emner:
- Ekspansionsbeholder
- Forskellige typer ekspansionsbeholdere
Ekspansionsbeholder:
Et kølesystem er altid udstyret med et ekspansionsbeholder. En vis mængde kølevæske opbevares i dette reservoir. Dette reservoir sørger også for, at kølevæsken kan udvide sig.
Kølevæskeniveauet vil stige og falde på grund af temperaturændringer og trykstigninger. Dette er også mærkbart, når reservoirdækslet drejes, når motoren er varm; en hvæsende lyd høres så. På dette tidspunkt reduceres systemtrykket, og kølevæskeniveauet stiger (det kan endda strømme ud af reservoiret). Under tryk kan kølevæskens temperatur nemt nå 120°C uden at koge, men så snart trykket er reduceret (f.eks. ved at løsne låget) vil kølevæsken begynde at koge og udvide sig.
Billedet nedenfor viser, hvordan en bils kølesystem ser ud. Mere information om dette kan findes på siden kølesystem.
Forskellige typer ekspansionsbeholdere:
Bilproducenter kan bruge forskellige typer ekspansionsbeholdere. Nogle gange vælges et gennemsigtigt reservoir og andre gange vælges et uigennemsigtigt reservoir med et plastisk flydeelement. Billedet viser et gennemsigtigt reservoir med en minimums- og maksimummærkning. Kølevæskeniveauet skal forblive mellem mærkerne. Helst højst. Fordelen ved denne type reservoir er, at hætten ikke skal skrues af for at kontrollere væskestanden. Denne type reservoir bruges ofte til blandt andet VAG
En anden mulighed er et uigennemsigtigt reservoir med et flydeelement (se billede).
- Reservoiret er for det meste lavet af sort, uigennemsigtig plast. Hætten skal skrues af for at kontrollere niveauet.
- Ved det maksimale væskeniveau vil flydeelementet (som flyder på kølevæsken) rage ud fra toppen af reservoiret.
- Ved et minimum væskeniveau vil flydeelementet være dybt i reservoiret. Dette er et tegn på, at det skal genopfyldes.
Ulempen ved dette reservoir er, at hætten skal skrues af for at kontrollere væskeniveauet. Dette er ikke muligt med en varm motor. Når motoren er for varm, vil væsken strømme fra reservoiret, fordi kogepunktet sænkes, og kølevæsken vil udvide sig og eventuelt koge. Hvis dette ikke er tilfældet, men der høres en hvæsende lyd, vil niveauet stige på grund af trykreduktionen. I det øjeblik ser det ud til, at væskestanden er på sit maksimum, men hvis man f.eks. venter en time på, at motoren er kølet af, er væskestanden måske kun halvvejs. Dette kan resultere i et forvrænget billede af væskeniveauet. Det er derfor altid vigtigt at kontrollere niveauet, når motoren er kold.
