emner:
- generelt
- drift
- Udskift og juster pumpeinjektorerne
- Brændstofforsyningspumpe
- Tilpasset distribution
- Brændstofkøler
overordnet:
Der stilles flere og flere krav til moderne dieselmotorer. Forbrugerne efterspørger mere og mere komfort og strøm, mens regeringen og andre myndigheder stiller stadig strengere miljøkrav. Bilproducenter er tvunget til at komme med renere og mere økonomiske motorer, der også skal levere mere kraft. Eksempler på dette er common rail og enhedsinjektorens brændstofindsprøjtningssystem. Pumpeinjektorindsprøjtningssystemet er udviklet af Volkswagen.
Volkswagen brugte pumpeinjektorteknologi til:
- 1.2 TDI,
- 1.4 TDI,
- 1.9SDI,
- 1,9 TDI 105, 110, 115, 130 og 150 hk,
- 2.0 TDI,
- 2.0SDI,
- 2.5 R5 TDI,
- 5.0 V10 TDI.
På grund af emissionskrav bruges enhedsinjektorer ikke længere i nye biler, men common rail.
Operation:
Enhedsinjektorindsprøjtningssystemet er en direkte brændstofindsprøjtning. En elektronisk brændstofpumpe pumper dieselbrændstoffet med et tryk på ca. 7,5 bar fra tanken til brændstofforsyningen af enhedsinjektorerne. Pumpeelementet er fyldt med dette tryk. Pumpeinjektorens pumpeelement betjenes af knastakslen via en vippearm. Trykopbygningen i pumpeelementet starter i det øjeblik, vippearmen skubber injektornålen ned. Mængden af indsprøjtet brændstof styres af magnetventilen; jo længere styreenheden styrer magnetventilen, jo mere wordt injiceret.
Pumpeinjektoren tillader flere injektioner efter hinanden Worden Færdig:
- Forindsprøjtning: Magnetventilen begynder at aktivere. Ved at bruge forindsprøjtning startes forbrændingen mere skånsomt, hvilket reducerer dieselbank. Højden på injektornålen under præ-injektion er 1/3 af den maksimale højde. Injektorernes åbningstryk er da 180 bar.
- Hovedindsprøjtning: Injektorens åbningstryk til hovedindsprøjtningen kan nå ca. 2000 bar. Dette tryk nås, når motoren giver sin maksimale effekt. Hovedindsprøjtningen slutter, når magnetventilen holder op med at aktivere.
Vippearmene, der betjener stemplerne i enhedsinjektorerne, drives af knastakslen. Under pumpeslaget opbygges et højt brændstoftryk i højtrykskammeret. Trykket i toppen og bunden af forstøvernålen er ens. Forstøvernålen forbliver derfor lukket.
Når magnetventilen aktiveres, forsvinder trykket i bunden af forstøvernålen. Trykket i toppen er større, idet stempelnålen skubbes nedad.
Brændstoffet, der er tilført injektoren, men ikke brugt til indsprøjtning, føres tilbage til tanken via returkanalen.
Udskiftning og justering af pumpeinjektorer:
Efter demontering eller udskiftning af en pumpeinjektor skal den justeres. Dette gøres på baggrund af to målinger.
- Den første måling, der skal foretages, er at montere enhedsinjektoren lige ind i cylinderhovedet. Kaliberen bruges til dette.
- Den anden måling er at indstille det maksimale slag, som stemplet laver i pumpeinjektoren.
1. Afmonter vippearmsakslen.
For at udskifte en pumpeinjektor skal en af de to vippearmsaksler skilles ad. I dette tilfælde er vippearmsakslen på pumpeinjektorerne på cylinder 3 og 4 blevet fjernet.
2. Fjern spændeblokken.
For at adskille spændingsblokken skal bolten (angivet med en rød pil) løsnes. Spændingsblokken er hægtet ind i forstøveren og skal skydes ud.
3. Afmonter og installer pumpeinjektoren.
Brug aftrækkeren til at trække enhedsinjektoren fra cylinderhovedet. Krog den udragende del af aftrækkeren ind i den del, hvor spændingsblokken kroger ind i pumpeinjektoren.
Installer nye O-ringe omkring injektoren, før du udskifter den. Tryk derefter forsigtigt injektoren ind i cylinderhovedet og installer spændingsblokken. Spænd ikke bolten endnu, da dette vil forhindre injektoren i at dreje til justering.
På billedet er injektoren på cylinder 3 blevet udskiftet (den venstre). Dette er synligt skævt. Justering udføres i trin 4.
4. Juster pumpeinjektorens position.
Mødte de skydelære afstanden mellem injektorens bule og ydersiden af topstykket skal måles. Dette kan ses på billedet.
