emner:
- Mål ryghøjden
- Mål hovedlejetapper
- Mål knastakslens krumning
- Mål aksialt lejespil
- Mål knastakseltandhjulets slaglængde
Måling af højderyg:
Knastakselknasterne kan slides på grund af alder eller manglende smøring. Ryghøjden falder. Klager, der opstår med slidte ører, kan omfatte:
- Brændstoftrimningerne giver en negativ procentdel: på grund af mangel på luft bliver indsprøjtningsmængden korrigeret (reduceret);
- Reduceret effekt: På grund af mangel på luft kan maksimalt drejningsmoment ikke længere opnås. I tilfælde af at alle knaster er slidt i samme grad, kan motoren gå i tomgang;
- Uregelmæssig motor i gang: Dette gælder især, hvis kun én eller nogle få knasthjul viser slid, og de andre stadig er i orden.
Vi kan bestemme højderyggen med kaliberen. Hvis det er nødvendigt, kan en skruemåler bruges i stedet for en skydelære for højere nøjagtighed. Vi udfører to målinger på den ene ryg for at bestemme ryghøjden, se billedet.
- A = diameter af jordcirkel;
- B = total højderyg;
- C = faktisk ryghøjde / lyshøjde.
Knasthøjden (C) på knastakslen er forskellen mellem størrelse A og B.
Knasthøjderne på indsugnings- og udstødningsknastakslerne er forskellige. Knasthøjder på den ene knastaksel må ikke afvige fra hinanden. Vi er nødt til at forholde os til tolerancer. Først når målingen falder uden for tolerancerne, afvises knastakslen.
Eksempel:
En benzinmotors knastaksler måles. I henhold til fabriksdata skal de mindste rygningshøjder være:
- Indsugningsknastaksel: 45,82 – 45,85 mm;
- Udstødningsknastaksel: 45,50 – 45,53 mm.
Vi udfører otte målinger og udfylder nedenstående tabel. I tabellen ser vi, at de målte værdier næsten alle er højere end minimumsværdierne. Vi ser kun en afvigelse ved knast 4 på indløbsknastakslen: denne knast er 1,03 mm lavere end minimumsværdien. Af denne grund afvises knastakslen og skal udskiftes.
Måling af hovedlejetapper:
Vi kan måle den ydre diameter af hovedlejetapperne med en skydelære eller et mikrometer. Som med højderyggen kan minimumværdierne slås op i fabriksdataene og sammenlignes med de målte værdier.
Slid på hovedlejetapperne kan forekomme, efter at lejehætterne har skiftet plads under en tidligere demontering og montering. Når to lejekapper udskiftes eller drejes 180 grader, bliver både lejekapperne og knastakslen slidt, hvor mellemrummet mellem de to dele er mindst.
I tilfælde af at vi måler en værdi, der er for lille i denne måling og afviger fra minimumsværdien, er der en chance for, at olietab vil forekomme på dette sted: oliestrømmen kan passere (for) let forbi dette leje, hvilket forårsager flow forbi dette leje for at være større end ved lejerne for enden af knastakslen. Resultatet er, at de sidste knastdele mangler smøring, og der er en god chance for, at knasterne bliver slidt.
Måling af knastakslens krumning:
Knastakslens krumning skal måles med en måleur på den midterste lejesektion. Når vi måler med viseren, monterer vi viseren i et stativ og placerer knastakslen i holdere, hvori vi kan dreje den. Stiften på urskiven rører bagsiden af urskiven; her sætter vi en forspænding på mindst 2 mm. Ved drejning af knastakslen kan du afgøre ud fra viserens udbøjning (fra indstilling af forspænding til maksimal værdi ved knasthøjde), om knastakslen er bøjet.
Krumningen skal være mindre end 0,02 mm for visse motorer. Den maksimalt tilladte er 0,1 mm. Hvis den overstiger 0,1 mm, skal knastakslen udskiftes. Se altid fabriksspecifikationerne.
Måling af aksialt lejespil:
Vi kan måle det aksiale lejespil med en måleur. Hertil skal knastaksellejekapperne naturligvis spændes med det nødvendige moment.
Det aksiale slør af knastakslen i dette eksempel kan være mellem 0,090 og 0,150 mm. Hvis vi måler en frigang på 0,120 mm, er dette OK.
Måling af knastaksel kædehjulsslag:
En motor med en tandkæde har et tandhjul. Hvis en defekt, beskadigelse eller installationsfejl forårsager et slag i kædehjulet, vil timingkæden følge denne bevægelse hver rotation, hvilket resulterer i øget slid eller endda brud.
Tandhjulets slaglængde kan måles igen med en måleur og stativ. Skiveindikatorens stift presser mod kædehjulet med en forspænding, så stiften følger hver bevægelse.
Tandhjulet i dette eksempel må ikke overstige en slaglængde på 0,25 mm.
Relaterede sider:
