emner:
- svinghjul
- Dobbelt masse svinghjul
Svinghjul:
Et svinghjul sørger for, at motoren kører mere jævnt. En forbrændingsmotor leverer strøm til krumtapakslen, når forbrændingen finder sted i cylinderen; så 'skubber' motorens krumtapaksel lidt frem igen. Dette sker to gange for hver rotation af krumtapakslen. Svinghjulet har en stor masse og absorberer noget af den energi. Motoren vil lave færre rykkende bevægelser og vil derfor køre mere stille og jævnt. Jo tungere svinghjulet er, jo sværere er det for motoren at få svinghjulet i gang. Når først svinghjulet drejer, er det sværere at bremse det. På grund af disse egenskaber vil de stød, der frigives under kraftslagene, blive reduceret.
Når motoren har flere cylindre (f.eks. 8 i stedet for 4) er der mange flere udstødningsslag pr. krumtapakselrotation. Som følge heraf kører selve motoren mere stabilt, og der kan derfor monteres et lettere svinghjul.
Svinghjulet er monteret for enden af krumtapakslen. Koblingen med gearkassen over er fastgjort til svinghjulet. Startmotoren er placeret på ydersiden af svinghjulet.
I væddeløb drejes et svinghjul ofte; det betyder, at et stykke slibes af, hvilket gør det lettere i vægt. Fordelen er, at vægtreduktionen vil gøre det muligt for motoren at køre hurtigere op, fordi der skal køres mindre masse. Ulempen er, at motoren ikke går så jævnt i tomgang som med et originalt svinghjul.
Dobbeltmassesvinghjul:
I dag bliver der i stigende grad installeret et dobbelt svinghjul (også kaldet et dobbeltmassesvinghjul eller dobbeltmassesvinghjul). Fordelen ved dette svinghjul i forhold til et enkelt svinghjul er, at dette svinghjul dæmper endnu flere små vibrationer. Støj, der normalt opstår fra vibrationer mellem motor og gearkasse, reduceres også.
Med et dobbelt svinghjul er den samlede masse af et normalt svinghjul opdelt i to dele, nemlig det primære og sekundære svinghjul. Disse to dele af svinghjulet er monteret sammen med kuglelejer og et dæmpningssystem med skruefjedre. Den primære del er placeret på krumtapakslen, den sekundære del på siden af koblingen med trykgruppe. Drivkraften overføres fra den primære sektion til den sekundære sektion. Det er muligt at flytte den sekundære del frem og tilbage ca. 1 til 2 cm i forhold til den primære del. Bevægelsen dæmpes på begge sider af de indvendigt monterede fjedre. Fordi dette spil er muligt, dæmpes vibrationerne på denne måde. Vibrationerne bevæger sig i det rum, hvor der er spil, og dæmpes af fjedrene. Den sekundære del reagerer derfor langsomt på den primære dels direkte bevægelser.
Når gearkassen tages ud af bilen, kan svinghjulets tilstand kontrolleres. Sløret kan kontrolleres ved at flytte den sekundære del (som koblingstrykgruppen er monteret på) frem og tilbage. Hvis dette slør er for stort (mere end 2 cm), eller der høres lyde, er der en god chance for, at svinghjulet er slidt. Spillet er blevet for stort, og vibrationerne er ikke længere ordentligt dæmpet. På dette tidspunkt kan funktionen af dobbeltmassesvinghjulet endda virke imod det; vibrationerne forstærkes.
