Μαθήματα:
- Επαφές
- Ηλεκτρικό μέρος του διακόπτη ανάφλεξης
- Σχηματικό διακόπτη ανάφλεξης με ρελέ απελευθέρωσης
Διακόπτης ανάφλεξης:
Η παρακάτω εικόνα δείχνει το πίσω μέρος ενός διακόπτη ανάφλεξης. Ο κύλινδρος κλειδαριάς ανάφλεξης βρίσκεται στο μπροστινό μέρος και μετατοπίζει το ηλεκτρικό τμήμα της κλειδαριάς ανάφλεξης με το στοιχείο λειτουργίας στο πίσω μέρος του κυλίνδρου.
Επειδή το ηλεκτρικό μέρος (ονομάζεται επίσης μπλοκ επαφής) κινείται σε σχέση με το περίβλημα, είναι δυνατά διάφορα κυκλώματα. Στη συνέχεια, η θέση του κλειδιού υποδεικνύει ποιες επαφές στο ηλεκτρικό μέρος συνδέονται μεταξύ τους (π.χ. όταν το σταθερό θετικό καλώδιο (ακροδέκτης 30) συνδέεται στο θετικό καλώδιο του κινητήρα εκκίνησης (ακροδέκτης 50b), γίνεται εκκίνηση. Όταν το κλειδί απελευθερώνεται, ο ακροδέκτης 15 (ανάφλεξη) παραμένει αναμμένος. Όταν το κλειδί γυρίσει ξανά πλήρως προς τα αριστερά (στη θέση off), όλες οι επαφές σπάνε και ο κινητήρας και η ανάφλεξη είναι σβηστά).
Όταν το κλειδί αφαιρεθεί από την ανάφλεξη και το τιμόνι γυρίσει, η κλειδαριά του τιμονιού ενεργοποιείται. Ένας σιδερένιος πείρος μετακινείται από τον διακόπτη ανάφλεξης σε μια εγκοπή στην κολόνα του τιμονιού. Για να ξεκλειδώσετε ξανά την κλειδαριά του τιμονιού, το κλειδί της μίζας πρέπει να περιστραφεί στην κλειδαριά της ανάφλεξης ενώ κάνετε μια ελαφριά κίνηση του τιμονιού.
Η λειτουργία του κυλίνδρου κλειδαριάς περιγράφεται στη σελίδα κύλινδρος κλειδαριάς.
Σήμερα, οι κλειδαριές ανάφλεξης χρησιμοποιούνται όλο και περισσότερο χωρίς κύλινδρο κλειδαριάς και λειτουργούν εντελώς ηλεκτρονικά χρησιμοποιώντας πλαστικό τσιπ ή κλειδί.
Ηλεκτρικό μέρος του διακόπτη ανάφλεξης:
Το ηλεκτρικό μέρος, που ονομάζεται επίσης «μπλοκ επαφής», βρίσκεται πίσω από τον κύλινδρο κλειδαριάς. Αυτό στην πραγματικότητα διασφαλίζει ότι η κίνηση που γίνεται με το κλειδί μετατρέπεται στις τάσεις στα σωστά καλώδια. δηλαδή επιλογή της λειτουργίας αξεσουάρ και εκκίνηση.
Το ηλεκτρικό μέρος κλειδώνεται συχνά με μια βίδα και επομένως είναι αρκετά εύκολο να αφαιρεθεί από το περίβλημα της κλειδαριάς ανάφλεξης εάν απαιτείται επισκευή.
Η εικόνα στα δεξιά δείχνει το μπροστινό μέρος του μπλοκ επαφών. Στη μέση υπάρχει ένα κίτρινο, στρογγυλό περιστρεφόμενο τμήμα με οριζόντια σχισμή. Όταν το κλειδί εισαχθεί στην κλειδαριά της ανάφλεξης, το άκρο του κλειδιού θα γλιστρήσει σε αυτήν την υποδοχή. Όταν το σωστό κλειδί εισαχθεί στην κλειδαριά του κυλίνδρου, μπορεί να περιστραφεί χάρη στα πηχάκια στην κλειδαριά ανάφλεξης. Αυτό που κάνετε στην πραγματικότητα είναι να στρίψετε το κίτρινο τμήμα στο μπλοκ επαφής. Εσωτερικά, οι επαφές του διακόπτη (στις οποίες έχει τοποθετηθεί το βύσμα στο πίσω μέρος) συνδέονται μεταξύ τους. Αυτό εξηγείται λεπτομερέστερα στο διάγραμμα στην επόμενη παράγραφο.
Μπορεί να συμβεί ότι το αυτοκίνητο δεν μπορεί πλέον να ξεκινήσει. Σε αυτήν την περίπτωση, το μπλοκ επαφής μπορεί να είναι εσωτερικά ελαττωματικό. Για να το ελέγξετε αυτό, μπορεί να ελεγχθεί η τάση ελέγχου στο μικρό καλώδιο προς τον κινητήρα εκκίνησης.
Σε παλαιότερα αυτοκίνητα, μερικές φορές ήταν δυνατό να αφαιρέσετε το βύσμα από το μπλοκ επαφών και στη συνέχεια να συνδέσετε ορισμένες επαφές με το δικό του καλώδιο. Ή χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να στρίψετε το κίτρινο μέρος όπως βλέπετε στην παραπάνω εικόνα. Με αυτόν τον τρόπο το αυτοκίνητο μπορούσε να ξεκινήσει και να οδηγηθεί. Η κλοπή αυτοκινήτου συχνά πήγαινε με αυτόν τον τρόπο.
Για να αποφευχθεί αυτό, κάθε αυτοκίνητο έχει πλέον ενσωματωμένο σύστημα ακινητοποίησης. Ο αριθμός κλειδιού του αναμεταδότη στο κλειδί συγκρίνεται με τις αποθηκευμένες τιμές. Εάν αυτό δεν ταιριάζει, ο κινητήρας θα σταματήσει αμέσως μετά την εκκίνηση. Σήμερα δεν είναι πλέον δυνατή η εκκίνηση και η εκκίνηση του αυτοκινήτου συνδέοντας απλώς καλώδια ή λειτουργώντας το μπλοκ ανάφλεξης.
Σχηματικό διακόπτη ανάφλεξης με ρελέ απελευθέρωσης:
Το παρακάτω διάγραμμα είναι του διακόπτη ανάφλεξης. Αυτό δείχνει τους κωδικούς εξαρτημάτων όπως CS του διακόπτη ανάφλεξης και RX του ρελέ απελευθέρωσης. Οι κωδικοί τερματικού 15, 30, 31, 50 και 75 εμφανίζονται επίσης εδώ.
Όταν ο διακόπτης ανάφλεξης είναι ρυθμισμένος στη θέση 1, ο ακροδέκτης 15 συνδέεται στον ακροδέκτη 30. Αυτό σημαίνει ότι η ανάφλεξη είναι ανοιχτή και οι καταναλωτές στο εσωτερικό, μεταξύ άλλων, τροφοδοτούνται με ρεύμα. Κατά την εκκίνηση, ο ακροδέκτης 50(b) τροφοδοτείται με τάση, προκαλώντας την περιστροφή του κινητήρα της μίζας. Όταν η κλειδαριά ανάφλεξης γυρίσει στη θέση 0, αλλά το κλειδί δεν έχει αφαιρεθεί ακόμη από τον κύλινδρο κλειδαριάς, η τάση θα παραμείνει στον ακροδέκτη 75. Ο τερματικός σταθμός 75 περιέχει καταναλωτές όπως το ραδιόφωνο. Στο αυτοκίνητο αυτού του διαγράμματος, το ραδιόφωνο θα παραμείνει αναμμένο όταν η ανάφλεξη είναι σβηστή και το κλειδί δεν έχει ακόμη αφαιρεθεί από τον κύλινδρο κλειδαριάς.
Η λειτουργία της επαφής του ρελέ εκφόρτωσης κ.λπ. κατά την εκκίνηση του κινητήρα. Κατά την εκκίνηση, ο διακόπτης x ανοίγει στο κλείδωμα της ανάφλεξης (όπως είναι η τρέχουσα κατάσταση στο διάγραμμα). Η τάση στον ηλεκτρομαγνήτη (μεταξύ των ακροδεκτών 85 και 86 της πλευράς ελέγχου του ρελέ) διακόπτεται. Ως αποτέλεσμα, το κύριο ρεύμα δεν θα ρέει πλέον μέσω των ακροδεκτών 30 έως 87, με αποτέλεσμα οι καταναλωτές, οι οποίοι είναι συνδεδεμένοι με τον αριθμό καλωδίου 102 σε διαφορετικό σχήμα, να απενεργοποιούνται προσωρινά. Εκείνη τη στιγμή, διατίθεται περισσότερη ισχύς για τον κινητήρα εκκίνησης από ό,τι όταν άλλοι καταναλωτές χρησιμοποιούν πολλή ισχύ. Γι' αυτό το εξάρτημα αυτό ονομάζεται ρελέ ανακούφισης.
Όταν το κλειδί της μίζας γυρίσει πίσω μετά την εκκίνηση του κινητήρα, ο διακόπτης X στην κλειδαριά της ανάφλεξης θα κλείσει ξανά. Το ρελέ RX ενεργοποιείται ξανά, έτσι ώστε οι καταναλωτές να τροφοδοτούνται ξανά με τάση και ρεύμα.
