emner:
- selestrammer
- Betjening af selestrammeren (2 typer)
Bæltestrammer:
I dag er alle sikkerhedsseler på forsæderne udstyret med en selestrammer. Denne selestrammer vil stramme selen i tilfælde af en frontal- eller sidekollision (i en vinkel på maks. 30 grader fra midterlinjen gennem bilen).
Når selen trækkes hårdt, vil retraktoren blokere med enhver konstruktion, også dem uden en selestrammer. Bæltet kan ikke forlænges længere. (Retraktoren må ikke forveksles med selestrammeren). Ved at slippe selen lidt frigøres retraktoren igen, og selen kan derefter trækkes længere ud. Dette er nemt at teste med hver rem i bilen. Dette kontrolleres også hver større vedligeholdelsesservice og MOT. Hvis retraktoren ikke låser, er der teoretisk set ingen mening i at tage sikkerhedsselen på.
Ved frontal- eller sidekollision (i en vinkel på maks. 30 grader) vil køretøjet bremse meget. Dette vil få seleoprulleren til at låse. Dette forhindrer personen i at skyde fremad og pådrage sig skade. I systemer med en selestrammer, strammes selen selv lidt. Efter en kollision får et sprængstof selespændet til at blive trukket ned inden for 30 millisekunder. Bæltet trækkes derefter meget stramt. Retractoren vil øjeblikkeligt blokere på grund af denne pludselige kraft (ligesom hvis selen trækkes pludseligt). Bevægelsesfriheden for personen i stolen bliver endnu mindre, hvilket betyder, at der er endnu mindre risiko for skader.
Betjening af selestrammeren:
Der findes 2 forskellige typer selestrammere; nemlig en strammer der er placeret ved lukkedelen eller ved retractoren.
Remstrammer ved lukkedelen:
I tilfælde af en kollision vil airbagkontrolenheden påføre en spænding til gasgeneratoren, hvilket får pulveret til at antænde. Arbejdsstemplet vil blive skudt til venstre af denne eksplosion (se billedet nedenfor) og vil forblive fast i venstre del. Fordi kablet er forbundet til både lukkedelen og arbejdsstemplet, trækkes lukkedelen nedad. Remmen spændes derfor med en afstand på ca. 80 mm (8 cm).
Remstrammer på retraktoren:
Denne selestrammer er monteret i B-stolpen (ca. ved siden af sædet, bag karrosseriet). Med denne selestrammer tilfører airbag-styreenheden også spænding til gasgeneratoren efter en kollision. Pulveret (angivet med rødt) vil blive antændt. Det blå stempel vil skubbe boldene ned med stor kraft. Gearets hulrum har nøjagtig samme størrelse som kuglerne. Fordi kuglerne bevæger sig nedad med stor kraft, vil gearet dreje. Remmen vil rulle op på den forlængede del af tandhjulet. Dette kan også ses på billedet.
Når selen er rullet op, forkortes selen. Remmen vil også blive rullet op ca. 80 mm med denne strammer. Dette vil også være sket inden for 30 millisekunder efter kollisionen.
Begge typer selestrammere er ubrugelige efter aktivering. Når de forsvinder, skal de udskiftes. Strammerne er ofte konstrueret således, at forbindelsen mellem 2 jernkontakter brydes efter de er gået af. Fordi airbagkontrolenheden konstant kontrollerer modstandsværdierne, vil den genkende, at modstanden er uendelig høj. Airbag-kontrollampen vil lyse, og fejlen kan ikke slettes, så længe der er monteret en defekt eller ingen selestrammer.
Hvis dette ikke er tilfældet, er det nemt at kontrollere, om den første type selestrammer er aktiveret; for enden af metalrøret (i den retning, arbejdsstemplet bevæger sig) vil en farvet plastikhætte være sprunget af. Denne hætte er der for at kontrollere, om strammeren er gået af. Lukkedelen vil også være en del længere nede, hvilket gør den sværere at nå end normalt.
