emne:
- radiator
Radiator:
Radiatorens opgave er at overføre kølevæskens høje temperatur til den (kølere) passerende luft. Motoren forsynes herefter med den afkølede kølervæske igen, hvilket forhindrer den i at overophedes.
Køleren er monteret bag bilens forkofanger. Ofte er der en anden kondensator (for aircondition), en varmeveksler (til den automatiske gearkasseolie) og en intercooler (til biler med turbo/kompressor) også monteret foran køleren.
Kølevæsken strømmer gennem motorens kølevæskekanaler gennem fleksible slanger til toppen af køleren. Kølevæsken følger derefter en zigzaggende vandret bane, fra toppen til bunden af køleren. Det drejer sig om en såkaldt "cross-flow radiator". Hvis kølevæsken skulle strømme fra top til bund gennem radiatoren, ville vi kalde det en "downdraft radiator".
Der er finner mellem kølevæskerørene på både crossflow- og downflow-radiatorerne. Både kølevæskerørene og finnerne opvarmes af den varme kølevæske. Radiatoren er lavet i tyndt aluminium, som har den fordel, at den kan varme op og køle ned meget hurtigt.
Når bilen kører på vejen, flyder vinden mellem lamellerne. Varmen fra kølevæsken overføres til den køligere luft. Dette gør det muligt for kølevæsken at køle ned med ti grader.
Når bilen holder stille, og der ikke er vind, vil den elektronisk eller visco blæser til luftbevægelse gennem radiatoren. I nogle biler er den elektriske køleventilator monteret foran køleren (mellem forkofangeren og køleren og skubber luften gennem køleren mod motorrummet), og i andre biler er den elektroniske blæser, eller den tyktflydende ovn, monteret mellem køleren og motorblokken og suger luften gennem køleren.
