emner:
- anhængertræk
- Sengetøj
- 7-benet fatning (standard)
- 13-polet stik (uden CAN-bus)
- 13-polet stik (med CAN-bus)
- Hjælpekobling og afbrydelsesbremseanordning
Anhængertræk:
Trækstangen monteres normalt på bilen efterfølgende. Du kan ofte vælge mellem:
- Et anhængertræk med fast kugle
- Et anhængertræk med aftagelig kugle
- Et elektrisk trækbart anhængertræk
Anhængertræk med aftagelig kugle er oftest monteret (se billedet). Selve trækstangen er ofte U-formet og er skruet ind i bilens kassebjælker i begge ender. På andre biler kan det være en metalstang, der kun monteres på bagsiden af kassebjælkerne.
Montering af anhængertræk er ofte ret simpelt. Når bagkofangeren er afmonteret (og ofte også baglygteenhederne), kan kofangerbjælken i stål fjernes. Trækstangen indtager sin plads. Denne skal så fastgøres til karrosseriet med 4 eller 6 bolte (spørg producenten for tilspændingsmomenter, dette er meget vigtigt!) Bemærk venligst, at der er biler, hvor der stadig skal bores huller i karrosseriedelene!
Der skal være plads nok til trækkuglen, en eventuel knap til afmontering/montering og selvfølgelig strømskinnen. Dette skal også være tilgængeligt. Tilslutning af kabler er ofte vanskeligere. Dette vil blive forklaret i næste kapitel.
Ledningsføring:
Ved køb af et anhængertræk kan du vælge en 7-polet eller en 13-polet fatning. Forskellen er, at den 13-polede har et konstant og et skiftet plus, som er nødvendigt for, at køleskab og indvendig belysning kan fungere i for eksempel en campingvogn. Dette er beskrevet detaljeret (med pin-opgaver og farver) på siden terminalmarkeringer (stikdåse).
Billederne nedenfor giver indsigt i ledningsføringen af standard 7-benet, standard 13-benet eller 13-benet CAN bus anhængertræk ledninger.
7-benet fatning (standard):
Et ledningsnet løber direkte fra stikkontakten til baglygterne. Dette er den enkleste version. Det er ofte færdige sæt, der er specialfremstillet til en bestemt type bil, så baglygternes stik kan tilsluttes ledningssættet. Kabelsættets stik skal så monteres på baglygterne igen. Det betyder, at kablingen ikke skal justeres, fordi kun propperne er klikket korrekt sammen. Denne kabling kan installeres meget hurtigt og nemt.
Et eksempel på et sådant standardiseret ledningsnet kan ses på billedet nedenfor.
Billedet viser ledningsnettet til en Volkswagen Polo 9N. Dette ledningsnet er monteret mellem standardstikkene og baglygterne. Fordi ledningsnettet er specielt designet til denne Polo, har alle kabler den rigtige længde, og ledningerne er i de rigtige positioner i stikkene. Nedenfor er en forklaring på, hvad betegnelserne A til D står for:
- A: Stikkene til baglygterne klikkes ind her.
- B: Disse stik klikkes ind i baglygterne.
- C: Dette er jordkablet og skal monteres til et jordpunkt på karrosseriet.
- D: Disse otte kabler er til 7-bens stikket. Den ene ledning har den funktion at slukke for tågebaglygten på bilen, når dækslet til stikkontakten åbnes. Fra stik A føres spændingerne til både stik B (til baglygterne) og ledningerne til stikkontakten (D). Dette ledningsnet har ikke et konstant eller skiftet plus. Til dette formål skal der installeres en 13-polet stikdåse, og der skal trækkes to ledninger til fronten af bilen for at forbinde dem med sikringsboksen.
13-polet stik (uden CAN-bus):
Kabler løber fra stikkontakten til baglygterne (som med de 7-benede). Baglygterne styrer anhængerens lys direkte. Med en 13-polet fatning er der også en konstant og et switchet plus. Disse tilsluttes 12 volt via sikringsboksen (under instrumentbrættet eller under emhætten). Det konstante plus har altid spænding, og det koblede plus modtager kun spænding, når tændingen er på klemme 15 (tænding til, eller når motoren er startet).
Kablet forløber naturligvis indefra (over karmen), men kan også løbe fremad via højre side. Dette afhænger af køretøjstypen. I nogle biler løber ledningerne også under bilen bagfra og frem.
| 1. | L | Blinklys til venstre | Geel |
| 2. | 54G | Tågebaglygte (tidligere konstant plus) | Brun/blå |
| 3. | 31 | Massa | Wit |
| 4. | R | Blink til højre | Grøn |
| 5. | 58R | Baglygte, højre sidemarkør, nummerpladelys | brun |
| 6. | 54 | Bremselygter | rød |
| 7. | 58L | Baglygte, sidemarkør Venstre | Sort |
NB! Bentildelingerne er standardiseret på strømskinnen. Trådfarverne kan variere fra producent til producent. Tjek den korrekte installationsvejledning eller fabriksdata!
13-polet stik (med CAN-bus):
CAN-bus-versionen bruger en styreenhed. Denne styreenhed styrer belysningen (undtagen bremselys) på anhængeren. CAN-bus-ledninger løber fra BCM (On-Board Control Module, hver producent har sit eget navn) til trækstangens styreenhed. Information om hvilken belysning der skal være tændt sendes via disse CAN bus ledninger. En yderligere funktion ved dette CAN-bussystem er, at det genkender, når et lys er defekt på traileren. En meddelelse vil blive givet til chaufføren. Dette overvåges konstant af anhængerens styreenhed, ligesom det normalt sker i dag i en bil med defekt belysning.
