emner:
- Betjening af tromlebremsen
- Forskellige versioner af tromlebremsen
- Justering af bremseskoene
- Mål slitage på bremsetromlen
Betjening af tromlebremsen:
Tromlebremser består i det væsentlige af en bremsetromle og bagplade med bremseskoene og hjulbremsecylindrene monteret på den. Ved at trykke på bremsepedalen skubbes hjulbremsecylindrenes stempler ud. Disse stempler skubber bremseskoene mod bremsetromlen. Efter at have sluppet bremsepedalen, sørger returfjedrene for, at bremseskoene vender tilbage til deres hvileposition.
Denne side vil snart blive opdateret!
Forskellige versioner af tromlebremsen:
Simplex
Med Simplex konstruktionen skubbes begge bremsesko ud af en hjulbremsecylinder med to stempler. Der er et hængselpunkt mellem de nederste dele af bremseskoene.
Duoplex
Duoplex-systemet bruger to hjulbremsecylindre, hver med et bremsestempel. Hver bremsesko presses af sin egen bremsecylinder. Ved fremadkørsel har begge bremsesko en selvaktiverende effekt, hvilket betyder, at bremsekraften er større end ved simplex-bremser. Ved bakning er ingen af bremseskoene selvforsynende. Der er altså stor forskel på bremsekraften, når man kører frem og tilbage.
Duoduplex
Duoduplex-systemet bruger også to bremsecylindre, men dobbeltvirkende som ved simplex-bremserne. Dette skaber den samme bremsekraft ved bremsning, både fremad og bak.
Servo
Servobremser er udstyret med en dobbelt hjulbremsecylinder (øverst) med justeringsmekanismen i bunden. Servosystemet giver mulighed for særlig kraftig bremsning. Den primære sko trykker på den sekundære sko gennem den selvforstærkende effekt og via trykstiften, der kan flyttes til højre. Som følge heraf modtager den også selvstyrkelse. Ved opbremsning ved bakning er det kun den højre bremsesko, der er selvaktiverende.
Duoservo
Duo servobremsen er udstyret med en dobbelt hjulbremsecylinder. Forskellen med servobremsen er, at trykstiften nu kan bevæge sig både til højre og venstre. Det betyder, at de to bremsesko er selvaktiverende både ved opbremsning ved fremadkørsel og ved kørsel baglæns.
Justering af bremseskoene:
Bremseskoene skal være så tæt på bremsetromlen som muligt. Hvis dette ikke er tilfældet, skal bremsepedalen trædes dybere ned, før skoene kommer i kontakt med bremsetromlen.
- Manuel justering:
For at eliminere virkningerne af slid er det nødvendigt at justere bremseskoene i henhold til den foreskrevne vedligeholdelsesplan. Hvordan og hvor dette skal gøres afhænger af bremsekonstruktionen; fx med tandhjul eller en stift med en konisk ende. I stedet for gear kan der også bruges excentriker til at justere bremseskoene. Justering af bremseskoene udføres normalt på bagsiden af bremsebagpladen. - Automatisk justering:
Der er også tromlebremser med en automatisk justeringsanordning. En speciel tandstang fastspændes af en fjederbelastet holder. Stangens hoved er placeret i en forankring på bremsens bagplade. Når skoene bevæger sig udad under bremsning, trækker føreren stangen med.
Måling af slid på bremsetromlen:
Bremsetromlens indvendige diameter øges, efterhånden som den slides. Udover bremseskobelægningerne skal diameteren på bremsetromlen også kontrolleres for slid. Fabriksdataene for den pågældende bil indeholder de værdier, der er bestemt af producenten. Hvis den målte værdi er lig med eller større end fabriksdataene, skal bremsetromlerne udskiftes.
Billedet nedenfor viser en speciel kaliber til bremsetromlerne. Afstandsstifter kan ses på ydersiden af målekæberne. Disse afstandsstifter skal placeres mod det dybeste punkt på bremsetromlen. Skub derfor frem og tilbage et par gange for at finde det dybeste punkt. Den største afstand angivet af målemarkøren er afgørende.
De næste to billeder er en forstørrelse af kaliberen vist ovenfor. To skalaer kan ses på kaliberen. Den øverste skala (Innen / Indvendig) viser den indre diameter. Vi læser dette, fordi vi måler den indvendige diameter af bremsetromlen. Den nederste skala er af den ydre diameter (Aussen / Udvendig). Dette kan også ses på den medfølgende tegning.
Den øverste skala starter ved 4 cm (40 mm), fordi målekæberne inklusive afstandsstifterne er 4 cm tykke i alt. Fordi den indvendige diameter af bremsetromlen blev målt, læste vi den øverste skala.
Værdien af målingen kan aflæses på billedet.
Først og fremmest skal du tjekke, hvor 0'et på vernieren er placeret i nærheden. Dette er lidt over 20,1 tommer (201 mm). Det betyder, at der er et andet tal efter decimaltegnet. Hvilket tal det er, afhænger af hvilken linje på noren der svarer til linjen på linealen. I dette tilfælde matcher de 2 af vernieren. Det betyder, at tallet efter decimaltegnet er 2, så den målte værdi er 20,12 cm (altså 201,2 mm).
Fabriksdataene for den bil, som denne måling er udført på, angiver en minimumsstørrelse på 201 mm. Den målte værdi af bremsetromlen er højere end slidgrænsen, så bremsetromlen skal udskiftes at erstatte.
Relateret side:
