emner:
- Historie
- Karakteristika for McPherson affjedringen
Historie:
Earle S. MacPherson designede McPherson fjederbenskonstruktionen i 1949, som stadig er den mest brugte forhjulsophæng på dette tidspunkt. Den første bil, der blev udstyret med McPherson-affjedringen, var på Ford Vadette.
Funktioner ved McPherson affjedringen:
Den store fordel ved McPherson affjedringen er, at fjeder og støddæmper er kombineret. Dette sparer meget plads og er også nemt at konstruere, når bilen skal designes. Som følge heraf er produktionsomkostningerne også lave.
McPherson affjedringen er en videreudvikling af affjedringen med to tværgående bærearme (også kaldet en dobbelt bærearmkonstruktion). Det øverste bærearm er erstattet af støddæmperens stempelstang, som nu også optager sidekræfterne. Derfor opstår der en kollision med hjulet (af et andet køretøj eller ved påkørsel af en kantsten). wordt drevet) forårsager normalt direkte skade på stempelstangen. Denne deformeres meget hurtigt og er derfor skæv. Den komplette støddæmper skal derefter udskiftes.
McPherson affjedringen bruges altid foran på bilen. Støtteben bruges nogle gange også på bagakslen, men disse er ikke af typen McPerson. I baghjulsophænget er skruefjedrene og støddæmperne ofte designet separat.
Funktionen af en skruefjeder er ikke baseret på bøjning, som du måske først tror, men på torsion (torsion). Når fjederen trykkes, vil den spiralformede stang blive snoet.
Det øverste leje er placeret på toppen af stiveren. Det øverste leje gør styrebevægelser mulige. Støberen er ofte fastgjort til karrosseriet under motorhjelmen med skrueforbindelser. Så dette er et fast punkt. Det øverste leje, der er placeret nedenunder, sikrer, at hele stiveren kan rotere jævnt i forhold til det øverste fikspunkt. Dette system med en bærende funktion og et omdrejningspunkt med et topleje kaldes McPherson-systemet.
Relaterede sider:
