emner:
- Uligevægt
- balancering
- Mængden af ubalance
- føre
Uligevægt:
I hvert dæk, uanset om det er nyt eller gammelt, er der små uregelmæssigheder. Dækket er altid lidt tungere på den ene side end på den anden. Som følge af ujævnhederne i dækket opstår der en ubalance under kørslen, fordi der opstår radiale kræfter (fra midten og udad). Denne ubalance kan bemærkes af vibrationer i rattet eller hele bilen.
Der er 2 forskellige typer ubalance; statisk og dynamisk ubalance. Ved statisk ubalance bevæger bæltet sig op og ned, for eksempel fordi vægten i toppen af bæltet er højere end i bunden. Kræfterne på rullebåndet er ikke ensartede. Efterhånden som hastigheden stiger, vil kraften af ubalancen også stige. Vibrationen bliver derfor stadig større. Ved statisk ubalance vil bilen hovedsageligt vibrere som helhed.
Med dynamisk ubalance bevæger dækket sig mere fra indersiden til ydersiden, hvilket giver en svingende effekt. Det mærkes især på rattet, når det bevæger sig meget hurtigt fra venstre mod højre. Vibrationen vil også stige ved højere hastigheder.
balancering:
Efter montering af dækket på fælgen skal hele hjulet afbalanceres. Hjulet er placeret på en afbalanceringsmaskine, som præcis kan bestemme, hvor ujævnhederne i dækket er, og hvor store de er. Denne ubalance fjernes ved at slå eller stikke en ledning på den angivne side af fælgen. Skærmen viser til venstre hvor meget bly der skal sidde på indersiden af fælgen, og selvfølgelig i højre side. Ved at dreje hjulet til den position, hvor enheden angiver, kan ledningen påføres fælgen.
Ved at lukke motorhjelmen igen begynder hjulet igen at dreje og ubalancen måles igen. Skærmen skulle nu vise 0 til både venstre og højre. Hvis der er ubalance igen (f.eks. 5 eller 10 gram), betyder det, at balancen ikke er korrekt, og det tidligere påførte bly skal faktisk fjernes og afbalanceres. Ellers ville det "for meget bly" også forårsage ubalance og skulle så kompenseres igen.
Hvis fælgen er beskadiget eller bøjet, er der nogle gange ingen anden mulighed for at påføre bly flere steder, fordi der vil være ubalance forskellige steder. I de fleste tilfælde kan en skæv fælg opnås med op til 0 gram ubalance, men det vil altid give en vibration i bilen på grund af den højdevandring, som hjulet foretager.
Mængden af ubalance:
Et normalt hjul har normalt mellem 10 og 30 gram ubalance. Det sker af og til, at hjulet slet ikke har nogen ubalance, fordi dækket ved et uheld er blevet monteret i den helt rigtige position på fælgen. Afvigelserne i dækket kompenseres præcist for af afvigelserne i fælgen. Dette punkt behandles i moderne balanceringsmaskiner.
Hvis et hjul har mere end 50 gram ubalance, er det klogt at dreje dækket i forhold til fælgen. Hvis selve fælgen også har en afvigelse, der er præcis på samme punkt som dækket, øger dette ubalancen. Ved at dreje bæltet kan ubalancen mod hinanden fjernes. Det er bedst at dreje dækket en halv omgang første gang. Hvis det ikke forbedres, eller er endnu værre, drej bæltet en kvart omgang. Hvis ubalancen stadig er for høj, kan dækket drejes en halv omgang mere (nu har dækket haft 4 forskellige positioner på fælgen). Hvis der er for meget ubalance i alle 4 positioner, kan der være tvivl om kvaliteten af dækket eller fælgen. En abnormitet i fælgen kan normalt ses under drejning; svajet erkendes hurtigt.
At føre:
Faktisk er det 'bly', der bruges til at ubalancere hjulene, ikke længere ægte bly, men zink. Dette er meget mere miljøvenligt og billigere. På trods af det kaldes det stadig bly (eller balancevægt).
Der er 2 typer bly; slagbly og klæbende bly. Slagvægt bruges altid på stålfælge. Føringen rammes derefter på fælgkanten.
Alufælge har også ofte en speciel fælgflange på indersiden, som bly kan hamres på. Du ser normalt ikke dette, og det er billigere end klæbende bly. Slagvægten for alufælge er lidt anderledes end for stålfælge; krogen på ledningen er bredere og større end en stålfælg.
Hver vægt har sin egen vægt. Jo højere vægt, jo større størrelse. Vægtene varierer fra 5 til 60 gram, i trin på 5.
Båndbånd bruges altid på alufælge. Ledningen sidder fast i fælgen. Blybånd er nogle gange efter vægt (fra 5 gram til 60 gram i trin af 5), eller de er strimler, der skal rives af i størrelse. (1 blok er 5 gram, så for 20 gram skal der 4 blokke til).