Bremselysene styres separat, så hvis der er en CAN-bus-fejl på anhængerens styreenhed, vil bremselygterne fungere. De konstante og koblede positive ledninger er også til stede til strømskinnen. Disse fungerer nu også som strømforsyning til anhængerens styreenhed.
Trailerens styreenhed skal altid kodes af mærkediagnoseudstyr.
Den 13-benede stikdåse kan designes som en Jaeger (den mest almindelige) eller Multicon. Multicon West er en kombination af en 7-benet og en 13-benet fatning. Et 7-polet trailerstik kan monteres uden problemer. Kun de store, indvendige kontakter anvendes (nr. 1 til 7). I så fald forbliver de yderste tomme. Det er ikke nødvendigt at bruge et adapterstik. De ydre kontakter bruges kun, hvis der er tilsluttet et 13-polet stik af samme type.
| 1. | L | Blinklys til venstre | Geel |
| 2. | 54G | Tågebaglygte (tidligere konstant plus) | blå |
| 3. | 31 | Massa | Wit |
| 4. | R | Blink til højre | Grøn |
| 5. | 58R | Baglygte, højre sidemarkør, nummerpladelys | brun |
| 6. | 54 | Bremselygter | rød |
| 7. | 58L | Baglygte, sidemarkør Venstre | Sort |
| 8. | 8 | Baklygter | grå |
| 9. | 9 | Konstant plus (f.eks. til indvendig belysning) | Brun/blå |
| 10. | 10 | Switched plus (fx batteri eller køleskab campingvogn) | Brun/Rød |
| 11. | 11 | Tom position (muligvis jordet) | Hvid / rød |
| 12. | 12 | Tom stilling | - |
| 13. | 13 | Massa | Sort / hvid |
NB! Bentildelingerne er standardiseret på strømskinnen. Trådfarverne kan variere fra producent til producent. Tjek den korrekte installationsvejledning eller fabriksdata!
Multicon Feder:
Multicon Feder er forgængeren til Multicon West. Forskellen mellem disse er de ydre pin-tildelinger; 8 til 13. På Multicon Feder (se billede) er disse flade kontakter og på Multicon West er disse runde stifter.
'Feder'-forbindelsen bruges ikke længere i dag, fordi den er mere følsom over for interferens end 'Vesten'. Det er også muligt at tilslutte et 7-polet stik til denne stikkontakt, for eksempel en simpel trailer eller en cykelholder.
Hjælpekobling og afbrydelsesbremseanordning:
For korrekt fastgørelse af en anhænger til køretøjet er det lovligt påkrævet at bruge en hjælpekobling eller en afbrydelsesbremseanordning. Hvis anhængeren løsner sig fra anhængertrækket på grund af en defekt eller forkert handling under kørslen, skal der være et sikkerhedssystem til stede, som så træder i kraft.
For påhængsvogne med en maksimal masse (af påhængskøretøjet inklusive last) op til 1500 kg er brugen af en hjælpekobling tilstrækkelig. En hjælpekobling er ikke andet end et tykt stålkabel, der er fastgjort til traileren på den ene side og monteret på bilen på den anden side. Løsner traileren sig fra trækstangen under kørslen, sørger kablet for, at traileren bliver ved med at følge bilen. Hjælpekoblingen aktiverer ikke anhængerbremsen.
Hvis den maksimale masse af påhængsvognen er mere end 1500 kg, skal den være udstyret med en afbrydelsesbremseanordning. Afbrydningsbremseanordningen består af et stålkabel, der trækker håndbremsen på traileren, når den løsner sig fra trækstangen under kørslen. Stålkablet er tyndere end med en hjælpekobling; kablet skal knække med en vis trækkraft efter håndbremsen er trukket. Traileren bremser så selvstændigt uden at være forbundet med bilen. Det er ikke tilladt at have både en hjælpekobling og en løsbremseanordning på den ene trailer. I en nødsituation ville anhængerens hjul låse sig på grund af løsbremseanordningen, mens den trækkes med af bilen med hjælpekoblingen.
Billederne til højre viser fire muligheder for montering af hjælpekoblingen og afbryderbremseanordningen. Kablet skal til enhver tid tilsluttes en fast del af anhængertrækket eller bilens karrosseri. I figur 1 er der monteret et specielt beslag på trækstangen. Kablet skal placeres i en løkke i beslaget.
I figur 2, 3 og 4 er kablet fastgjort til et fast punkt på karosseriet. Dette fikspunkt kan også være et hul i trækstangsbeslaget, hvor kuglen er monteret. Også her kan der placeres en ekstra løkke omkring trækkuglen, som vist på figur 4. Det er forbudt at placere kablet i en løkke over anhængertrækskuglen, uden at dette kabel eller løkke er forbundet med en fast del af anhængertrækket eller karosseriet. Bøden lyder i øjeblikket på mere end 150 euro.
I biler med et (elektronisk) sammenklappeligt anhængertræk er det ofte ikke muligt at montere et beslag som på billede 1 ovenfor. Trækkuglen er ofte forskellig i form; denne er ofte kvadratisk eller rektangulær. Der er ofte øje på selve bolden, som kablet kan monteres i, men erfaringen viser, at det ikke altid er tilfældet. Producenten, i dette tilfælde også forhandleren, kan levere tilbehør, der passer til den relevante kugle. Spørg venligst mærkeforhandleren om dette.
Når du installerer kablet, skal du sørge for, at det ikke kan røre jorden under kørslen, selvom bilen falder sammen bagtil. Skader på kablet fører til et upålideligt sikkerhedssystem.
