emner:
- Komponenter i startspærren
- Betjening af startspærre
- Nøglekoder og rullekoder
Komponenter i startspærren:
Når et køretøj er udstyret med en elektronisk startspærre, forhindres det i at blive kørt væk utilsigtet. Startspærremodulet kan blokere motorstyringssystemet. Uden udløsning vil motorstyringssystemet ikke aktivere brændstofindsprøjtning og tænding. Køretøjer udstyret med beskyttelsesklasse 1 har en startspærre. Der er forskellige versioner. Strømforsyningen til brændstofpumpen og styringen af tændspolen er næsten altid deaktiveret. Motoren modtager så intet brændstof, og der dannes ingen gnist. Dette er karakteristisk for en motor, der slukker efter et sekunds drift i kombination med et blinkende nøglesymbol. Det er også muligt, at startmotorstyringen er afbrudt; startmotoren vil så ikke dreje.
Startspærresystemet består af følgende dele:
- modtager i tændingslås;
- tændingsnøgle med indbygget transponderchip: når nøglen sættes i tændingslåsens låsecylinder, kommer transponderen tæt på modtageren i tændingslåsen. Disse behøver ikke komme i kontakt, men skal være cirka 1 cm fra hinanden. Den kan kun startes, hvis bilens styreenhed genkender nøglekoden.
- startspærre modul. Denne indeholder oscillatoren, demodulatoren og en mikrocontroller. Dette kaldes også startspærren.
- motorstyringsenhed (ECU).
Billedet herunder viser et noget ældre system fra en VW Golf IV, hvor startspærren IC er integreret med instrumentpanelets elektronik. Instrumentpanelet aktiverer derfor motorens ECU, når den korrekte nøgle genkendes. I dag bruges CAN-bus-netværket ofte.
Hvis en nøgle mistes, er det meget irriterende. Der skal herefter bestilles en ny nøgle. I nogle luksusbiler kan denne nøgle laves efter nummer og genkendes automatisk af kontrolenheden i bilen. Normalt har en ny nøgle også en ny transponder. Dette skal læres eller programmeres med udlæsningscomputere på et værksted. De gamle nøglekoder fjernes fra systemet, og transponderkoderne for de nye nøgler tilføjes.
Sådan fungerer startspærren:
Nøglekoden er gemt i hukommelsen på transponderen i nøglen. Bilens stelnummer og nøglekoderne til flere nøgler er gemt i startspærremodulet. Når nøglen sættes i tændingslåsen, er nøgletransponderens spoler og startspærremodulet tæt på hinanden (se figuren nedenfor). I startspærremodulet giver en intern oscillator i kombination med spolen en energitransmitter. Når bilens tænding er slået til, leverer startspærremodulet energi til spolen. Transponderspolen modtager således en sinusformet vekselspænding. Transponderen placerer nøglekoden på denne vekselspænding, som derefter sendes tilbage til startspærremodulet.
Demodulatoren i startspærremodulet læser nøglekoden fra vekselspændingen. Dette kaldes "demodulation". Nøglekoden sendes til controlleren. Nøglekoden er kodet i controlleren, før den sendes til motorens ECU. Motorens ECU kontrollerer det kodede signal. Dette skaber følgende mulighed for det modtagne signal:
- forkert: brændstoftilførslen, tændingen og eventuel startmotorstyring frigives ikke.
- korrekt: motoren kan startes, og motorens ECU sender et nyt kodet signal til startspærremodulet.
Det nye kodede signal gemmes i controlleren og bruges næste gang motoren startes. Koderne mellem startspærremodulet og motorens ECU bliver ved med at ændre sig. Denne "rullekode" forhindrer, at motoren startes med en simuleret kode, hvis koden altid forbliver den samme. Flere nøgler kan også genkendes, hver med sin egen nøglekode. Nøglekoderne skal indlæres i startspærremodulet.
I dag sender transponderen i nøglen et anderledes kodet signal til startspærremodulet, hver gang motoren startes. Dette forhindrer ondsindede parter i at læse nøglekoden med modtageudstyr og kopiere nøglekoden. Nøglekoden forbliver intakt, men kodes af elektronikken i nøglen. Kommunikation mellem startspærremodulet og motorens ECU er ofte via CAN bus.
Nøglekoder og rollekoder:
Som forklaret i det foregående afsnit bruges en rollekode. Signalet omkodes hver gang motoren startes. Billedet nedenfor viser tre nøgler med de sammensatte nøglenumre: 121, 163 og 188.
Disse tre koder er gemt i EEPROM'en i startspærremodulet. Når controlleren i startspærren demodulerer en kode, tjekkes koden i controlleren. Dette resulterer i et V (korrekt) eller O (forkert). Når nøglekoden matcher en kode i EEPROM, er den kodet med en rollekode, der allerede er klar (som blev gemt sidste gang). På billedet er dette kode "204". I alle andre tilfælde sendes en blokeringskommando til motorens ECU, og startspærreindikatoren tændes eller blinker. Med et V sendes den rullende kode til motorens ECU. En anden kontrol følger. Hvis denne kontrol viser sig at være i orden, kan motoren startes. Hvis ikke, vil softwaren blive blokeret.
Efter at rullekoden er fundet korrekt af ECU'en, ændres koden ved hjælp af en algoritme. I eksemplet tilføjes 5, og motorens ECU sender denne kode til startspærremodulet. Koden 209 bliver så den nye kode for den næste startprocedure.
