emner:
- generelt
- Stige chassis
- monocoque
- unibody
- Rørramme og rumramme
- Backbone chassis
- Selvbærende karrosseri
- Vindues- og dørstile
overordnet:
Karrosseriet er bilens krop, uden de separate dele som chassiset, drivlinjen og interiøret. Vi taler ofte om et "selvbærende karosseri", når karrosseri og chassis er udformet som en helhed og samtidig er så stærke, at enkelte dele kan monteres direkte på dem. Det er også muligt, at karrosseriet er placeret på chassiset og derfor er adskilt fra hinanden. Denne side beskriver forskellige chassis- og karrosserikonstruktionsmetoder.
Stige chassis:
Stigechassiset skylder sit navn til, at chassiset faktisk minder om en stige. Et antal tværbjælker er fastgjort mellem to tykke stålbjælker i længderetningen. Alle komponenter i hjulophængssystemet er monteret på de langsgående og tværgående bjælker.
Stigechassiset bruges hovedsageligt i biler, der skal kunne bære meget vægt, såsom SUV'er, pick-ups og terrængående køretøjer og lastbiler. Ulemper er: høj vægt, fylder meget og er ikke fleksibel nok til at optage vridningskræfter under kørslen.
Et eksempel på et stigechassis er vist nedenfor:
Kroppen er fastgjort til stigens chassis med skrueforbindelser. Under reparationsarbejde på chassiset eller drivlinjen kan stigens chassis og karrosseri adskilles. Dette kan ses på billedet nedenfor:
I begyndelsen af det tyvende århundrede gjorde stigechassiset det muligt for Ford at montere forskellige karrosseriformer på én type chassis på samlebåndet. I bilens tidlige dage var det almindeligt, at folk købte et chassis, der bestemte bilens mærke, og at bilen blev forsynet med et karosseri af en karrosseribygger. Det sker stadig på lignende måde med lastbiler og busser.
Moderne biler, der bruger et stigechassis, omfatter BMW I3 / I8, Chevrolet Silverado / Suburban / Tahoe, Ford Expedition, GMC Yokon, Jeep Wrangler, Mercedes-Benz G-klasse, Toyota Hilux / Land Cruiser / Tundra.
monocoque:
Med en monocoque konstruktion er der ikke noget separat chassis og krop. Den bærende struktur er dannet af skallen uden indvendige forstærkninger. Et æg er et godt eksempel på dette. Navnet "monocoque" er en kombination af det græske "mono" og det franske "échelle coque", som står for "skrogskal". Monokokken kan konstrueres af profilerede stålplader og kulfiber. Sidstnævnte variant har den fordel, at køretøjets vægt forbliver lav. Fordi der ikke er et separat chassis, gavner dette pladsen i kabinen og motorrummet.
Køretøjer udstyret med et monocoque karosseri inkluderer en Formel 1-racerbil og McLaren F1 (venstre og højre på billedet nedenfor).
Unibody:
Unibody'et bruges ofte i nutidens biler. Unibody kommer fra udtrykket "forenet krop". Unibody-kroppen består af forskellige kassekonstruktioner, tværbjælker og rør. Ikke kun karrosseriets konstruktioner, men også de limede vinduer, tagkonstruktionen og gulvpanelerne bidrager til karrosseriets stivhed. Karosseri og chassis betragtes som én enhed. Drivlinjen og chassiset er fastgjort til denne krop ved hjælp af en underramme bekræftet. Vi taler derfor også om en "selvbærende krop".
Unibody'et er opbygget af separate dele, der er svejset, limet eller skruet sammen. Fordi forskellige dele er fastgjort til hinanden, behøver ikke alt være lavet af én type materiale, såsom stål. En vigtig fordel ved dette er, at vægten falder. Brug af letvægtsmaterialer som aluminium og kulfiber påvirker ikke sikkerheden, da unibody-køretøjer normalt indeholder krøllezoner og andre strukturer, der er specielt designet til at absorbere de kræfter, der skabes ved et styrt.
Rørramme og rumramme:
Også i tilfælde af en rørformet ramme taler vi om en selvbærende krop. En rørramme, også kaldet en rumramme, er en tredimensionel, meget kompleks struktur af aluminiumsrør, der er fastgjort til hinanden. Rørene danner grundlaget for både karrosseri og chassis. Drivlinjen, chassiset og metalpladedelene er fastgjort til disse aluminiumsrør. Et eksempel på dette er fra Mercedes-Benz 300SL:
Audi bruger også udtrykket "space frame". I aluminiumsrammestrukturen bidrager alle paneler og plader til karrosseriets styrke. Takket være de meget robuste aluminiumspladedele er aluminiumskarosseriet ekstremt stærkt og derfor meget modstandsdygtigt over for sammenstød, mens vægten af køretøjet faktisk falder. Billedet nedenfor viser strukturen af en Audi space frame.
Rygrads chassis:
Rygradschassiset er lavet af en eller flere stålprofiler, der forbinder forakslen og bagakslen. Rygradschassiset er stærkt i forhold til dens vægt. Ulempen ved denne type chassis er, at chassiset slet ikke giver nogen beskyttelse i tilfælde af sidekollisioner.
En bil hvor backbone chassiset er brugt er DeLorean DMC-12.
Selvbærende krop:
De forskellige kropstyper er beskrevet i ovenstående afsnit. Et unibody er et eksempel på en selvbærende krop. Undervognen, skottet, tagpanelet, dørstolperne og endda de limede vinduer udgør de bærende dele af den selvbærende krop.
De ikke-bærende dele omfatter dørene, motorhjelmen, bagagerumslåget, skærmene og sideruderne. Disse dele er ofte skruet til kroppen og giver ikke kroppen stivhed.
Vindues- og dørstile:
Vindues- og dørstile er ofte angivet med et bogstav. Søjlerne forfra og bagtil kaldes A-stolpen, B-stolpen mv. (se karrosseribillede)
