Μαθήματα:
- Πινακοθήκη καυσίμων
- Αισθητήρας πίεσης ράγας
- Συλλογή καυσίμων μιας μηχανής ντίζελ
- Συλλογή καυσίμων βενζινοκινητήρα
Fuel Gallery:
Μια συλλογή καυσίμων είναι τοποθετημένη σε κινητήρες που λειτουργούν με έγχυση υψηλής πίεσης, όπως οι κινητήρες ντίζελ common-rail και στις μέρες μας όλο και περισσότεροι βενζινοκινητήρες. Η αντλία υψηλής πίεσης παρέχει μια πίεση που παραμένει στη θήκη καυσίμου. Όλα τα μπεκ ή τα μπεκ είναι συνδεδεμένα με αυτό. Κάθε εγχυτήρας ή ατμοποιητής κάνει έγχυση σε διαφορετικό χρόνο. Επομένως, υπάρχει πάντα μια κανονική απώλεια πίεσης, η οποία ρυθμίζεται από την αντλία υψηλής πίεσης. Περαιτέρω σε αυτή τη σελίδα περιγράφονται λεπτομερέστερα οι διαφορές και οι εκτυπώσεις των γκαλερί για κινητήρες βενζίνης και ντίζελ.
Η συλλογή καυσίμων όχι μόνο τροφοδοτεί τα μπεκ και τα μπεκ με καύσιμο, αλλά διασφαλίζει επίσης ότι οι διακυμάνσεις της πίεσης που προκαλούνται από την αντλία μειώνονται. Αυτό σημαίνει ότι τα μπεκ και τα μπεκ δεν επηρεάζονται από αυτό. Μια γκαλερί καυσίμων έχει πάντα μια γραμμή τροφοδοσίας (από την αντλία), μια γραμμή επιστροφής (που επιστρέφει στη δεξαμενή), έναν αισθητήρα πίεσης και μια βαλβίδα ελέγχου πίεσης.
Αισθητήρας πίεσης σιδηροτροχιάς:
Ο αισθητήρας πίεσης σιδηροτροχιάς είναι ένας αισθητήρας MAP (ένας αισθητήρας ημιαγωγού με πιεζοαντίσταση). Αυτός ο αισθητήρας μεταδίδει την πίεση στη συλλογή καυσίμου στην ECU. Σε περίπτωση διαφοράς πίεσης, θα μεταδοθεί μια διαφορετική τάση που στη συνέχεια θα αναγνωρίσει η μονάδα ελέγχου.
Εάν η πίεση γίνει πολύ υψηλή, η βαλβίδα ελέγχου πίεσης θα μειώσει την πίεση. Στη συνέχεια, περισσότερο καύσιμο πηγαίνει στο τμήμα επιστροφής (και επιστρέφεται στη δεξαμενή). Εάν η πίεση είναι πολύ χαμηλή, η αντλία καυσίμου θα αυξήσει την πίεση στη συλλογή καυσίμου.
Συλλογή καυσίμων για κινητήρα ντίζελ:
Παρακάτω είναι ένας V8 κινητήρας ντίζελ common-rail από μια BMW. Εδώ μπορείτε να δείτε καθαρά πώς ο σωλήνας πηγαίνει από την αντλία υψηλής πίεσης στο μπλοκ βαλβίδων και μετά διακλαδίζεται και στις δύο στοές καυσίμου. Κάθε τράπεζα κυλίνδρων έχει τη δική της γκαλερί. Επιλέχθηκε ένα μπλοκ βαλβίδων για αυτόν τον κινητήρα, έτσι ώστε η βαλβίδα ελέγχου πίεσης και ο αισθητήρας πίεσης της ράγας να είναι τοποθετημένα κεντρικά και επομένως να μην χρειάζεται να αντιγραφούν.
Μεταλλικοί σωλήνες με μεγάλους στυπιοθλίπτες τρέχουν από τη στοά καυσίμων μέχρι τα μπεκ. Αυτό είναι απαραίτητο γιατί η πίεση στη γκαλερί μπορεί να ανέλθει στα 1300 bar.
Συλλογή καυσίμων για βενζινοκινητήρα:
Η εικόνα δείχνει δύο γκαλερί καυσίμων ενός V8 βενζινοκινητήρα. Αυτές οι στοές καυσίμων είναι πολύ διαφορετικές από αυτές του κινητήρα ντίζελ. Τα μπεκ στην έκδοση βενζίνης είναι απλά τοποθετημένα στη γκαλερί καυσίμου με κλιπ, σε αντίθεση με τον κινητήρα ντίζελ, όπου τα μπεκ τοποθετούνται στη γκαλερί με ξεχωριστούς σωλήνες και μεγάλους στροφείς. Στον βενζινοκινητήρα, η πίεση αυξάνεται μεταξύ 3 και 8 bar και τα κλιπ (με τα οποία συνδέονται τα μπεκ στη ράγα) είναι αρκετά ανθεκτικά σε αυτές τις πιέσεις.
