Μαθήματα:
- εντατήρας ζώνης ασφαλείας
- Λειτουργία του εντατήρα ιμάντα (2 τύποι)
Εντατήρας ιμάντα:
Σήμερα, όλες οι ζώνες ασφαλείας στα μπροστινά καθίσματα είναι εξοπλισμένες με εντατήρα ζώνης. Αυτός ο εντατήρας ζώνης θα σφίξει τον ιμάντα σε περίπτωση μετωπικής ή πλευρικής σύγκρουσης (με γωνία μέγιστης 30 μοιρών από την κεντρική γραμμή μέσω του αυτοκινήτου).
Όταν ο ιμάντας τραβιέται δυνατά, ο συσπειρωτήρας θα μπλοκάρει με οποιαδήποτε κατασκευή, ακόμη και με αυτές που δεν έχουν εντατήρα ιμάντα. Η ζώνη δεν μπορεί να επεκταθεί άλλο. (Ο συσπειρωτήρας δεν πρέπει να συγχέεται με τον εντατήρα της ζώνης ασφαλείας). Απελευθερώνοντας ελαφρά τον ιμάντα, ο συσπειρωτήρας απελευθερώνεται ξανά και ο ιμάντας μπορεί στη συνέχεια να τραβηχτεί περαιτέρω προς τα έξω. Αυτό είναι εύκολο να το δοκιμάσετε με κάθε ζώνη στο αυτοκίνητο. Αυτό ελέγχεται επίσης κάθε σημαντική υπηρεσία συντήρησης και MOT. Εάν ο συσπειρωτήρας δεν κλειδώνει, θεωρητικά δεν έχει νόημα να βάλετε τη ζώνη ασφαλείας.
Σε περίπτωση μετωπικής ή πλευρικής σύγκρουσης (σε γωνία μέγ. 30 μοιρών), το όχημα θα επιβραδύνει πολύ. Αυτό θα προκαλέσει το κλείδωμα του συσπειρωτήρα της ζώνης. Αυτό εμποδίζει το άτομο να σουτάρει προς τα εμπρός και να υποστεί τραυματισμό. Σε συστήματα με εντατήρα ιμάντα, ο ιμάντας σφίγγεται έστω και ελαφρώς. Μετά από μια σύγκρουση, ένα εκρηκτικό αναγκάζει την πόρπη της ζώνης να τραβηχτεί προς τα κάτω μέσα σε 30 χιλιοστά του δευτερολέπτου. Στη συνέχεια, η ζώνη τραβιέται πολύ σφιχτά. Ο συσπειρωτήρας θα μπλοκάρει αμέσως λόγω αυτής της ξαφνικής δύναμης (όπως ακριβώς αν τραβήξετε ξαφνικά τη ζώνη). Η ελευθερία κινήσεων του ατόμου στην καρέκλα γίνεται ακόμη μικρότερη, πράγμα που σημαίνει ότι υπάρχουν ακόμη λιγότερες πιθανότητες τραυματισμού.
Λειτουργία του εντατήρα ιμάντα:
Υπάρχουν 2 διαφορετικοί τύποι εντατήρες ιμάντα. συγκεκριμένα ένας εντατήρας που βρίσκεται στο τμήμα κλεισίματος ή στον συσπειρωτήρα.
Εντατήρας ιμάντα στο κλείσιμο:
Σε περίπτωση σύγκρουσης, η μονάδα ελέγχου αερόσακου θα εφαρμόσει τάση στη γεννήτρια αερίου, προκαλώντας ανάφλεξη της σκόνης. Το έμβολο εργασίας θα εκτοξευθεί προς τα αριστερά από αυτή την έκρηξη (βλ. εικόνα παρακάτω) και θα παραμείνει κολλημένο στο αριστερό μέρος. Επειδή το καλώδιο είναι συνδεδεμένο τόσο με το τμήμα κλεισίματος όσο και με το έμβολο εργασίας, το τμήμα κλεισίματος τραβιέται προς τα κάτω. Επομένως, ο ιμάντας σφίγγεται σε απόσταση περίπου 80 mm (8 cm).
Εντατήρας ιμάντα στον συσπειρωτήρα:
Αυτός ο εντατήρας ζώνης είναι τοποθετημένος στην κολόνα Β (περίπου δίπλα στο κάθισμα, πίσω από το αμάξωμα). Με αυτόν τον εντατήρα ζώνης, η μονάδα ελέγχου αερόσακου εφαρμόζει επίσης τάση στη γεννήτρια αερίου μετά από σύγκρουση. Η σκόνη (που υποδεικνύεται με κόκκινο χρώμα) θα αναφλεγεί. Το μπλε έμβολο θα σπρώξει τις μπάλες προς τα κάτω με πολλή δύναμη. Οι κοιλότητες του γραναζιού έχουν ακριβώς το ίδιο μέγεθος με τις μπάλες. Επειδή οι μπάλες κινούνται προς τα κάτω με μεγάλη δύναμη, το γρανάζι θα γυρίσει. Ο ιμάντας θα τυλιχτεί στο εκτεταμένο τμήμα του οδοντωτού τροχού. Αυτό φαίνεται και στην εικόνα.
Όταν ο ιμάντας τυλίγεται, ο ιμάντας κονταίνει. Ο ιμάντας θα τυλιχτεί επίσης κατά περίπου 80 mm με αυτόν τον εντατήρα. Αυτό θα έχει συμβεί επίσης μέσα σε 30 χιλιοστά του δευτερολέπτου μετά τη σύγκρουση.
Και οι δύο τύποι εντατήρα ιμάντα δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν μετά την ενεργοποίηση. Αφού σβήσουν θα πρέπει να αντικατασταθούν. Οι εντατήρες είναι συχνά κατασκευασμένοι με τέτοιο τρόπο ώστε η σύνδεση μεταξύ 2 σιδερένιων επαφών να σπάει αφού σβήσουν. Επειδή η μονάδα ελέγχου αερόσακου ελέγχει συνεχώς τις τιμές αντίστασης, θα αναγνωρίσει ότι η αντίσταση είναι απείρως υψηλή. Η ενδεικτική λυχνία του αερόσακου θα ανάψει και το σφάλμα δεν μπορεί να διαγραφεί όσο έχει τοποθετηθεί ελαττωματικός ή δεν έχει τοποθετηθεί εντατήρας ζώνης ασφαλείας.
Εάν δεν συμβαίνει αυτό, είναι εύκολο να ελέγξετε εάν ο πρώτος τύπος εντατήρα ιμάντα έχει ενεργοποιηθεί. στο τέλος του μεταλλικού σωλήνα (στην κατεύθυνση που κινείται το έμβολο εργασίας) θα έχει σκάσει ένα έγχρωμο πλαστικό καπάκι. Αυτό το καπάκι υπάρχει για να ελέγξει εάν ο εντατήρας έχει σβήσει. Το τμήμα κλεισίματος θα είναι επίσης πολύ πιο κάτω, καθιστώντας το να το φτάσετε πιο δύσκολο από το κανονικό.
