emner:
- Defekt sikring
- Kortslutning i et lysanlæg
Defekt sikring:
Hvis en sikring springer umiddelbart efter at den er blevet installeret i sikringsholderen, kan der ske to ting;
- Sikringen har en for lav værdi. Hvis der er monteret en 5 Ampere sikring, mens forbrugeren kræver 10 Ampere for at fungere, springer sikringen straks, når forbrugeren tændes. I dette tilfælde er der ingen kortslutning; en sikring med en højere værdi skal installeres.
- Der er en kortslutning. Sikringen springer for at beskytte systemet.
Denne side beskriver, hvordan man registrerer placeringen af en kortslutning.
Kortslutning i lysanlæg:
I en problemfri belysningsinstallation lyser lampen, så snart ECU'en (den elektroniske kontakt) tænder for spændingen. Der er så et lukket kredsløb, så der kan løbe en strøm. På billedet nedenfor (interferensfrit) er plus angivet med rødt og jorden i brunt.
På billedet (med titlen Kortslutning) er lampens positive forbindelse forbundet direkte til jord. Denne ekstra ledning er angivet med brunt på billedet. I virkeligheden ligger ledningerne mod hinanden, så skader i isoleringen af to kabler kan få dem til at komme i kontakt med hinanden.
Der skal altid være en forbruger mellem plus og minus på batteriet. Det er ikke tilfældet med denne brune ledning på billedet nedenfor. Så snart batteriets plus er forbundet til jord, springer sikringen.
Det kan være meget svært at finde en kortslutning. Kortslutningen kan være placeret i et ledningsnet, men også i ECU'en eller i en forbruger. Så snart en ny sikring er installeret, vil den springe med det samme. Hvis der er mistanke om kortslutning, kan dette kontrolleres ved at tilslutte en testlampe til kredsløbet.
Enhver 12 volt lampe, der bruges til lysinstallationen i bilen, kan bruges som testlampe. Specielle testlamper fås også i autoreservedelsbutikker. Denne testlampe skal tilsluttes sikringsforbindelsespunkterne (se diagrammet). Forbrugeren skal være tændt. Så snart testlampen tændes, kan du være sikker på, at der er en kortslutning i kredsløbet.
Så snart ECU'en tændes, forbindes testlampens jordledning til batteriets jord, hvilket får testlampen til at lyse. I den problemfri situation skifter ECU'en gennem plus, men i dette tilfælde skiftes jorden igennem. Test med testlampen er ikke skadeligt for systemet. Testlampen er en forbruger, så kortslutningen vil ikke længere forårsage overbelastning.
Nu hvor man ved, at der er en kortslutning i anlægget, kan kortslutningens placering findes ved at frakoble stikforbindelser. I diagrammet ovenfor kan lampeforbindelserne afbrydes, men testlampen forbliver tændt. Lampeforbindelserne er derfor ikke årsagen til kortslutningen.
Når stikket frakobles ECU-udgangen, afbrydes forbindelsen til jord. Testlampen slukker. Ved hjælp af diagrammet kan det derfor fastslås, at kortslutningen er i ledningerne mellem ECU'en og lampen. Nu hvor placeringen i diagrammet er kendt, kan den relevante ledning i bilen lettere findes. Det er ofte tilstrækkeligt at reparere skaden eller udskifte nogle af ledningerne.
