θέμα:
- Γωνία drift
Γωνία ολίσθησης:
De πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού είναι πάντα ευέλικτο. Το πλεονέκτημα αυτού είναι ότι το τμήμα παραμορφώνεται όταν αντιμετωπίζει εμπόδια στο οδόστρωμα. Το μειονέκτημα είναι ότι το πλευρικό τοίχωμα παρέχει φτωχότερη σταθερότητα κατά το τιμόνι. Το πέλμα θέλει να ακολουθήσει την κατεύθυνση διαδρομής, αλλά ο ίδιος ο τροχός θα κινηθεί σε διαφορετική κατεύθυνση με βάση την εγκάρσια δύναμη. Η γωνία μετατόπισης είναι η γωνία μεταξύ της αρχικής και της πραγματικής κατεύθυνσης διαδρομής. Αυτό φαίνεται ξεκάθαρα στην παρακάτω εικόνα.
Η αρχική κατεύθυνση του ταξιδιού είναι ευθεία. Δεν υπάρχει τιμόνι. Το μεγάλο κόκκινο βέλος με «F wind» δείχνει τον πλάγιο άνεμο. σπρώχνει πάνω στο αυτοκίνητο. Τα πλευρικά τοιχώματα των ελαστικών παραμορφώνονται λόγω της πλευρικής δύναμης.
Η παραμόρφωση αλλάζει την κατεύθυνση του αυτοκινήτου. Αυτό ακολουθεί το βέλος της πραγματικής κατεύθυνσης διαδρομής με τον πλάγιο άνεμο. Αυτό σημαίνει ότι ο οδηγός πρέπει να αντιστραφεί για να διατηρήσει την αρχική κατεύθυνση του ταξιδιού. Ένας μεγαλύτερος F άνεμος δημιουργεί μια μεγαλύτερη γωνία μεταξύ της Πραγματικής και της Αρχικής κατεύθυνσης διαδρομής. Η γωνία μεταξύ αυτών λοιπόν ονομάζεται γωνία μετατόπισης.
Εδώ είναι δύο καταστάσεις:
- Ο τροχός στην κανονική (κύλιση) κατάσταση.
- Υπάρχει εγκάρσια δύναμη στον τροχό. Η δύναμη διάτμησης πιέζει την πλήμνη και το κέντρο του χείλους, όπως τώρα προς την κατεύθυνση του βέλους. Το πέλμα παραμένει «κολλώδες» στο οδόστρωμα. Το πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού παρέχει ευελιξία μεταξύ του πέλματος και του υπόλοιπου ελαστικού. Το ύψος του πλευρικού τοιχώματος και η πίεση των ελαστικών επηρεάζουν σημαντικά την παραμόρφωση του πλευρικού τοιχώματος.
Φυσικά, είναι πλέον κατανοητό ότι ένα μαλακό πλευρικό τοίχωμα δεν ωφελεί τα οδηγικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Όσο υψηλότερο είναι το πλευρικό τοίχωμα (και όσο πιο απαλή είναι η πίεση του ελαστικού), τόσο περισσότερο παραμορφώνεται. Το μέγεθος ελαστικού 195/65R15 έχει ψηλό πλευρικό τοίχωμα και το μέγεθος 225/40R18 έχει ένα αρκετά επίπεδο πλευρικό τοίχωμα. Τα ελαστικά είναι ίδια περιφέρεια κύλισης, άρα μοιάζουν. Το ελαστικό 15″ θα γέρνει περισσότερο στις στροφές από το 18″. Αυτό κάνει το 18″ ελαστικό κατάλληλο για πιο σπορ οδήγηση. Υπάρχει επίσης περισσότερη αίσθηση μεταξύ του τιμονιού και του οδοστρώματος. Το μειονέκτημα του πιο επίπεδου, πιο άκαμπτου πλευρικού τοιχώματος είναι ότι η άνεση χειροτερεύει, επειδή το αυτοκίνητο γίνεται πιο άκαμπτο. Το πλευρικό τοίχωμα είναι πολύ επίπεδο για να έχει τόσο καλό αποτέλεσμα ανάρτησης όσο το 15″.
