Μαθήματα:
- Συμπυκνωτής
- Ανεμιστήρες ψύξης
- Πιθανές δυσλειτουργίες και ελαττώματα
Συμπυκνωτής:
Ο συμπυκνωτής έχει μια σημαντική λειτουργία στο σύστημα κλιματισμού ενός αυτοκινήτου. Το ψυκτικό απελευθερώνει θερμότητα εδώ και αλλάζει από αέριο σε υγρό.
Από την αντλία κλιματισμού, το ψυκτικό εισέρχεται στον συμπυκνωτή με τη μορφή υπερθερμασμένου ατμού. Αυτό συμβαίνει επειδή το ψυκτικό έχει απορροφήσει πολλή θερμότητα ενώ ψύχει τον αέρα στο αυτοκίνητο. Στον συμπυκνωτή το ψυκτικό υγρό κρυώνει και η θερμοκρασία πέφτει κάτω από το σημείο βρασμού του. Αυτό το μετατρέπει σε κρύο υγρό.
Ο συμπυκνωτής είναι κάπως παρόμοιος με το ψυγείο και είναι τοποθετημένος στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, μπροστά από το ψυγείο. Ακριβώς όπως το ψυγείο, ο συμπυκνωτής λειτουργεί ως εναλλάκτης θερμότητας. Αποτελείται από καμπυλωτούς σωλήνες σε ένα είδος οφιοειδούς διάταξης, μέσω των οποίων μπορεί να ρέει ο άνεμος ή ο αέρας από τους ανεμιστήρες. Σε ορισμένα οχήματα βρίσκουμε συμπυκνωτές που ψύχονται με νερό.
Στην παρακάτω εικόνα, η είσοδος ψυκτικού βρίσκεται πάνω αριστερά και η έξοδος βρίσκεται κάτω δεξιά. Το στοιχείο «φίλτρο/στεγνωτήριο» μπορεί να τοποθετηθεί δίπλα ή πάνω στον συμπυκνωτή. Αυτό το στοιχείο βοηθά στην απομάκρυνση της υγρασίας και της βρωμιάς από το ψυκτικό μέσο, διατηρώντας την αποτελεσματική λειτουργία του συστήματος κλιματισμού.
Η παρακάτω εικόνα δείχνει το σύστημα κλιματισμού, με τον συμπυκνωτή στο κάτω μέρος. Το ψυκτικό ρέει στον συμπυκνωτή σε θερμοκρασία περίπου 70°C και πίεση μεταξύ 12 και 15 bar. Φυσικά, αυτή η πίεση και η θερμοκρασία ποικίλλουν ανάλογα με διάφορους παράγοντες, όπως η θερμοκρασία του αέρα, η ταχύτητα του συμπιεστή και η ποσότητα του ψυκτικού μέσου στο σύστημα. Κατά την έξοδο από τον συμπυκνωτή, το ψυκτικό έχει θερμοκρασία περίπου 45°C και η πίεση έχει πέσει ελαφρά στα 11 έως 14 bar. Αυτή η μείωση της θερμοκρασίας προκαλεί αντίστοιχη μείωση της πίεσης.
Ανεμιστήρες ψύξης:
Μόλις ενεργοποιηθεί ο κλιματισμός, ενεργοποιείται και ο ανεμιστήρας ψύξης του συμπυκνωτή. Μαζί με τον άνεμο που οδηγεί, αυτός ο ανεμιστήρας ψύξης διασφαλίζει ότι ρέει επαρκής αέρας μέσω του συμπυκνωτή.
Ο αριθμός των ανεμιστήρων ποικίλλει ανά μάρκα και μοντέλο αυτοκινήτου. Μερικές φορές υπάρχει ένας ανεμιστήρας που εξυπηρετεί τόσο το ψυγείο όσο και τον συμπυκνωτή, ενώ σε άλλες περιπτώσεις ένας ανεμιστήρας παρέχει ψύξη του κινητήρα και ένας ξεχωριστός, συχνά μικρότερος ανεμιστήρας χρησιμοποιείται για κλιματισμό (βλ. εικόνα).
Πιθανές δυσλειτουργίες και ελαττώματα:
Όταν ένα σύστημα κλιματισμού δεν λειτουργεί σωστά, συχνά ο τεχνικός ελέγχει πρώτα τις πιέσεις στο σύστημα. Ανάλογα με το σφάλμα, μπορεί να φταίει ο συμπυκνωτής. Αυτές είναι οι πιο συνηθισμένες δυσλειτουργίες και ελαττώματα του συμπυκνωτή:
- Διαρροή: Ένα από τα πιο συνηθισμένα προβλήματα είναι η διαρροή. Αυτό μπορεί να προκληθεί από διάβρωση, ρινίσματα πέτρας ή άλλη ζημιά στον συμπυκνωτή. Ο συμπυκνωτής είναι συχνά τοποθετημένος στο μπροστινό μέρος, πίσω από τον μπροστινό προφυλακτήρα και τις οπές αερισμού, έτσι ώστε οι πέτρες να μπορούν εύκολα να συγκρουστούν μαζί του. Η διαρροή ψυκτικού μέσου μπορεί να μειώσει την απόδοση του συστήματος κλιματισμού, με αποτέλεσμα τελικά ένα εντελώς άδειο σύστημα. Όταν έχει διαφύγει όλο το ψυκτικό και οι πιέσεις είναι πολύ χαμηλές, ο συμπιεστής δεν θα ανάβει πλέον για λόγους ασφαλείας.
Χρησιμοποιούμε ανιχνευτή διαρροών για να ελέγξουμε τη διαρροή. Όταν η εγκατάσταση γεμίσει με πρόσθετο UV, κίτρινες/πράσινες κηλίδες είναι ορατές γύρω από τη διαρροή. Δείτε τις παρακάτω εικόνες για διαρροή όπου είναι ορατό το ψυκτικό (1) και το ψυκτικό + UV (2). - Στένωση ή Απόφραξη: Ρύποι όπως βρωμιά, έντομα ή άλλο υλικό μπορεί να περιορίσουν τη ροή του αέρα μέσω του συμπυκνωτή. Τα πτερύγια του συμπυκνωτή μπορούν επίσης να κλείσουν λόγω εξωτερικών αντικειμένων (πέτρες), εμποδίζοντας τη ροή αέρα μέσα από αυτά, γεγονός που οδηγεί σε μειωμένη απόδοση ψύξης. Μετρώντας τις πιέσεις και τις θερμοκρασίες μπορούμε να αναγνωρίσουμε αν αυτό συμβαίνει.
- Παραμόρφωση ή βλάβη: Φυσική βλάβη, όπως κάμψη ή βαθούλωμα του συμπυκνωτή, μπορεί να μειώσει την αποτελεσματικότητα της διαδικασίας μεταφοράς θερμότητας. Η τρίτη εικόνα παρακάτω δείχνει έναν κατεστραμμένο συμπυκνωτή.
- Λανθασμένη λειτουργία ανεμιστήρα ψύξης: Ο ανεμιστήρας ψύξης του συμπυκνωτή μπορεί να καταστραφεί ή να μην ενεργοποιηθεί λόγω ηλεκτρικής βλάβης. Ειδικά χωρίς άνεμο που οδηγεί, ο συμπυκνωτής δεν μπορεί πλέον να ψύξει το ψυκτικό.
- Διάβρωση: Η έκθεση σε υγρασία και αλάτι στο δρόμο μπορεί να προκαλέσει διάβρωση, η οποία επηρεάζει τη δομή του συμπυκνωτή και μειώνει τη διάρκεια ζωής του.
Σχετική σελίδα:
