Μαθήματα:
- Συμπιεστής Roots
- Intercooler
Συμπιεστής Roots:
Ένας συμπιεστής ριζών (ονομάζεται επίσης υπερσυμπιεστής) παρέχει επιπλέον παροχή αέρα στον κινητήρα. Ο κύλινδρος είναι γεμάτος με υπερβολική πίεση, έτσι ώστε να επιτυγχάνεται μεγαλύτερη ισχύς και ροπή με τη σωστή ποσότητα ψεκασμού και τον σωστό χρονισμό ανάφλεξης. Το πλεονέκτημα ενός συμπιεστή ριζών έναντι του ενός turbo είναι ότι ήδη δημιουργεί πίεση σε χαμηλές ταχύτητες. Ένα turbo χρειάζεται πρώτα καυσαέρια για να δημιουργήσει πίεση, η οποία ονομάζεται επίσης υστέρηση turbo. Ένας συμπιεστής ριζών κινείται από έναν ιμάντα και δεν επηρεάζεται από αυτό.
Το μειονέκτημα αυτού του συμπιεστή είναι ότι χάνεται η ισχύς του κινητήρα επειδή κινείται μηχανικά. Ένα τούρμπο δεν έχει αυτό το μειονέκτημα, επομένως το απόλυτο κέρδος ισχύος με ένα τούρμπο είναι μεγαλύτερο.
Τα δύο πτερύγια στην εικόνα στα δεξιά περιστρέφονται σε αντίθετες κατευθύνσεις το ένα από το άλλο. Δεν αγγίζουν το ένα το άλλο ενώ γυρίζουν. Επειδή η επάνω λεπίδα περιστρέφεται δεξιόστροφα και η κάτω λεπίδα αριστερόστροφα, ο αέρας παρασύρεται στο πάνω και στο κάτω μέρος του περιβλήματος του συμπιεστή. Αυτός ο αέρας παρέχει την πίεση για τον κινητήρα.
Υπάρχουν κινητήρες όπου χρησιμοποιούνται τόσο συμπιεστής roots όσο και turbo, για παράδειγμα οι κινητήρες TSI της Volkswagen. (Το turbo είναι ξεχωριστό μέρος και περιγράφεται αναλυτικά στη σελίδα Turbo). Αυτοί οι κινητήρες TSI έχουν υψηλότερη ροπή και μεγαλύτερη ισχύ στις χαμηλές στροφές χάρη στον συμπιεστή. Στις χαμηλές στροφές, ο συμπιεστής βρίσκεται σε λειτουργία, ο οποίος εκκινεί το turbo και διασφαλίζει το γέμισμα του κυλίνδρου στις χαμηλές στροφές, έτσι ώστε ο κινητήρας να έχει αρκετή ροπή κάτω από 2000 στροφές. Σε μια ορισμένη ταχύτητα (γύρω στις 2000 σ.α.λ.) ο συμπιεστής απενεργοποιείται και το turbo αυξάνει την πίεση. Το turbo παρέχει περισσότερη ισχύ στις υψηλές ταχύτητες. Ο συνδυασμός συμπιεστή και turbo εξαλείφει το turbo lag.
Ο πεπιεσμένος αέρας περνά μέσω του συμπιεστή ή της βαλβίδας παράκαμψης στον τούρμπο και μέσω του στροβίλου μέσω του ενδιάμεσου ψύκτη στην πολλαπλή εισαγωγής.
Intercooler:
Η θερμοκρασία του πεπιεσμένου αέρα μπορεί να γίνει πολύ ζεστή (θερμότερη από 60 βαθμούς Κελσίου). Για καλύτερο γέμισμα κυλίνδρων και συνεπώς καλύτερη καύση, είναι απαραίτητο ο αέρας να κρυώνει επαρκώς. Το intercooler φροντίζει για αυτό. Το intercooler είναι ξεχωριστό μέρος, και επομένως περιγράφεται αναλυτικά σε άλλη σελίδα. δείτε τη σελίδα Intercooler.
