emne:
- Kilerem
Kilerem:
Multiremmen forveksles nogle gange med tandremmen. Dette bælte er selvfølgelig meget anderledes. Den flerribbede rem er altid placeret helt forrest eller på siden af motorblokken. Denne rem driver generatoren og i moderne biler også servostyringspumpen og airconditionpumpen. Krumtapakslen sørger for drivkraften. Remmen driver de andre komponenter, såsom generatoren. Der er flere ribber (ofte 6 eller 8) på remmen og på remskiverne (disse er hjulene på komponenterne, såsom krumtapremskiven, klimaanlægspumpens remskive osv.), så remmen ikke kan glide af disse remskiver.
Dette plejede at blive kaldt kileremmen. Dengang havde biler ikke så meget luksus og i de fleste tilfælde skulle kileremmen kun køre dynamo. Nu hvor så mange andre komponenter er blevet tilføjet, vil bæltet have det sværere. Derfor er denne (Multi kilerem) gjort meget bredere og har mere bæreflade for en længere levetid.
Ved afmontering af den lille rem skal spænderullen (3) bevæges mod fjederkraften. Når en Torx-fatning indsættes i den stjerneformede fordybning i bunden af spændingsvalsen, og den skubbes ned, vil spændingsrullen 3 bevæge sig ned mod fjederkraften. Dette giver den (nu blå) rem nok plads til at blive fjernet fra remskiverne. Ved derefter at placere en ny rem omkring den og lade spændingsvalsen 3 langsomt springe tilbage, geninstalleres den straks til den korrekte spænding.
I dette tilfælde er der monteret 2 separate bælter. Nogle gange er motoren udstyret med én multirem og én kilerem i træk, eller én multirem, der driver alle komponenter.
Rullernes funktion er at lade båndet køre over dem. Ved at bruge rullerne forhindres båndet i at skravle og derfor glide. Hvis du ser på løbehjul 10 på billedet ovenfor, løber bæltet i en kurve rundt om det. Hvis rullen ikke var der, og remmen løb direkte fra generatoren til servopumpen, kunne den skravle og glide.
