emner:
- Dieselbrændstof
- Cetan nummer
- Farve
- Skypunkt
- Viskositet
Dieselbrændstof:
Diesel kommer fra olie. Diesel er noget tungere end benzin og indeholder mere forbrændingsvarme. I modsætning til benzin er diesel meget brandfarligt, fordi det skal antændes spontant så hurtigt som muligt. Der er 2 typer diesel; sommerdiesel og vinterdiesel. Mere herom under Cetane nummer i næste afsnit.
Cetan nummer:
Dieselbrændstof skal let kunne selvantænde. Tiden mellem brændstofindsprøjtning og start af forbrænding skal være så kort som muligt. Brændstoffets villighed til selvantændelse er udtrykt ved cetantallet. Jo højere cetantallet er, jo lettere antændes brændstoffet. Hvis dieselmotoren skal køre med høje hastigheder, skal brændstoffet have et højere cetantal (motorer med indirekte indsprøjtning 56, for motorer med direkte indsprøjtning 70). Den tid, det tager for brændstoffet at antænde, er lille ved høje hastigheder.
farve:
Dieselens naturlige farve er lysegul. Farvestoffer er blevet tilsat af forskellige årsager.
Skypunkt:
Når udetemperaturen falder, falder dieselbrændstoffets fluiditet. Uklarhedspunktet er den temperatur, ved hvilken paraffinkrystallerne i brændstoffet begynder at adskilles. Petroleumsindustrien leverer sommer- og vinterbrændstof. Med sommerbrændstof kan koagulationsfænomener på grund af paraffinudskillelse opstå ved -8 grader. Vinterbrændstof giver ingen problemer ned til -15 grader. Motoren kan kun genstartes ved at varme de tilstoppede dele op.
Viskositet:
For at en dieselmotor skal fungere korrekt, er det meget vigtigt, at brændstoffet har den korrekte viskositet. Hvis viskositeten er for lav, har brændstoffet en dårlig smørende effekt, og der er større sandsynlighed for, at der opstår utætheder ved indsprøjtningspumpen. Hvis viskositeten er for høj, vil injektionssystemet blive udsat for yderligere belastning. Både en for lav eller for høj viskositet påvirker dråbestørrelsen af det indsprøjtede brændstof og derfor også forbrændingsforløbet.
