emner:
- Varmeveksler brugt i motoroliekredsløbet
- Andre applikationer med varmeveksler
Varmeveksler brugt i motoroliekredsløbet:
Oliekredsløbets varmeveksler sørger for, at olien opvarmes hurtigere, når en motor lige er startet (dvs. endnu ikke ved driftstemperatur). Kølevæsken varmes ret hurtigt op, men motorolien tager normalt dobbelt så lang tid om at nå den samme temperatur på omkring 2 grader. Ved at bruge en varmeveksler strømmer den (varme) kølevæske i huset tæt på den (kolde) motorolie, som derefter wordt opvarmet.
Når motoren har været ved driftstemperatur i nogen tid og er under hård belastning, stiger motorolietemperaturen til over 100 grader. Betjening af varmeveksleren giver nu den modsatte effekt: den konstante kølevæsketemperatur på 90 grader køler nu motorolien så meget som muligt. Derfor kaldes denne komponent for en varmeveksler: Nogle gange opvarmer den motorolien, andre gange køler den olien.
Nedenstående figur viser en varmeveksler i motoroliekredsløbet. Dette kaldes ofte også for oliekøleren. Det er dog ikke helt korrekt, for dette varmer faktisk olien op, når motoren er kold. De 2 slanger monteret på huset er kølevæskeslanger. Kølevæsken cirkulerer i det runde hus. Oliefilteret er monteret på denne side af huset. Dette oliefilter dækker hele fronten af dette hus. Hullet på indersiden er tilførsel af motorolie til filteret og fra de små huller på ydersiden føres motorolien tilbage i motorblokken.
Andre anvendelser med varmeveksler:
Ikke kun motorolien bringes op på temperatur ved hjælp af en varmeveksler. Mange andre komponenter i bilen fungerer også med dette princip:
- radiator: Radiatoren ses også som en varmeveksler; kølevæsketemperaturen overføres til luften, der strømmer forbi.
- Varme radiator: Den indvendige luft strømmer gennem radiatoren. Denne har en temperatur på omkring 90 grader og opvarmer derfor indeluften.
- Aircondition kondensator: Den varme R134a afkøles af kondensatoren, fordi luften (ligesom med radiatoren) strømmer igennem den.
- Aircondition fordamper: Den varme udeluft strømmer gennem fordamperen og afkøles betydeligt, inden den blæses ind i det indre.
- EGR køler: Udstødningsgasserne, der returneres til motoren af EGR, afkøles af kølevæsken.
- intercooler: Den komprimerede luft fra turboen strømmer gennem intercooleren og afkøles derefter af udeluften, inden den går til motorindtaget.