Hvis den målte værdi ikke svarer til den værdi, der er angivet af producenten, skal injektoren drejes. Injektorens bule vil derfor have en anden afstand til ydersiden af topstykket.
Den foreskrevne værdi af denne afstand er: 151,3 mm ± 0,9 mm. Det betyder, at i den mest ideelle situation bør størrelsen være 151,3 mm, men at denne kan afvige med 0,9 mm. Billedet nedenfor viser målingen og det næste billede viser en forstørrelse af aflæsningen på linealen.
Billedet viser en forstørrelse af linealen under målingen i trin 4. Den angivne størrelse er 151,3 mm. Dette er producentens foreskrevne værdi. Spændeblokkens bolt kan Worden strammet.
Kaliberens højre målekæbe skal holdes på cylinderhovedet ved måling af andre pumpeinjektorer. Justeringsværdierne for de andre injektorer vil derfor alle være forskellige. For at kunne udføre målingen ved cylinder 1's injektor (fordelingsside) skal kaliberen have et måleområde på 400 mm.
5. Installer viseren.
Monter viseren på injektoren, der er blevet udskiftet. Lad indikatoren hvile på den side af vippearmen, der sænkes, når du betjener enhedsinjektoren.
Da måleurets nål er beregnet til at røre vippearmen i alle tilfælde, skal viseren trykkes på vippearmen med en forspænding. Når du bevæger dig op og ned, vil nålen altid røre vippearmen. Sørg for, at forspændingen er mindst 3 mm.
6. Drej krumtapakslen, indtil vippearmen når sit laveste punkt.
Formålet med denne måling er at måle det laveste punkt på vippearmen. Målene nedenfor er taget ved enhedsinjektoren på cylinder 2.
Når krumtapakslen drejes, vil vippearmen falde, så værdien på måleuret falder. Markøren flyttes tilbage mod uret.
Når det laveste punkt er nået, stopper markøren. Efterhånden som krumtapakslen drejes yderligere, øges viseren igen. I det mellemliggende punkt, hvor viseren forbliver stationær, har vippearmen nået sit laveste punkt, og indstillingsproceduren skal følges.
7. Justering af pumpeinjektoren (1).
Løsn låsemøtrikken, og drej derefter justeringsbolten helt op, indtil vippearmen kommer i kontakt med den øverste ring på pumpeinjektoren.
8. Justering af pumpeinjektoren (2).
Drej justeringsbolten ind i vippearmen så langt som muligt. Pumpeinjektorens fjeder komprimeres derved. Det kan være svært at dreje. Stop med at dreje, når der mærkes meget modstand, for i det øjeblik rører stemplet i pumpeinjektoren bunden af højtrykskammeret.
9. Drej justeringsbolten 180° tilbage.
Nu hvor justeringsbolten er spændt helt til stop, skal den drejes en halv omgang tilbage. Dette forhindrer stemplet i pumpeinjektoren i at ramme bunden af højtrykskammeret, hver gang knastakslen betjener pumpeinjektoren.
Hvis flere pumpeinjektorer er blevet udskiftet, skal denne måling gentages for hver injektor. Bemærk venligst, at justeringsinstruktionerne kan variere afhængigt af motorkode eller fremstillingsår!
Der kan ikke udledes rettigheder fra ovenstående instruktioner og billeder.
Brændstofforsyningspumpe:
Brændstofforsyningspumpen er en vingepumpe med fjederplader. Denne er placeret imellem den brændstoffilter og forstøvere. Pumpen drives af knastakslen. Pumpen har en trykbegrænsende ventil, der begrænser trykket i forsyningsledningen til 7,5 bar. Der er monteret en ventil i pumpen, som holder trykket på pumpeinjektorernes returledning konstant på ca. 1 bar.
Tilpasset distribution:
Fordi trykket i pumpeinjektorerne kan stige til ca. 2000 bar, belastes motorens fordeling yderligere. For at forhindre, at bæltet knækker, er der truffet en række foranstaltninger:
- Krumtapakslens timing gear har lidt større tandhuler to steder. I det øjeblik pumpeinjektoren opbygger et højt tryk, vil tandremmen blive strakt. Dette vil øge tandstigningen en smule. Dette kompenseres ved at gøre tandhulerne lidt større to steder.
- Tandremmen er gjort bredere, hvilket gør den stærkere.
Brændstofkøler:
Brændstofkølerens funktion er, som navnet antyder, at køle brændstoffet. Brændstofkøleren er placeret i nærheden af køleren eller under bilen. Der er en kontinuerlig strøm af brændstof gennem hele systemet. Brændstoffet, der vender tilbage til tanken, opvarmes betydeligt af motorens cylinderhoved. Brændstofkøleren køler returbrændstoffet tilbage til tanken.
Relaterede sider:
