emner:
- drift
- NOS-systemers historie
- Effekt af NOS
- Tørre og våde systemer
Operation:
NOS (N2O) er en forkortelse af Nitrous Oxide Systems. For motoren er dinitrogenoxid, nogle gange også kaldet lattergas, en mere ren form for normal luft. Da vi kun er interesseret i ilten i luften, er dinitrogenoxid en enkel måde at øge mængden af ilt for at få flere hestekræfter. Den ekstra kraft kommer altid fra ekstra brændstof. Dinitrogenoxid er ikke et brændstof. Dinitrogenoxid er en nemmere måde at få mere ilt til at forbrænde mere brændstof. Når dinitrogenoxid tilføres motoren, accelereres forbrændingen. Dinitrogenoxiden tillader kun at brænde større mængder brændstof på samme tid. Den samlede effekt er en betydelig forøgelse af motoreffekten.
NOS-systemers historie:
Man skulle ikke tro det, men brugen af dinitrogenoxid i motorer går tilbage til Anden Verdenskrig. De allierede brugte det i deres fly for at have ekstra strøm til rådighed i nødsituationer, så flyet kunne gå hurtigere og klatre til højere højder. Interessen forsvandt med ankomsten af jetmotorer. Interessen for dette vendte tilbage i XNUMX'erne, men nu i væddeløb. Siden er den ikke forsvundet igen. I begyndelsen var det ganske foreløbige systemer, hvor det ofte gik galt. Men virksomheder som Nitrous Oxide Systems (NOS) og Nitrous X-press har videreudviklet produktet, så sikkerheden er blevet væsentligt forbedret i forhold til tidligere.
I løbet af XNUMX'erne genopdagede den berømte stock-car racer "Smokey Yunick" lattergasindsprøjtning som et af hans mange tricks til at vinde løb, indtil det blev opdaget og forbudt af NASCAR. Ikke desto mindre er der i årenes løb kommet flere skandaler frem i NASCAR vedrørende misbrug af lattergas, og det bliver sandsynligvis stadig brugt den dag i dag af de langsomste blandt racerne. I slutningen af halvfjerdserne og begyndelsen af firserne blev lattergas opdaget af gaderacere.
Tørre og våde systemer
Der er 2 forskellige typer af nitrøse systemer: Tør og våd systemer (tør og våd).
- Dry-System: Der er mest forvirring om det "tørre" system. Et "tørt" nitrøs system betyder ganske enkelt, at det nødvendige brændstof leveres af standardinjektorerne. Den øverste del af indsugningsmanifolden forbliver tør (ingen brændstof). Dette opnås gennem to metoder. For det første øges trykket ved administration af Nitrous, når systemet aktiveres. Dette sikrer en stigning i brændstofflowet. Den anden måde at levere det nødvendige brændstof på er at øge den tid, injektorerne er åbne. Dette gøres ved at ændre, hvad computeren "ser"; tvinger computeren til at tilføje det nødvendige brændstof. Nu hvor der er brændstof nok, kan det ekstra brændstof forbrændes ved hjælp af Nitrous og dermed give mere kraft.
- Vådt system: Den anden type af et nitrøse kit er et "vådt" system. Sættet leverer nitrøs og brændstof på samme tid. Dette system fugter den øverste del af indsugningsmanifolden med brændstof. Dette system anbefales til turbo-/superladede motorer.
