emner:
- Opfinder
- drift
- Varmeniveau
- Karakteristika for et brugt tændrør
- Tændrørsledninger
Opfinder:
Tændrøret blev opfundet i 1903 af Dr. Robert Bosch. Tændrøret er en af de vigtigste dele af tændingssystemet på en benzin- eller gasmotor. Bougie er det franske ord for stearinlys.
Operation:
For at antænde tilføres en højspænding, der forstærkes af tændspolen op til 30.000 volt, via tændrørskablet til tændrøret. Når spændingen har nået tændrøret, føres den via midterelektroden til den nederste del af tændrøret, hvor tændrøret sidder i forbrændingskammeret. Midterelektroden er en lang stift lavet af specialmateriale (normalt kobber, så varmen kan afledes korrekt). Den ende af tændrøret, der rager ind i forbrændingskammeret, er udsat for høje temperaturer (op til 900 grader Celsius). Derfor skal enden være lavet af et varmebestandigt materiale. Gnisten udviklet i tændrøret hopper mellem 2 elektroder. Tændrøret må aldrig stødes eller tabes, da dette kan få den keramiske isolator til at svigte og elektrodeafstanden til at ændre sig. Den keramiske isolator er fastgjort til den centrale elektrode (hvide del, hvor tændrøret holdes) for at sikre, at gnisten opstår mellem de to elektroder. Hvis dette ikke sker, kan højspændingen eller gnisten antændes. I så fald er tændrøret defekt og skal udskiftes.
Et tændrør består af 3 dele:
- Porcelæns isolator
- Central -/ Mellemelektrode
- Tændrørslegeme af metal med et skruegevind og en sekskant, hvortil en eller flere jordelektroder også er fastgjort.
Varmegrad:
Det er vigtigt, at den centrale elektrode har den korrekte temperatur. Hvis temperaturen er for lav, bliver tændrøret snavset, og gnisten springer ikke så godt. Temperaturen bør heller ikke være for høj, for så vil den gløde, hvilket vil antænde blandingen, inden gnisten opstår.
Karakteristika for et brugt tændrør:
Et brugt tændrør kan fortælle følgende ting om motoren: olieforbrug, temperatur, tændingstidspunkt og drift og brændstofforbrug.
- Kaffebrun (med mælk) er god.
- Sodaflejringer indikerer for lavt kompressionstryk, dårligt fungerende tænding eller for meget benzin.
- Hvis de er våde og lugter af benzin, har motoren ikke den korrekte tænding eller den forkerte indsprøjtningsmængde (dvs. en defekt tændspole eller injektor).
- Olieaflejringer indikerer olieforbrug i forbrændingskammeret.
- Hvid isolator (i midten af tændrøret omkring elektroden) tændrørene bliver for varme.
- Med en hård, tør aflejring når hverken motoren eller tændrøret driftstemperatur. Det kan være, at der er monteret et tændrør med forkert varmeniveau.
Tændrørskabler:
Tændrørskabler sikrer strømoverførslen fra fordelerhætten eller (DIS) tændspolen til tændrørene og bør ikke udskiftes. Hvis en motor ikke vil starte om morgenen efter en våd nat, eller motoren kører uroligt i fugtigt vejr, kan fugtige (utætte) tændrørskabler være årsagen.
Mere information om typen af tændingssystem eller styringen af tændspolen med ECU'en kan findes på siden tændingssystem.
