emner:
- Cylinderoverførselsegenskaber
- Mulige årsager til cylinderfejl
Cylinderoverførselsfunktioner:
Cylinderfejltænding betyder, at der ikke sker nogen (korrekt) forbrænding i en cylinder. Dette kan genkendes af en rystende motor. I tomgang roterer motoren uregelmæssigt, og når du accelererer, hører du en vibration i motoren. En rumlende lyd kan også høres bagerst i udstødningen. I dette tilfælde har bilen også mindre kraft. I de fleste tilfælde vil en advarselslampe lyse på instrumentbrættet.
Mulige årsager til cylinderfejl:
Cylinderfejltænding er forårsaget af dårlig eller ingen forbrænding i den relevante cylinder. Dette kan skyldes, at en tændspole er defekt, et tændrør har dårlig gnist, en injektor sprøjter ikke ordentligt ind, eller kompressionen er ikke korrekt.
Hvis der er gemt en cylinderfejl i computeren (med cylinder 1 som eksempel), kan årsagen til problemet søges efter. Fordi cylinderfejl ofte er forårsaget af en defekt tændspole (i en motor med en stangtændingsspole pr. cylinder), kan tændspolerne udskiftes. Udskift derefter tændspolen på cylinder 2 med cylinder 1, fjern fejlen og se, hvilken fejl der vender tilbage. Hvis fejlen nu er i cylinder 2, udskiftes tændspolen. Hvis fejlen forbliver i cylinder 1, er der en anden årsag. Fjern derefter tændrøret. Hvis det er helt sort og vådt af olie, er der en utæthed et sted (evt. i nærheden af ventilstyrene). Hvis der er en stærk brændstoflugt, kan der være en fejl i brændstofinjektoren. Hvis der ikke er andet synligt på tændrøret, skal det også udskiftes med cylinder 2.
Hvis fejlen stadig vedvarer i cylinder 1, så er problemet ikke med tændingen. I indirekte indsprøjtede motorer med solenoide-injektorer kan indsprøjtningsdyserne på cylinder 1 og 2 også udskiftes. Dette er ikke en god plan for motorer med direkte indsprøjtning, da injektorerne er indlært i styreenheden. Hvis injektoren er blevet udskiftet, og fejlen er flyttet til cylinder 2, skal injektoren udskiftes.
Hvis fejlen stadig er til stede, er det klogt at fjerne kompression at måle. Der kan være en ventil, der ikke tætner korrekt, eller et andet mekanisk problem, der forårsager tab af kompression. I så fald siver der for meget luft ud, hvilket betyder, at en ordentlig forbrænding ikke er mulig.
