emner:
- introduktion
- Balance aksel drift
Forord:
Massekræfterne i en motor forårsager vibrationer. Jo flere cylindre en motor har, jo færre vibrationer vil den producere. Dette skyldes, at med en 3-cylindret motor sker et kraftslag hver 240 grader, med en 4-cylindret motor for hver 180 krumtapaksel grader, med en 6-cylindret hver 120 grader, med en 8-cylindret hver 90 grader og med en 12. -cylindercylinder hver 60. grader Hvis en motor har flere cylindre, er der flere kraftslag på kort tid, og motoren er stort set vibrationsfri. De fleste personbiler bruger 4-cylindrede motorer. Denne motor producerer mange vibrationer, der overføres til interiøret. Kontravægtene på krumtapakslen begrænser hovedsageligt motorvibrationer.
For yderligere at begrænse motorvibrationer har producenter af en række bilmærker anvendt "balance shaft"-princippet. Hvert mærke har sin egen konstruktion (en enkelt balanceaksel, 2 balanceaksler i samme højde, 2 balanceaksler hvoraf 1 er lav og 1 højere i blokken osv.) Balanceakseldrevet foregår via fordelingen (gear, bælte eller kæde) og skal også indstilles "til tiden" under arbejdet. En balanceaksel, der ikke er placeret korrekt, vil øge motorens vibrationer endnu mere, hvilket resulterer i komponentfejl.
Balance aksel drift:
Balanceakslen er en aksel, der i sig selv er ubalanceret og dermed kompenserer for de massekræfter, der hovedsageligt forårsages af sekundær stempelbevægelse at rejse sig. Der er fortykkelser, knaster eller deformationer i hele længden, der forårsager den nødvendige ubalance ved rotation. Både de primære kræfter (op-og-ned-stempelbevægelse) og de sekundære kræfter (sidekræfterne på grund af, at plejlstangen skubbes nedad i en vinkel) optages af balanceakslerne. For at opnå dette roterer balanceakslerne med dobbelt hastighed af krumtapakslen og i den modsatte retning.
1: Piston er hos TDC. Balanceakslerne peger nedad. Den nederste balanceaksel roterer mod uret, og den øvre balanceaksel roterer med uret. Balanceakslerne roterer begge dobbelt så hurtigt som krumtapakslen.
2: Krumtapakslen drejer 45 grader og stemplet bevæger sig fra TDC til TDC. I denne position virker massekræfterne gennem sekundær stempelbevægelse opstå, den største. Den sekundære stempelbevægelse skaber massekræfter, der er rettet nedad. For at kompensere for dette, peges balanceakslerne opad i denne position.
3: Krumtapakslen drejer yderligere 45 grader og er i ODP. Balanceakslerne peger nedad.
4: Krumtapakslen flyttes fra ODP til TDC. Efter 45 krumtapakselgrader peges balanceakslerne opad igen. Igen, i denne position stammer de største (nedadgående) massekræfter fra den sekundære stempelbevægelse. De opadrettede balanceaksler kompenserer for disse massekræfter.
Relaterede sider:
