emner:
- Generel vakuumpumpe
- Vingepumpe
- Membranpumpe
Vakuum pumpe:
Denne side handler om vakuumpumpen til bremseforstærkeren. Mere information om bremseforstærkeren kan findes på siden bremse booster. Der er også den samme historie om vakuumpumpen.
Det nødvendige undertryk (vakuum) til en vakuumbremseforstærker opnås ofte fra motorens vakuum i en benzinmotor. Der løber en slange fra bremseforstærkeren til indsugningsmanifolden. Fordi der er et vakuum i indsugningsmanifolden, udvindes der også et vakuum fra boosteren. Når motoren er slukket, og der trykkes på bremsepedalen flere gange, vil pedalen føles hård. Dette skyldes, at alt vakuum er forsvundet fra bremseforstærkeren. Når motoren startes igen, sænkes pedalen igen og kan trykkes yderligere ned. Dette skal derfor altid tages i betragtning, når et køretøj trækkes; i en bil, hvor motoren ikke kører, skal der sættes 3 til 4 gange så meget kraft på pedalen. Servostyringen vil heller ikke fungere. Det er derfor klogt at køre langsomt.
Det kan ske, at pedalen føles hård umiddelbart efter, at motoren er slukket; det virker som om vakuummet forsvinder med det samme. Dette kan skyldes en revet vakuumslange mellem bremseforstærkeren og motoren eller en defekt nedgearingsventil i slangen. Dette er normalt et rundt stykke plastik mellem 2 dele af slangen.
Er den pågældende slange i stykker, skal den udskiftes hurtigst muligt. Hvis den revner eller knækker yderligere, forsvinder den komplette bremsehjælp.
Med de nyere benzinmotorteknikker (med højtryksindsprøjtning/mager blanding), turbomotorer og uden dieselmotorer, er det ikke muligt at opnå tilstrækkeligt undertryk fra indsugningsmanifolden, fordi de arbejder med et overskud af luft (maksimalt Der tilføres så altid luft). ), hvilket betyder, at der kræves en separat vakuumpumpe. Der findes 2 forskellige vakuumpumper, nemlig vingepumpen og membranpumpen. Vingepumpen kaldes også tandempumpen eller vakuumpumpen.
Vingepumpe:
Vingepumpen er den mest brugte pumpe til at skabe undertryk i bremseforstærkeren. Denne pumpe er ofte monteret direkte på bagsiden af knastakslen på topstykket, men den kan også drives af Multi / kileremmen eller generatoren.
Operationen er som følger; Når en baffel (rød på billedet) roterer langs indgangen til pumpen, øges pladsen bag ledepladen. Den gule fjeder presser skillevæggen mod væggen, hvilket får denne plads til at udvide sig. Der skabes nu et undertryk i rummet med de blå pile. Når pumpen fortsætter med at køre, udledes luften (angivet med den røde pil) til motorens krumtaphus eller ventildækslet.
Membranpumpe:
Membranpumpen er placeret mellem vakuumbremseforstærkeren og indsugningsmanifolden, motorens krumtaphus eller ventildæksel. Bevægelsen af denne pumpe kan sammenlignes med bevægelsen af stemplet, plejlstangen og krumtapakslen i en bilmotor. Ved nedadgående slag (venstre) øges pladsen over membranen, og ventilen suges nedad. Luft strømmer nu fra bremseforstærkeren (blå) ind i pumpen. Når stemplet bevæger sig op igen, åbner den højre ventil (højre billede). Luften drænes nu til motorens krumtaphus eller ventildækslet.
Relateret side:
