emner:
- Krumtapaksel
- Krankstifter
- Modvægte og lejer
- Olie pumpe
Krumtapaksel:
Stemplernes kraft overføres til krumtapakslen via plejlstangen. Krumtapakslen er en solid aksel, der omdanner plejlstangens translationelle bevægelser til rotationsbevægelser. En krumtapaksel er en lang aksel med en eller flere fremspringende krumtap på. Plejlstængerne er monteret på disse krumtaer, som igen er forbundet med stemplerne. Når stemplet går fra TDC til TDC, (fra top til bund) skubbes plejlstangen ned som så drejer krumtapakslen.
De.. er ofte placeret foran på krumtapakslen distributionsdrev og krumtapremskiven med evt vibrationsdæmper. De er bagerst svinghjul og kobling. Sid i begge ender krumtapakseltætninger som sørger for tætning mellem den roterende krumtapaksel og motorblokken.
En krumtapaksel er en vigtig del i alt, der laver en motoriseret bevægelse. Krumtapakslen skal udformes nøjagtigt ned til mikrometeret, fordi der bliver lagt mange kræfter på den. Derudover har en krumtapaksel meget høje omdrejningshastigheder, så en lille konstruktions- eller montagefejl kan medføre større ubalance og skader.
Motoromdrejningstallet, som for eksempel vises af omdrejningstælleren i instrumentgruppen, bestemmes ud fra det antal omdrejninger, krumtapakslen laver i minuttet. Krumtapakslens hastighed måles ved krumtapakselpositionssensor (nogle gange også kaldet TDC sensor).
Knapstifter:
For at fordele forbrændingskræfterne over hele krumtapakslen opdeles kraftslagene. Til dette formål er krumtapakslen udstyret med krumtapstifter. I en firecylindret rækkemotor drejes disse krumtapstifter hver 180° i forhold til hinanden. I en V6-motor drejes krumtapstifterne ofte 60° i forhold til hinanden.
Modvægte og lejer:
Krumtapakslen belastes også af massekræfter, der stammer fra massebevægelsen op og ned. For at kompensere for disse massekræfter bruges modvægte til at kompensere for massekræfterne. Ved visse motorkonstruktioner er det ikke tilstrækkeligt at begrænse vibrationer ved hjælp af kontravægtene. Her bruges så balanceaksler i motoren. Se kapitlet her balanceaksel.
Krumtapakslen er monteret i motorblokken ved hjælp af hovedlejer. Krumtapakslen på billedet ovenfor har 5 hovedlejer, men der er også krumtapaksler som har 3 lejer. Plejlstængerne og stemplerne er forsynet med smøring gennem boringer i hovedlejer og krumtapaksel.
Med et hovedleje (svinghjulsside eller midterste) er krumtapakslen også udstyret med aksiale lejer. Disse lejer er beregnet til at absorbere de aksiale kræfter (i længderetningen) af krumtapakslen som følge af tryk på koblingen, acceleration og bremsning.
Olie pumpe:
Oliepumpen drives direkte af krumtapakslen. Kørslen kan foregå via tandhjul, men også via en kæde (se billede). Klik her for mere information om oliepumpen.
Relateret side:
- Mål radial og aksial krumtapakselafstand (mekanisk diagnose)
