You dont have javascript enabled! Please enable it!

G φορτιστής

Μαθήματα:

  • Ιστορία
  • Werking

Ιστορία:
Το G-lader εφευρέθηκε το 1905 από τον Γάλλο Le Creux. Όταν η Volkswagen αποφάσισε να αποκτήσει ισχύ μέσω υπερσυμπιεστών, συνέχισε να αναπτύσσει το concept Le Creux. Περίπου 400 διαφορετικές εκδόσεις αναπτύχθηκαν πριν η VW αναπτύξει τις παλιές γενιές του G-lader (Golf / Corrado / Polo G40 και G60).

Λειτουργία:
Το G-lader είναι ένας μηχανικός συμπιεστής που κινείται μέσω του στροφαλοφόρου άξονα. Το πλεονέκτημα είναι ότι ο συμπιεστής λειτουργεί ήδη όταν αγγίξετε το πεντάλ του γκαζιού. σε αντίθεση με το turbo που πρέπει πρώτα να ξεκινήσει από τα καυσαέρια. Επομένως, ο φορτιστής G έχει πολύ γρήγορο χρόνο απόκρισης. Ο οδηγός λοιπόν έχει την αίσθηση ότι οδηγεί έναν κινητήρα με πολύ μεγαλύτερο κυλινδρισμό.
Ένα G-Lader έχει έναν διπλό σπειροειδή θάλαμο (κοχλία) στο εσωτερικό. Ο παρεχόμενος αέρας που φθάνει στον αριστερό εξωτερικό σπειροειδές θάλαμο του G-Lader εκκενώνεται από τον εκτοπιστή αέρα στο intercooler μέσω μιας έκκεντρης κίνησης μέσω του δεξιού εξωτερικού σπειροειδούς θαλάμου σε τυπική πίεση 0,7 bar. Η θερμοκρασία του αέρα μπορεί να ανέλθει στους 100 βαθμούς Κελσίου λόγω συμπίεσης. Στη συνέχεια, το intercooler το ψύχει στους 65 βαθμούς περίπου. Στη συνέχεια, ο ψυχρός αέρας ωθείται στην πολλαπλή εισαγωγής.
Η δράση της συμπίεσης του αέρα μεταφέρεται από το κινούμενο σχέδιο εκτεθειμένος.

Ένας φορτιστής G πρέπει να επισκευάζεται περίπου κάθε 50.000 km. Αποσύρθηκε από την παραγωγή από τη Volkswagen λόγω της ευπάθειας του (σωματίδια βρωμιάς στον αέρα εισαγωγής), της ευαισθησίας στη συντήρηση και του υψηλού κόστους επισκευής. Ένας συμπιεστής ριζών είναι μια καλύτερη εναλλακτική λύση που εξακολουθεί να χρησιμοποιείται τακτικά από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων σήμερα.

Η παρακάτω εικόνα δείχνει όλα τα μέρη ενός αποσυναρμολογημένου φορτιστή G. Ακολουθούν δύο εικόνες ενός ανακατασκευασμένου φορτιστή G.

1: Μακριές λωρίδες σφράγισης.
2: Κοντές λωρίδες σφράγισης.
3: Βίδες έξω από τα περιβλήματα.
4: Δακτύλιοι συγκράτησης
5: Τσιμούχες λαδιού (στεγανοποίηση των καναλιών λαδιού).
6: Περίβλημα εξάτμισης
7: Περίβλημα αναρρόφησης
8: Τσιμούχες λαδιού
9: Άξονας ισορροπίας
10: Πείρο πείρου
11: Κύριος άξονας
12: Εκτοπιστής
13: Ρουλεμάν κύριου άξονα
14: Αντίβαρο
15: Οδοντωτή ζώνη
16: Κύριος άξονας και γρανάζια άξονα ισορροπίας
17: Καλούπια φτερών