emner:
- introduktion
- Styring af aktuatorerne
Forord:
En aktuator er et objekt, der indeholder elektroniske komponenter og, når spænding og strøm påføres gennem en ECU, skrider til handling. Dette kan variere fra justering af en mekanisk position til regulering af en bestemt funktion i et køretøj eller andet kontrolleret system. Ethvert moderne køretøj indeholder snesevis af aktuatorer i motorrummet, eksteriøret og interiøret.
ECU'en bestemmer, hvordan aktuatoren skal styres baseret på sensordata og programmet. Eksempel: når blandingen af en benzinmotor er for mager, måler lambdasensoren (sensoren) et overskud af ilt. ECU'en styrer injektoren (aktuatoren) i længere tid, indtil signalet fra lambdasensoren har nået den ønskede værdi. ECU'en har derfor en regulerende funktion. Se også siden: proces kontrol.
Styring af aktuatorerne:
ECU'en sender en strøm gennem aktuatoren ved at tænde for en positiv, eller i de fleste tilfælde, jord. Aktuatorerne oversætter elektroniske signaler fra ECU'en til fysiske bevægelser eller handlinger. Aktuatorer indeholder ofte en spole eller en elektrisk motor, der kan bruges til at udføre en kommando. Vi finder også aktuatorer som elmotor (trinmotor), som varmeelement eller som belysning.
Aktuatorer med spole:
- Aktivt kulfilterventil
- Spoler
- Common rail trykregulator
- Generator rotor
- Injector
- Airconditionkompressor med magnetisk kobling
- Knastakseljustering
- PWM styret brændstofpumpe
- Relæ
- Wastegate eller VGT justering
Eksempel: billedet nedenfor viser en relækredsløb. ECU'en tænder eller slukker for relæets styrestrøm. I det øjeblik pin 85 skiftes til jord af ECU'en, strømmer strømmen gennem relæspolen, og den bliver magnetisk. Som følge af magnetfeltet er hovedstrømafbryderen lukket.
Aktuatorer med elmotor:
- Dørlåse
- Elektrisk gas- eller tomgangsreguleringsventil
- Elektrisk justerbare sæder og spejle
- Varmeventiler i varmelegemet, automatisk klimaanlæg
- Forlygtejusteringsmotor
- Køler ventilator
- Vinduesviskere
- Skyde-/vippetag
Eksempel: billedet nedenfor viser skemaet af elektrisk spejljustering. Den ene justeringsmotor er til den lodrette justering og den anden til den vandrette. Polariteten bestemmer elmotorernes omdrejningsretning, og derfor til hvilken side spejlglasset vippes. ECU'en bruger indgangssignalerne til at bestemme, hvordan aktiveringsmotorerne styres. Dette kan være: på baggrund af den kontakt, som føreren betjener, hukommelsesfunktionen eller ved betjening af bakgear.
Aktuatorer som varmeelement:
- Bagrudevarme
- Afladt batteripakke
- Brændstoffiltervarmer
- Tilskudsvarme til indvendig ventilation
- Spejlglas opvarmning
- Sædeopvarmning
- Ratvarme
Eksempel: når en aktuator har en varmefunktion, er temperaturen begrænset af en PTC. I dette eksempel ser vi en ekstra varmeelement hvor glødespoler sørger for opvarmning af den indkommende indeluft. ECU'en tilfører pulserende spændinger til en eller flere glødespoler for at bringe komponenten op på temperatur så hurtigt som muligt og for at holde den på den ønskede temperatur med reduceret strøm.
Aktuator til belysningsfunktioner:
- Dashboard (kontrol) lys
- Belysning i forlygte- og baglygteenheder
Eksempel: for at begrænse lysstyrken eller for at give en lampe flere funktioner, styres pærer, men også LED'er af ECU'en. På billedet nedenfor ser vi et lys, der er forbundet med en arbejdscyklus bliver dirigeret. Pulsbredden bestemmer, hvor kraftigt lampen lyser. Lygten kan nu fungere som baglygte (25%) eller som bremselys (90%).
Relateret side:
