμα με θερμαινόμενες αντιστάσεις μειώνεται. Άλλωστε, χρειάζεται λιγότερη ενέργεια για να κρατήσει τις αντιστάσεις ζεστές παρά να τις ζεστάνει.
Η μέγιστη ισχύς είναι περίπου 900 Watt στα 14 volt.
Οι δύο παρακάτω εικόνες δείχνουν το ηλεκτρικό θερμαντικό στοιχείο.
Σχετική σελίδα:
