Μαθήματα:
- Παραγωγή βενζίνης
- Αριθμός οκτανίων (RON)
- Βιοαιθανόλη (Ε5 και Ε10)
Παραγωγή βενζίνης:
Η βενζίνη εξάγεται από το πετρέλαιο. Το πετρέλαιο δημιουργείται από μικρά ζώα και φυτά που πέθαναν στις θάλασσες πριν από αιώνες. Αυτά βυθίστηκαν στον βυθό και καλύφθηκαν με λάσπη και άμμο στο πέρασμα των αιώνων. Αυτό δημιούργησε στρώματα πάχους εκατοντάδων μέτρων. Υπό την επίδραση της τεράστιας πίεσης αυτών των στρωμάτων και του θαλασσινού νερού, σχηματίστηκαν στρώματα αλατιού, συμπαγούς και πορώδους βράχου. Στο πορώδες πέτρωμα, το πετρέλαιο σχηματίστηκε από τα οργανικά υπολείμματα μέσω βακτηριολογικών διεργασιών, υψηλών θερμοκρασιών και υψηλών πιέσεων. Το αργό πετρέλαιο είναι ένα μείγμα υδρογονανθράκων. Αποτελείται από 84-87% άνθρακα, 11-14% υδρογόνο, 3% οξυγόνο, 1% θείο και 0,5% άζωτο. Με ατμοσφαιρική απόσταξη, οι υδρογονάνθρακες με διαφορετικά σημεία βρασμού διαχωρίζονται μεταξύ τους σε μια στήλη απόσταξης. Αυτό παράγει αέριο, βενζίνη κινητήρων, κηροζίνη, πετρέλαιο ντίζελ και μαζούτ.
Αριθμός οκτανίων (RON):
Ο αριθμός οκτανίου υποδεικνύεται από τον αριθμό RON. Δείχνει την αντίσταση κρούσης της βενζίνης. (RON = Αριθμός οκτανίου έρευνας). Υπάρχουν δύο τύποι βενζίνης προς πώληση στο Benelux: RON (Euro) 95 και RON 98 (Super). Στη Γερμανία βρίσκουμε επίσης αμόλυβδη βενζίνη με αριθμούς οκτανίων 91 και 102.
Ο αριθμός οκτανίων υποδεικνύει τον βαθμό στον οποίο η βενζίνη είναι ανθεκτική στην έκρηξη.
- Όσο μικρότερος είναι ο αριθμός, τόσο μεγαλύτερη είναι η τάση ανάφλεξης του καυσίμου.
- Όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός, τόσο χαμηλότερη είναι η προθυμία για ανάφλεξη.
Αυτό σημαίνει ότι ένα αυτοκίνητο που είναι κατάλληλο για RON 98 μπορεί να ανεφοδιαστεί μόνο με RON 98. Κατά τον ανεφοδιασμό με RON 95, το μείγμα αναφλέγεται νωρίτερα από το επιθυμητό. Ο κινητήρας μπορεί στη συνέχεια να εκραγεί (ping). Στη συνέχεια, το έμβολο συμπιέζει ένα μείγμα που ήδη αναφλέγεται. Οι συνέπειες είναι η υπερθέρμανση και ο κίνδυνος σοβαρής ζημιάς στον κινητήρα (π.χ. τρύπα στο έμβολο, καμένες βαλβίδες). Το αντίστροφο επιτρέπεται, αντί για RON 95, μπορεί να γίνει ανεφοδιασμός RON 98. Στις περισσότερες περιπτώσεις, δεν κάνει τον κινητήρα να λειτουργεί καλύτερα ή πιο γρήγορα και είναι πολύ πιο ακριβό. Αυτό καθιστά δυνατή την αποφυγή καυσίμων που περιέχουν βιοαιθανόλη (E10).
