Project MSII LR indstillinger

2500% kan indtastes i cellen ved 100 RPM og 70kPa i VE-tabellen. Dette er i den øverste række af nummerserien, med gashåndtaget helt åbent. Beregningerne kan gentages et antal gange for at indtaste andre tal i VE-tabellen. Mellemceller kan genereres ved hjælp af en interpolationsfunktion. Computeren bestemmer derefter mellemværdierne ved hjælp af en lineær progression. Dette sikrer, at "bakken" set i 3D-visningen er så gradvis som muligt, og at der ikke er huller eller punkter imellem. Når cellerne i 100 kPa-området mellem tomgang og maksimal hastighed er udfyldt, kan drejningsmomentkurven udledes fra dem. For eksempel, hvis drejningsmomentet halveres ved den maksimale hastighed, vil VE-værdien også være halvdelen af ​​den maksimale værdi; i dette tilfælde omkring 35%. Hvis det besluttes at udfylde cellerne som et skøn, kan hele VE-tabellen også udfyldes på denne måde. VE-tabellen sammensat med de tidligere beregninger og ræsonnementer vil være god nok til at lade motoren køre, men vil bestemt ikke være korrekt. Den endelige indstilling af VE-bordet skal foretages på en testbænk ved hjælp af en bredbåndslambdasensor og deaktiveret lambdakontrol for at forhindre AFR-korrektioner, hvor motoren kan belastes i lang tid. Fordi der ikke anvendes en prøvebænk til dette projekt, vil justeringen ske bedst muligt i det stationære område og med øget hastighed ved lav belastning.
At få den til at gå korrekt i tomgang er den sværeste del og gøres sidst. Det er tilrådeligt at holde motoren ved høj hastighed (ca. 2000 rpm) og lade motoren varme op, indtil den når driftstemperatur. Temperaturændringer har så mindst mulig indflydelse på VE-værdierne. Efter at den komplette VE-tabel er blevet rettet, kan korrektioner for lavere temperaturer (f.eks. ved koldstart) indtastes. Dette er muligt i de separate indstillingsprogrammer som f.eks. koldstartberigelse.

Motorens maksimale hastighed er en faktor, der skal tages i betragtning, når tabellen udfyldes. Med en tabel på 16 * 16 = 256 celler er det mere nøjagtigt for mellemhastighederne at begrænse den maksimale hastighed så vidt muligt. Det nytter ikke noget at køre bordet op til 7000 rpm. skal udfyldes, mens den maksimale hastighed er 4500 rpm. beløber sig til.

Ved justering af den tilnærmelsesvis udfyldte VE-tabel vil den aktuelle lambdaværdi blive taget i betragtning for at korrigere procentdelen ved det korrekte indsugningsmanifoldtryk (MAP) og hastighed. Denne værdi skal opnås ved at justere VE-værdien til λ = 1. Hvis der for eksempel måles et blandingsforhold på 12,3, mens 14,7 er sat i AFR-tabellen, skal VE-værdien reduceres, indtil der måles et blandingsforhold på 14,7. Ved at sænke VE-værdien vil der blive indsprøjtet mindre brændstof. Blandingen bliver slankere.

Innovate bredbåndslambdasensoren med ekstern controller måler blandingssammensætningen og sender denne til MegaSquirt ved hjælp af en spænding mellem 0 og 5 volt. Softwaren konverterer denne spændingsværdi til en AFR-værdi (f.eks. lambda = 1). Efter måling og justering af forskellige celler i VE-tabellen kan mellemcellerne udfyldes automatisk ved interpolering. Justering af VE-værdien resulterer i en anden injektionsstrategi. Styringen af ​​injektoren er afledt af den værdi, der angiver, hvor meget luft der er til stede i motoren: med andre ord værdien i VE-tabellen.

Desværre havde vi ikke en powertestbænk, og det var ikke muligt at vejteste motoren under belastning. Derfor er vi noget begrænset til at køre uden belastning. Der er en bremsetromle til stede, der oprindeligt fungerede som parkeringsbremse. Denne bremse kan betjenes kortvarigt for at belaste motoren. Med et gear i indgreb (f.eks. fjerde) og en kraftbremse kan lambdaværdien korrigeres ved bestemte hastigheder. Vi retter mellemværdierne ved hjælp af interpolationsfunktionen. Det er muligt for detonation at forekomme under testen. På et tidligere tidspunkt blev tændingstabellen udfyldt, hvor tændingsfremrykningen blev indtastet. Den ønskede fremrykning kan afvige fra de værdier, der er indtastet i tabellen. Når du hører lette detonationslyde, skal tændingen fremføres (dvs. forsinkes) et par grader mindre. En grad eller 3 er ofte tilstrækkeligt. Dette kan naturligvis justeres senere, når VE-bordet er færdiggjort. Værdierne af VE-tabellen kan også vises i en 3D-visning. Dette giver indsigt i, om der er større afvigelser, såsom afvigende punkter og huller.

Ikke alene kan det kontrolleres, om værdierne beregnet af generatoren er logiske, men VE-tabellen kan også være delvist udfyldt uden brug af generatoren. Motoren er mest effektiv omkring det omdrejningstal, hvor drejningsmomentet er højest: her er fyldningsniveauet det højeste, og værdien i VE-tabellen er også den højeste. VE-tabellen angiver motorens fyldningsniveau i procent.

Efter at VE-tabellen er færdiggjort helt, kan lambdastyringen tændes igen.

Billederne nedenfor viser den udfyldte VE-tabel og 3D-visningen, der gør det muligt for Land Rover-motoren at fungere korrekt.