emner:
- Stabilisator
- Strut bro
Stabilisator:
En stabilisatorstang er en solid stålstang i U-form, der er monteret i enderne til stiverne og i midten til karrosseriet. Formålet med stabilisatorstangen er at modvirke bilens tendens til at rulle i sving. Det vil forbedre stabiliteten i sving ved at få stivere til at arbejde sammen i affjedringen. Stabilisatorstangen sikrer rullestivhed af forakslen eller bagakslen.
Når du bare kører i sving, vil fjedrene på indersiden af køretøjet udvide sig, og dem på ydersiden vil komprimeres. Når man drejer til venstre, vil fjedrene i venstre side (indre bøjning) udvide sig, og fjedrene på højre side (ydre bøjning) vil komprimeres. Bilen laver nu en rullende bevægelse. Rulningen afhænger af det rollecenter af bilen. Placeringen af tyngdepunktet og rullecentrum skal være så optimal som muligt; de skal være så tæt sammen som muligt. Jo længere fra hinanden tyngdepunktet og rulningscentrum er, jo mere vil køretøjet rulle.
Fordi den ene side komprimeres, og den anden side springer tilbage, begynder stabilisatorstangen at vride sig. Stangen forsøger at holde de to sider lige og vil derfor trække kroppen på den side, der springer (indvendigt) ned. Fordi denne side er trukket ned, vil den også falde delvist sammen. Dette opnår formålet med stabilisatorstangen; Bevægelsen af det ene hjul overføres til det andet hjul. Bilen er nu mere lige og mere stabil i svinget, fordi den nu hælder meget mindre. Det betyder, at stabiliteten i sving er blevet væsentligt forbedret.
Stabilisatorstangen er fastgjort til karrosseriet med gummier. I enderne af stabilisatoren er der plejlstænger på begge sider, der fastgør stabilisatorstangen til stiveren eller bærearmen. Hvis der er plads på gummierne eller på kuglerne på koblingsstængerne, vil der høres en knirkende eller bankende lyd, når man kører over en ujævn vej.
Billedet ovenfor viser den komplette foraksel på en bil. Stabilisatorstangen med gummierne og beslagene er tydeligt synlige. De lilla beslag med gummier er fastgjort til den underramme fastgjort og de to koblingsstænger vist med lilla er fastgjort til støttearmene. Stabilisatorstangen trækker og skubber derfor mod disse bærearme.
Stabilisatorstangen har også stor indflydelse på styreadfærden:
- Foraksel ruller stivere: mere understyring (så mindre overstyring)
- Bagaksel ruller stivere: mere overstyring (så mindre understyring)
Det er derfor vigtigt at gøre det samme for for- og bagakslen, når man øger rulningsstivheden, altså når man tilføjer eller justerer en stabilisator. Hvis kun forakslen gøres mere stiv, er der større sandsynlighed for, at bilen understyrer. Det betyder, at bilen hurtigere kører ligeud i et sving.
Støttebro:
Funktionerne af stabilisatorstangen og tårnstøtten er ofte forvirrede. Man tror ofte, at de har samme funktion, men det er ikke tilfældet. En stabilisatorstangs funktion er dog at forbedre stabiliteten i sving ved at overføre de to hjuls bevægelser til hinanden. Formålet med en fjederben er at forhindre vridning i karrosseri og chassis. En stagstang er en stang, der er monteret i toppen mellem enderne af de 2 stivere under motorhjelmen. Nogle biler har også en bro under forhjulsophænget.
Ved sving vil kroppen også vride sig lidt. Støttebenet vil forhindre denne vridning, fordi kroppen bliver stivere, og det vil også kunne mærkes under sporty kørsel. Du kan køre mere sporty og hurtigere gennem svingene. Derfor ser man mange sportsvogne, hvor ejeren selv har monteret en afstiver. De fleste sportslige biler, der produceres i dag, har en fjederbensstøtte monteret som standard.
Relaterede sider:
