emner:
- Generelt alarmsystem
- Forskellige klasser
- Startspærre
- Alarmkontrolenhed
- Sirener
- Ultralydssensorer
- Radar
- Hældningsvinkeldetektor
- Sporing af køretøjer
Alarmsystem generelt:
Bilalarmen sikrer bilens sikkerhed. De forskellige klasser angiver, hvilke beskyttelser der er knyttet til systemet. Jo højere klasse, jo mere omfattende er den. Nogle forsikringsselskaber giver også rabat på præmier (ofte kun når der er udstedt et officielt certifikat).
Forskellige klasser:
- Klasse 1: startspærre
- Klasse 2: klasse 1 + alarmsystem med sirene, ultralydssensorer eller radar
- Klasse 3: klasse 1 + 2 + sirene inklusive nødstrømsbatteri, hældningsdetektor
- Klasse 4: klasse 1 + 2 + 3 + Sporing af køretøjer
- Klasse 5: alle systemer fra klasse 1 til 4.
Forskellen mellem klasse 4 og 5 er, at køretøjssporingssystemet aktiveres, når alarmen går. Dette er ikke tilfældet med et klasse 4-system.
Alle systemer nævnt her er beskrevet i de følgende kapitler.
Startspærre:
Et klasse 1 sikkerhedssystem har en startspærre (nogle gange også kaldet en startspærre). Nøglen indeholder en transponder, der indeholder en kode. Styringen af startspærre af bilen skal genkende (og godkende) denne kode, før den kan startes.
Alarmkontrolenhed:
Styreenheden modtager signaler fra dørlåse, ultralydshældningsvinkel og/eller radarsensor. Hvis der kommer et signal, mens alarmen er aktiveret, aktiverer styreenheden sirene og blinklys. Apparatet tændes, så snart bilen låses med fjernbetjeningen. Mekanisk låsning med nøglen vil ikke aktivere systemet.
- Biler uden CAN-bus: den eksisterende centrale dørlås sender signalerne fra dørene, bagagerummet og motorhjelmen til den separate alarmkontrolenhed. Ved eftermontering skal der trækkes ledninger for at forbindes til eksisterende ledninger. Denne ledning omfatter ledningerne til det blinkende lyssystem.
- Biler med CAN-bus: alarmstyringsenheden vil blive forbundet til komfortkredsløbets 2 CAN-busledninger. Efter registrering via en udlæsningscomputer (og dermed gjort kendt i systemet), skal der ikke trækkes separate ledninger, som i en bil uden CAN-bus. Signalerne går over hele CAN-bus-netværket og når også alarmstyringen.
Sirene:
Når alarmsystemet (klasse 2, 4 eller 5) er tilkoblet, og sensorerne i bilen registrerer, at der er nogen i bilen (ultralyd eller radar), åbner en dør (signal fra dørlåsene), eller når bilen er donkraftig op (detektion af hældningsvinkel), tænder alarmstyringen for sirenen. De fleste sirener producerer et støjniveau på omkring 125dB. Hver producent bruger sin egen tone. Nogle laver en knirkende lyd, andre laver en lyd med så mange forskellige tonehøjder som muligt. Sirenen kan monteres mange forskellige steder. De mest brugte steder er; hjulkasserne, motorrummet eller under paravanen.
En sirene i et klasse 3 alarmsystem har et nødstrømsbatteri. Hvis alarmen går, og batteriterminalen fjernes, vil backupbatteriet fortsætte med at forsyne sirenen med strøm. Sirenen fortsætter med at gå i et par minutter. Det anbefales indtrængende at udskifte dette nødstrømsbatteri hvert par år (se producentens oplysninger). Nu om dage er en fejl ofte gemt i hukommelsen, når batteriet er ved at løbe tør.
Ultralydssensorer:
Ultralydssensorerne overvåger interiøret for bevægelser. Ultralydssensorer fungerer, som navnet antyder, med ultralydsbølger (ligesom Park Afstandskontrol sensorer). Sensorerne sender og modtager ultralydsbølgerne. Tiden mellem afsendelse og modtagelse måles. Når alarmen er slået til, kalibrerer disse sensorer systemet i det første minut efter tænding. Afstanden mellem sensorerne og genstandene i interiøret (f.eks. sæderne) lagres i systemet. Så snart der er bevægelse i bilen (f.eks. hvis en rude er knust), kolliderer ultralydsbølgerne med denne genstand eller person, og det påvirker tiden mellem afsendelse og modtagelse. Alarmsystemets kontrolenhed vil straks aktivere sirenen.
Ultralydssensorerne registrerer ikke kun bevægelser af objekter, men de er også følsomme over for vibrationer. Hvis bilen parkeres med lukkede ruder, vil luften i kabinen heller ikke bevæge sig. Så snart vinduerne åbnes, strømmer luft gennem bilen, og sensorerne vil registrere dette. Alarmen vil derefter gå i gang. Hvis følsomheden er sat meget højt, kan høj støj uden for bilen også udløse alarmen. Denne lyd kan være forårsaget af fyrværkeri eller torden. Dette skyldes, at lyd udelukkende er en vibration i luften. Så snart lyden er høj nok, og denne vibration kan nå det indre af bilen, vil ultralydssensorerne registrere dette. Fordi sensorerne er følsomme over for lydvibrationer, er de ikke egnede til cabriolet. Hvis taget var åbent, og alarmen var slået til, ville den gå konstant. Derfor har cabriolet ikke indbygget ultralydssensorer, men der er installeret en radar.
radar:
En (anden type) radar kan ikke kun bruges til køreassistance, men også til alarmsystemet. Alarmsystemets radar er skjult så centralt som muligt i interiøret (se billedet nedenfor). Radaren udsender radarsignaler, der ikke er afhængige af lydbølger, vibrationer og bevægelser af hurtige, små objekter. Derfor er en radar velegnet til en cabriolet, og et system med ultralydssensorer er det ikke. Radaren er meget langsom i forhold til ultralydssensoren og vil først slå alarm få sekunder efter, at en person har siddet i bilen. Dette system skal også kalibrere sig selv efter at have tændt for alarmen. Radaren vil heller ikke være begrænset til kun bilens interiør. Signalerne fra radaren passerer lige igennem bilens metal og plast (og er derfor svækket), men vil endda registrere bevægelser, der sker direkte ved siden af bilen. Dette gør det muligt at justere radaren på en sådan måde, at når nogen går for tæt på bilen (eller rører ved den), aktiveres alarmen.
Hældningsvinkeldetektor:
Midt i interiøret, ofte i midterkonsollen, er hældningsdetektoren monteret i et klasse 3 alarmsystem. Denne sensor måler positionen i bilen ved at en bold indtager en bestemt position. Når alarmen er slået til, måles positionen af den bevægelige kugle. Når systemet er kalibreret efter ca. et minut, overvåges positionen.
Så snart bilen indtager en anden position, for eksempel ved at blive løftet op, bevæger bolden sig endnu længere ind i sensoren. Denne bevægelse genkendes, og alarmen aktiveres. For eksempel kan bilen donkraftes for at fjerne hjulene eller bugsere den væk. Det er lige meget, om bilen hænger bagud, fordi der er meget bagage i bagagerummet, eller om der hænger en campingvogn bagved. Når alarmen er aktiveret, kalibreres systemet til den position, det aktuelt er i. Hvis campingvognen afbrydes i mellemtiden (og bagenden rejser sig), vil alarmen også gå.
Køretøjssporingssystem:
Med en alarmklasse 4 eller 5 er der installeret et køretøjssporingssystem. Dette er en separat enhed, der er skjult så langt ind i det indre som muligt. Det skal tage så lang tid som muligt for en ondsindet person at finde denne enhed. Så snart alarmen er aktiveret, sender denne enhed GPS-koordinaterne med få sekunders mellemrum via et GSM-signal til kontrolrummet. Kontrolrummet (af alarmsystemet) vil straks alarmere politiet, som derefter reagerer. Sporingssystemet vil fortsætte med at sende GPS-koordinaterne, indtil alarmsystemet er slukket. Dette sporingssystem indeholder også et nødbatteri, der holder cirka 24 timer efter frakobling af bilens batteri.
