Μαθήματα:
- Άμεσος και έμμεσος ψεκασμός σε βενζινοκινητήρες
- Άμεσος και έμμεσος ψεκασμός σε κινητήρες ντίζελ
Άμεσος και έμμεσος ψεκασμός σε βενζινοκινητήρες:
Άμεση ένεση:
Με άμεσο ψεκασμό (DI), η βενζίνη εγχέεται απευθείας στον θάλαμο καύσης αντί στην εισαγωγή. Με αυτήν την τεχνική, η βενζίνη μπορεί να εγχυθεί αφού έχει ήδη ξεκινήσει η διαδρομή συμπίεσης. Αυτό επιτρέπει την επίτευξη καλύτερης καύσης.
Έμμεση ένεση:
Με τον έμμεσο ψεκασμό (IDI), η βενζίνη εγχέεται στην εισαγωγή και αναρροφάται στον κινητήρα μαζί με τον αέρα. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένας εγχυτήρας για όλους τους κυλίνδρους ή ένας εγχυτήρας μπορεί να παρέχεται ανά κύλινδρο. Στην τελευταία περίπτωση, η ισχύς και το δυναμικό μείωσης των εκπομπών του κινητήρα αυξάνονται επειδή ο ψεκασμός καυσίμου μπορεί προαιρετικά να ρυθμιστεί ανά κύλινδρο.
Άμεσος και έμμεσος ψεκασμός σε κινητήρες ντίζελ:
Άμεση ένεση:
Η πίεση έγχυσης είναι υψηλότερη με την άμεση έγχυση παρά με την έμμεση έγχυση. Το καύσιμο εγχέεται απευθείας στον κύλινδρο (ή στον πυθμένα του εμβόλου που σχηματίζεται για αυτόν) στο τέλος της διαδρομής συμπίεσης. Η ανάμειξη επομένως γίνεται στον κύλινδρο και όχι στον θάλαμο στροβιλισμού όπως με την έμμεση έγχυση. Για να βελτιωθεί ο σχηματισμός μείγματος, ο αέρας εισόδου στροβιλίζεται. Ο στροβιλισμός δημιουργείται από το σχήμα της πολλαπλής εισαγωγής και το σχήμα του πυθμένα του εμβόλου.
Ένας κινητήρας ντίζελ με άμεσο ψεκασμό έχει το πλεονέκτημα της μικρότερης επιφάνειας του θαλάμου καύσης σε σύγκριση με έναν κινητήρα ντίζελ με έμμεσο ψεκασμό. Ως αποτέλεσμα, ένας κινητήρας ντίζελ άμεσου ψεκασμού θα έχει λιγότερες απώλειες συμπίεσης και θερμότητας καύσης και επομένως έχει υψηλότερη απόδοση και καθαρότερα καυσαέρια.
Έμμεση ένεση:
Ο έμμεσος ψεκασμός χρησιμοποιήθηκε πιο συχνά σε παλαιότερους κινητήρες ντίζελ. Στις μέρες μας σχεδόν δεν το συναντάς πια. Το καύσιμο ψεκάζεται, αναμιγνύεται και εξατμίζεται στον θάλαμο στροβιλισμού και όχι στον ίδιο τον κύλινδρο, όπως συμβαίνει με τους κινητήρες ντίζελ άμεσου ψεκασμού. Το καύσιμο εγχέεται στον στροβιλιζόμενο αέρα του θαλάμου στροβιλισμού κατά τη διάρκεια της διαδρομής συμπίεσης. Αυτό εξασφαλίζει καλή ανάμειξη του καυσίμου με τον αέρα.
Σχετικές σελίδες:
