emner:
- Brændstofgalleri
- Skinnetryksensor
- Brændstofgalleri af en dieselmotor
- Brændstofgalleri af en benzinmotor
Brændstofgalleri:
Et brændstofgalleri er monteret på motorer, der arbejder med højtryksindsprøjtning, såsom common-rail dieselmotorer og i dag flere og flere benzinmotorer. Højtrykspumpen leverer et tryk, der forbliver på brændstofgalleriet. Alle injektorer eller injektorer er knyttet til dette. Hver injektor eller forstøver injicerer på et andet tidspunkt. Der er derfor altid et regulært tryktab, som justeres af højtrykspumpen. Længere på denne side er forskellene og printene fra gallerierne til benzin- og dieselmotorer beskrevet mere detaljeret.
Brændstofgalleriet forsyner ikke kun injektorerne og injektorerne med brændstof, men sørger også for, at de trykudsving, pumpen forårsager, dæmpes. Det betyder, at injektorerne og injektorerne ikke påvirkes af dette. Et brændstofgalleri har altid en forsyningsledning (fra pumpen), en returledning (som går tilbage til tanken), en tryksensor og en trykreguleringsventil.
Skinnetryksensor:
Skinnetryksensoren er en MAP-sensor (en piezoresistiv halvledersensor). Denne sensor overfører trykket i brændstofgalleriet til ECU'en. Ved trykforskel vil der blive transmitteret en anden spænding, som styreenheden så genkender.
Hvis trykket bliver for højt, vil trykreguleringsventilen reducere trykket. Derefter går mere brændstof til retursektionen (og returneres til tanken). Hvis trykket er for lavt, vil brændstofpumpen øge trykket på brændstofgalleriet.
Brændstofgalleri til en dieselmotor:
Nedenfor ses en V8 common-rail dieselmotor fra en BMW. Her kan man tydeligt se, hvordan røret går fra højtrykspumpen til ventilblokken og derefter forgrener sig til begge brændstofkanaler. Hver cylinderbank har sit eget galleri. Der er valgt en ventilblok til denne motor, så trykreguleringsventil og skinnetrykføler er centralt monteret og derfor ikke skal duplikeres.
Metalrør med store pakdåser løber fra brændstofgalleriet til injektorerne. Dette er nødvendigt, fordi trykket i galleriet kan stige til 1300 bar.
Brændstofgalleri til en benzinmotor:
Billedet viser to brændstofgallerier af en V8-benzinmotor. Disse brændstofgallerier er meget forskellige fra dieselmotorens. Indsprøjtningsdyserne i benzinversionen monteres enkelt på brændstofgalleriet med clips, i modsætning til dieselmotoren, hvor indsprøjtningsdyserne er monteret på galleriet med separate rør og store svirvler. I benzinmotoren stiger trykket til mellem 3 og 8 bar, og clipsene (som injektorerne er fastgjort til skinnen med) er tilstrækkeligt modstandsdygtige over for disse tryk.