Βιοαιθανόλη (Ε5 και Ε10):
Το Euro 95 ανοίγει τη θέση του για το E10: βενζίνη που περιέχει μεταξύ 7,5 και 10% βιοαιθανόλη. Παλαιότερα, το ποσοστό αυτό ήταν το πολύ 5%. Η εισαγωγή της βιοαιθανόλης αποσκοπεί στη μείωση των εκπομπών CO2. Με τη μετάβαση από το 5 στο 10% της βιοαιθανόλης, οι εκπομπές μειώνονται κατά 2 τοις εκατό. Από την 1η Οκτωβρίου 2019, τα πρατήρια καυσίμων με πολλαπλές εγκαταστάσεις καυσίμων υποχρεούνται να προσφέρουν Ε10 για τουλάχιστον τα μισά ακροφύσια πλήρωσης. Αυτό υποδεικνύεται στο βενζινάδικο με την ονομασία: Euro 95-E10.
Η βιοαιθανόλη περιέχει λιγότερη ενέργεια από τη βενζίνη. Το σύστημα διαχείρισης κινητήρα θα αναπληρώσει την έλλειψη καυσίμου χρησιμοποιώντας το διακοσμητικά καυσίμου. Αυτό σημαίνει ότι εγχέεται περισσότερο καύσιμο ανά κύκλο εργασίας και επομένως ο κινητήρας καταναλώνει περισσότερο καύσιμο. Όταν ένα σύστημα διαχείρισης κινητήρα διορθώνει μόνο του την ποσότητα ψεκασμού, προκύπτουν προβλήματα με κινητήρες εξοπλισμένους με καρμπυρατέρ: το καρμπυρατέρ δεν αντισταθμίζει το μείγμα.
Ένας κινητήρας με καρμπυρατέρ μπορεί επομένως να λειτουργεί άπαχο. Η ανάπτυξη θερμότητας και η κατανάλωση καυσίμου αυξάνονται ακόμη περισσότερο. Επιπλέον, υπάρχει αυξημένος κίνδυνος μόλυνσης και ελαττωμάτων. Θα επανέλθουμε σε αυτό αργότερα σε αυτήν την ενότητα.
Μια άλλη ιδιότητα της βιοαιθανόλης είναι η αντοχή της στο χτύπημα: Το E10 έχει αριθμό οκτανίων 98,9 λόγω της ανάμειξης βιοαιθανόλης.
Από τη στιγμή που αναμίχθηκε η αιθανόλη με τη βενζίνη, προέκυψαν ορισμένα προβλήματα, τα οποία έγιναν χειρότερα με την εισαγωγή του Ε10. Τα προβλήματα με τη βιοαιθανόλη προκύπτουν αφενός επειδή τα τρέχοντα εξαρτήματα του κινητήρα δεν μπορούν να το χειριστούν καλά και αφετέρου λόγω της διάρκειας ζωής και του γεγονότος ότι η αιθανόλη προσελκύει νερό.
Αυτό διασφαλίζει ότι η μόλυνση, ο σχηματισμός λάσπης και ο σχηματισμός βερνικιού μπορούν να συμβούν σε όλη τη διαδρομή του καυσίμου. Ακολουθεί μια λίστα με τα πιο κοινά προβλήματα:
- Σε όλα τα οχήματα (επίσης όπου το E10 είναι προδιαγεγραμμένο καύσιμο) και τα μηχανοκίνητα χλοοκοπτικά, τα αλυσοπρίονα κ.λπ. που χρησιμοποιούνται ξανά μετά από μακρά περίοδο ακινησίας, π.χ. μετά την αποθήκευση το χειμώνα, μπορεί να προκύψουν προβλήματα έγχυσης λόγω διάβρωσης της αιθανόλης, αλλοίωσης της εξαρτήματα από καουτσούκ και πλαστικά και απόφραξη των μπεκ.
- Οι βενζινοκινητήρες που αντιμετωπίζουν προβλήματα εκκίνησης, όπως η επανεκκίνηση για μεγάλο χρονικό διάστημα πριν από την εκκίνηση του κινητήρα, ενδέχεται να υποφέρουν από βιοαιθανόλη. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η πλήρωση με premium καύσιμο (RON 98 E5) κάνει τη διαφορά μετά από ένα μόνο γέμισμα.
- Ορισμένοι κινητήρες όπου τα εξαρτήματα δεν είναι ανθεκτικά στη βιοαιθανόλη είναι εγγυημένα ότι θα έχουν προβλήματα καυσίμου μετά από σύντομο χρονικό διάστημα. Δείτε την ιστοσελίδα: https://www.e10check.nl.
