emner:
- introduktion
- Nødvendige sensorer og aktuatorer
- Pyroteknisk hættehængsel i detaljer
Forord:
Aktive motorhjelmhængsler tjener til at beskytte en fodgænger så meget som muligt mod skader i tilfælde af en kollision.
Elektronikken i bilen sørger for, at motorhjelmen rykker et par centimeter op bagtil (vinduessiden).
Fodgængeren oplever en mindre alvorlig påvirkning og har takket være denne teknik mindre chance for at komme til skade. Nogle gange er dette system udvidet med et fodgænger airbag, som puster sig op i nærheden af forruden.
Nødvendige sensorer og aktuatorer:
Billedet nedenfor viser sensorer og aktuatorer med forklaringen, der bruges til de aktive motorhjelmhængsler på en BMW 5-serie (modellerne F10 og F11). En forklaring af systemet findes under billedet.
- højre motorhjelmlås med aktuator;
- højre hættehængsel med aktuator;
- Bowdenkabel (til motorhjelmudløser);
- venstre hættehængsel med aktuator;
- venstre motorhjelmlås med aktuator;
- optisk fiber kabel;
- pyroteknisk aktuator på venstre hættehængsel;
- sensor;
- forbindende elementer.
Der er et fiberoptisk kabel (6) på karosseriets kofangerbjælke. Sensoren sender et optisk (lys) signal gennem det fiberoptiske kabel til løkken i det andet kofangerhjørne. Lyssignalet kommer til sensoren igen. Ved en mindre kollision bøjer forkofangeren en smule. Det fiberoptiske kabel klemmes derefter mellem forkofangeren og kofangerbjælken. Dette tryk får det fiberoptiske kabel til at knække ved forbindelseselementerne (9). Det transmitterede lyssignal når ikke frem til sensoren, eller er i det mindste svækket, hvilket får den tilsluttede styreenhed til at genkende en kollision.
I stedet for det fiberoptiske kabel kan der også bruges decelerationssensorer, der måler både decelerationen og deformationen af kofangeren.
I det øjeblik kontrolenheden registrerer, at der er en kollision, styrer den de pyrotekniske aktuatorer på motorhjelmens hængsler og i dette tilfælde også motorhjelmens låse. Motorhjelmen hæver sig omkring 50 mm og bevæger sig ofte omkring 20 til 30 mm tilbage.
Systemet fungerer ved hastigheder mellem (ca.) 20 til 55 km/t, afhængigt af producenten. Efter at de pyrotekniske tændere er gået ud, vises en fejlmeddelelse i køretøjets display. I de fleste tilfælde kan motorhjelmen lukkes igen ved at flytte den nedad og fremad i hjørnerne i én bevægelse. De pyrotekniske tændere skal udskiftes; de virker kun én gang. Fejlmeddelelsen kan slettes efter udskiftning.
Hvis hængslerne er udstyret med mekaniske aktuatorer i stedet for pyrotekniske tændere, skal ingen komponenter udskiftes.
Pyroteknisk hættehængsel i detaljer:
Billedet viser to situationer, hvor emhættehængslet kan befinde sig.
Hængslet i venstre billede er intakt; emhætten er lukket (som det kan ses på emhættens montering). Den pyrotekniske cylinder med den gule prop er tydeligt synlig.
Det højre billede viser det aktiverede hængsel. Den pyrotekniske cylinder skubbede hængslet med hætten op.
